在國內汽車市場裡,4月份的銷量數據都出來了,真的是有人歡喜有人悲。目前國內在售的車型有380種車型,有的每月銷量好幾萬輛,像MPV的神車五菱宏光月銷量都不低於3萬輛,在4月賣出36143輛;而SUV的老大哈弗H6賣出36367輛;最後轎車的冠軍全新英朗賣出32962輛。但是有些車型的銷量卻賣不到3輛,也不知道這些車企的老總看到這些銷量,會不會哭暈在廁所裡面。下面我們來看看到底是那些車型月銷量居然不到3輛,又是些什麼樣的車呢?
大7SUV 2.2T
4月銷量:3輛
納智捷是臺灣的汽車品牌,曾在國內風靡一時,如今卻淪落到苟延殘喘的地步。2017年4月份,納智捷大7SUV的銷量為3輛,在國內SUV排名榜排名倒數第一,同比下滑了97.6%。雖說大7SUV的2.2T發動機是很強勁,但是最要命的問題就是給國內消費者留下了超級費油的印象。對於這個什麼都講求經濟型的國內車主來說,這個缺點是無法忍受的。雖然後期納智捷也極力想挽回這一形象,但是也是徒勞的。
紳寶CC
4月銷量:1輛
紳寶CC上市以來銷量一直低得不可用語言去描述,在2016年累計賣出200輛,月均銷量為16輛,單月銷量個位數已是家常便飯的事。在剛剛過去的4月份裡,雖說與3月份零輛的銷量相比,實現了銷量增長100%的增速。但是隻賣出1輛,在國內轎車市場裡排名倒數第一。就產品自身而言,形似“豬鼻子”的車標一直廣為詬病,而在車身造型上,其的尾部造型過於浮誇;相信有不少車主會擔心該車被視作非法改裝而扣押吧。
新驪威勁銳版
4月銷量:1輛
東風日產驪威最早是在2007年4月正式上市的,隨後又根據市場情況推出了驪威勁銳版車型。雖說上市的時候,在國內的小型車市場,驪威可以說擁有著不容小覷的實力,也獲得國內消費者的認可。但是由於後期越來越多的車型進入國內車市,導致國內車市的競爭越來越激烈;而在剛剛過去的4月份裡,驪威勁銳版居然只賣出1輛。只能說在競品逐漸增多的情況下,驪威原來的優勢就不那麼明顯了。
Master CEO
4月銷量:1輛
Master CEO是納智捷的一款MPV,在剛剛過去的4月份裡,以單月1輛的銷量成績角逐國內MPV市場的倒數冠軍,與倒數第三名的差距幾十倍之多;與冠軍五菱宏光相比,還沒有它的個位數多,簡直無語了。先不說Master CEO的產品力如何,就單單39.80萬元-41.80萬元的售價,就讓它在國內MPV市場永無翻身之日。對於一款國產MPV而言,在品牌影響力弱和品牌知名度低等等原因下,這價格簡直是天價了。
華頌7
4月銷量:1輛
華頌是華晨旗下的一個定位高端的全新子品牌,而華頌旗下首款車型華頌7在2015年3月份上市了。這款研發歷時三年半,研發費高達26億元的車型,在市場終端銷量上卻十分慘淡。在剛剛過去的4月份裡,只賣出1輛。雖然它搭載的是寶馬的2.0T發動機,雖說與寶馬扯上了很大的關係。但是同時,用了寶馬的心臟,售價肯定也是不菲的。性價比不高和品牌力不高的情況下,售價卻太高,一點都不符合國內消費者的消費觀,怎會有消費者買單呢?
總結:總的來說,上面五款銷量不過3輛的車型,基本都有一個共同點,要麼定價太高,要麼在同級別的車型裡面沒有優勢;導致它們的銷量一日不日一日,一月不如一月。