在國內汽車市場裡，4月份的銷量數據都出來了，真的是有人歡喜有人悲。目前國內在售的車型有380種車型，有的每月銷量好幾萬輛，像MPV的神車五菱宏光月銷量都不低於3萬輛，在4月賣出36143輛；而SUV的老大哈弗H6賣出36367輛；最後轎車的冠軍全新英朗賣出32962輛。但是有些車型的銷量卻賣不到3輛，也不知道這些車企的老總看到這些銷量，會不會哭暈在廁所裡面。下面我們來看看到底是那些車型月銷量居然不到3輛，又是些什麼樣的車呢？
大7SUV 2.2T
4月銷量：3輛
納智捷是臺灣的汽車品牌，曾在國內風靡一時，如今卻淪落到苟延殘喘的地步。2017年4月份，納智捷大7SUV的銷量為3輛，在國內SUV排名榜排名倒數第一，同比下滑了97.6%。雖說大7SUV的2.2T發動機是很強勁，但是最要命的問題就是給國內消費者留下了超級費油的印象。對於這個什麼都講求經濟型的國內車主來說，這個缺點是無法忍受的。雖然後期納智捷也極力想挽回這一形象，但是也是徒勞的。
紳寶CC
4月銷量：1輛
紳寶CC上市以來銷量一直低得不可用語言去描述，在2016年累計賣出200輛，月均銷量為16輛，單月銷量個位數已是家常便飯的事。在剛剛過去的4月份裡，雖說與3月份零輛的銷量相比，實現了銷量增長100%的增速。但是隻賣出1輛，在國內轎車市場裡排名倒數第一。就產品自身而言，形似“豬鼻子”的車標一直廣為詬病，而在車身造型上，其的尾部造型過於浮誇；相信有不少車主會擔心該車被視作非法改裝而扣押吧。
新驪威勁銳版
4月銷量：1輛
東風日產驪威最早是在2007年4月正式上市的，隨後又根據市場情況推出了驪威勁銳版車型。雖說上市的時候，在國內的小型車市場，驪威可以說擁有著不容小覷的實力，也獲得國內消費者的認可。但是由於後期越來越多的車型進入國內車市，導致國內車市的競爭越來越激烈；而在剛剛過去的4月份裡，驪威勁銳版居然只賣出1輛。只能說在競品逐漸增多的情況下，驪威原來的優勢就不那麼明顯了。
Master CEO
4月銷量：1輛
Master CEO是納智捷的一款MPV，在剛剛過去的4月份裡，以單月1輛的銷量成績角逐國內MPV市場的倒數冠軍，與倒數第三名的差距幾十倍之多；與冠軍五菱宏光相比，還沒有它的個位數多，簡直無語了。先不說Master CEO的產品力如何，就單單39.80萬元-41.80萬元的售價，就讓它在國內MPV市場永無翻身之日。對於一款國產MPV而言，在品牌影響力弱和品牌知名度低等等原因下，這價格簡直是天價了。
華頌7
4月銷量：1輛
華頌是華晨旗下的一個定位高端的全新子品牌，而華頌旗下首款車型華頌7在2015年3月份上市了。這款研發歷時三年半，研發費高達26億元的車型，在市場終端銷量上卻十分慘淡。在剛剛過去的4月份裡，只賣出1輛。雖然它搭載的是寶馬的2.0T發動機，雖說與寶馬扯上了很大的關係。但是同時，用了寶馬的心臟，售價肯定也是不菲的。性價比不高和品牌力不高的情況下，售價卻太高，一點都不符合國內消費者的消費觀，怎會有消費者買單呢？
總結：總的來說，上面五款銷量不過3輛的車型，基本都有一個共同點，要麼定價太高，要麼在同級別的車型裡面沒有優勢；導致它們的銷量一日不日一日，一月不如一月。
相關推薦
