與探嶽同行，一路所經歷的，是他人未曾見過的自然勝境，也是暢快淋漓的駕馭感，更是生命中不可複製的四驅體驗！
在探歌推出之前，一汽-大眾在國內市場只靠轎車產品苦苦支撐，雖說多年來銷量都名列前茅，但國人痴迷SUV，且競爭對手不斷推出新SUV來佔領市場，向來只爭第一的一汽-大眾不可能坐視不理。
在探歌開路成功之後，一汽-大眾在SUV領域又緊鑼密鼓的亮出第二劍。作為一汽-大眾破局中型SUV市場的利器，其全新旗艦——探嶽無疑肩負著更重要的掠地使命。而這款跟途觀L同樣誕生於MQB A2平臺的全新車型，從它發佈的那天起，就成為無數消費者心中那個無法淡忘的倩影，在各大汽車網站連續霸屏。
就像TAYRON探嶽的寓意“探索求真、望川覽月”一樣，經過了漫長的飛行，終於踏上了消失的地平線（香格里拉）。軲轆哥無懼高反，駕馭著探嶽從香格里拉到梅里雪山，開啟了一場探尋征服之旅。
鋒·尚美學設計，品味探嶽格調
此次推出的探嶽，是一汽-大眾第二款SUV。其首款SUV探歌，曾以極富視覺衝擊力的“最潮”設計，成為緊湊級SUV市場的一顆閃耀新星。
全新探嶽同樣精準地把握了都市精英人群的審美需求，成為一款既有驚豔顏值，同時又能夠展現高級感的中型高端SUV。從外觀上看，全新探嶽以“鋒·尚主義”為設計理念，將動感與魁梧良好的結合到了一起，這也是中國消費者目前所比較喜歡的設計風格。
相較於頗為魁梧的外觀設計，探嶽的內飾雖然談不上新穎，但經過實車體驗和感覺上來看，探嶽的內飾質感確有很大的提升。這部分包括視覺和觸覺，都屬於德系車型中的上乘水準。
總體來說，探嶽猛麗的外觀、豪華的內飾，演繹出剛柔並濟的時尚美學，簡直讓“顏控”毫無招架之力。
尖端科技配置，尊享極致關懷
就享受層面來說軲轆哥要特別講一下，探嶽屬於全新的車型，一汽-大眾力圖以“技術豪華”的產品定位，全面革新人們對於傳統SUV的認知，因此探嶽很多人性化的地方都讓人愛不釋手。
比如在國人最愛的天窗方面，探嶽提供可視面積為1.18平米的全景大天窗，支持滑動和上翹兩種打開方式。而且天窗擁有三層密封結構，完全阻隔外界的雨水、灰塵和噪音，乘員坐在其中既能享受陽光的沐浴，也能欣賞迷人的夜景。探嶽並不像探歌這樣提供beats音響，而是選擇更合適目標消費者的丹拿（Dynaudio）音響，全車由10個揚聲器組成。軲轆哥一直認為沒有高級音響的豪華車都是偽豪華，你能想象一個人駕駛或者結伴亦或全家長途出行，旅途中只能聽到枯燥的風噪的聲音嗎？一套好的音響無疑會提高我們駕駛體驗的好心情，這才不辜負了旅行。
乘坐舒適性方面，探嶽的軸距達到了2731mm，雖然比途觀L小一點，但由於探嶽採用了短懸長軸設計，因此空間並不比途觀L小。充裕的頭部和腿部空間，使人絲毫沒有拘束之感，極大提升乘坐舒適性及上下車便利性。
後備廂的儲物空間達到了506L，當第二排翻倒後更能騰出1590L的空間，滿足更多消費者的使用需求，極大地提升了便利性。車主能夠隨意擺放生活必需品及隨車物品，不用再為空間不足而煩惱。
而探嶽在科技方面的亮點則在於它是同級量產合資SUV中唯一真正實現了L2級智能駕駛的車型。探嶽所搭載的TJA交通擁堵輔助系統以及搭配的ACC3.0自適應巡航系統和Lane Assist車道保持功能使車輛能夠在交通擁堵的路況中，以低速行駛的狀態也能實現自動跟車和車道保持，這不僅可以有效緩解駕駛疲勞，還將進一步提升車輛的安全等級。
這些“黑科技”的應用，不僅讓探嶽更加智能化和人性化，也使探嶽更顯高端和豪華。
跑車級澎湃動力，刷新駕趣體驗
為了凸顯探嶽的性能，試駕活動特意選擇在高海拔的山路進行，這樣的環境對於任何一款SUV車型來說都是嚴峻的挑戰，當然，也更能顯示出車輛性能的優越性。據瞭解，探嶽共有EA211 1.4T 110kW、EA888 2.0T 162kW和EA888 2.0T 137kW三種動力選擇。
此次軲轆哥試駕的車型為2.0T+7DCT頂配車型，推動這個大傢伙十分輕鬆，油門的響應要比想象中更加輕快，即便輕點油門也會感到它旺盛的動力儲備。當你全力踩下油門後，你幾乎不會感覺得到這是一臺中型SUV，因為它實在是太快了，特別是在中段加速過程中特別凶猛。澎湃有力的動力輸出和更順暢的加速表現，讓軲轆哥在試駕過程中興奮不已，尤其在下山體驗路段，擁有猶如駕馭跑車馳騁賽道般的暢快淋漓。
再說說這臺DQ500七速溼式雙離合變速箱，依然繼承了大眾雙離合變速箱的良好邏輯性。這臺變速箱與EA888的發動機匹配的很完美，變速箱很懂得發動機的脾氣，也很善解人意，該升擋的時候升擋，該降擋的時候也絕不含糊，換擋平順性更是值得肯定。毫不客氣的說，50萬元以下，幾乎沒有任何品牌的雙離合產品能夠在中低速換擋邏輯與平順性上和大眾抗衡。
探嶽出色的懸架調校不僅對路面細碎振動的過濾處理不錯，同時對於側傾的控制也出乎意料的好，只要不做非常大幅度的危險舉動，在車流中常規的穿行變道探嶽都能處理的遊刃有餘，靈活自如，身處車內也不會覺得有太多的側傾，車頭的循跡性很好，給駕駛者的信心也很足。
探尋人生新境界，強悍四驅助你前行
大眾於其他合資品牌的SUV側重某一方面的定位是完全不同的，旗下車型雖然有運動和舒適取向的差別，但整體表現卻都是謀求公路和越野完美兼顧的全能設定。前面已經提到探嶽在公路和山路表現上出色的駕乘體驗，但這對探嶽來說最多也就是佔據了50%的價值，而另一半的價值則來自越野性能。
廠家這次特意安排了一條中等難度的越野試駕路線，這條在大峽谷下的路也談不上是“路”，因為它是由山上的碎石滑下來形成小道，路況相當嚴峻。坦白說類似這種越野試駕軲轆哥經常參加，但這種難度通常是出現在路虎、奔馳、豐田普拉多這種試駕會上，探嶽這種極別沒有車廠會這樣搞。
探嶽有兩套法寶，4MOTION智能四驅系統+Active Control駕駛模式系統。4MOTION智能四驅技術，系統會根據車輛動態及路況的變化作出最及時的判斷，實現兩驅和四驅之間的無縫切換。Active Control駕駛模式系統包含：4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式，可以根據不同路況進行選擇，進一步強化其通過能力。
試駕就如照片那樣，輕輕鬆鬆就通過了所有路段，這種難度的對大眾四驅來說太簡單了。但讓軲轆哥意外的不是探嶽的通過性，而是底盤懸掛在這種惡劣路面的舒適性，因為探嶽全系標配的HRS懸掛拉伸液壓緩衝系統，起到了很好的濾震效果，極大提高了整車的乘坐舒適性。此外，探嶽還全系配備高強度樹脂底盤護板，馳騁在野外時完全不必擔心複雜路況對底盤的傷害。
探嶽是一款完美平衡了“德味”操控和尊貴舒適駕乘感受的重磅旗艦SUV。其以“德系高端SUV”為定位，集硬朗外觀、寬奢空間、尖端科技、澎湃動力於一身，全面革新了人們對於傳統中型SUV概念的認知。它的推出，不僅為一汽-大眾的品牌形象提供了創新價值，也進一步完善了產品佈局，也讓我們領略到了純正德系中型SUV的極致魅力。
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