最佳發動機最佳內飾，這款SUV月銷8000緊追奧迪Q5!
奧迪Q5可謂是當下豪華中型SUV市場下不可多得的一款明星車型，連續多年銷量穩居榜首，地位至今難以撼動。直到奔馳GLK改款成GLC之後，再加以奧迪Q5本身也已迎來全新改款，目前奔馳GLC以2017年第一季度總銷量30693輛的表現暫時領跑排行榜，而奧迪Q5則以30400輛的銷量緊隨其後。第三則便是我們今天的主角，搭載著最佳發動機+最佳內飾的新型豪華SUV黑馬，月銷8500輛緊追奧迪Q5的凱迪拉克XT5！
奧迪Q5可謂是當下豪華中型SUV市場下不可多得的一款明星車型，連續多年銷量穩居榜首，地位至今難以撼動。直到奔馳GLK改款成GLC之後，再加以奧迪Q5本身也已迎來全新改款，目前奔馳GLC以2017年第一季度總銷量30693輛的表現暫時領跑排行榜，而奧迪Q5則以30400輛的銷量緊隨其後。第三則便是我們今天的主角，搭載著最佳發動機+最佳內飾的新型豪華SUV黑馬，月銷8500輛緊追奧迪Q5的凱迪拉克XT5！
奧迪Q5可謂是當下豪華中型SUV市場下不可多得的一款明星車型，連續多年銷量穩居榜首，地位至今難以撼動。直到奔馳GLK改款成GLC之後，再加以奧迪Q5本身也已迎來全新改款，目前奔馳GLC以2017年第一季度總銷量30693輛的表現暫時領跑排行榜，而奧迪Q5則以30400輛的銷量緊隨其後。第三則便是我們今天的主角，搭載著最佳發動機+最佳內飾的新型豪華SUV黑馬，月銷8500輛緊追奧迪Q5的凱迪拉克XT5！
凱迪拉克XT5，通用於2016年引進國產的中型SUV，定位於40萬級，競爭對手直指奧迪Q5，奔馳GLC等等主流豪華中型SUV。相信大家也很清楚，2016年才進軍中國市場的XT5其實就是之前進口版SRX的後繼者，對於XT5與SRX的交接，業內至今仍是褒貶不一，但是XT5用實際銷量說明了一切，自國產上市後銷量一直保持著增長的姿態，如今月銷量已達到近9000輛，僅次於奧迪Q5，奔馳GLC等車型！作為BBA的重要一員，寶馬X3此時彷彿已被邊緣化！據中國乘用車數據顯示，凱迪拉克XT5在2016年上市首年銷量為3萬餘輛，2017年持續發力，上半年銷量已達6萬餘輛，月均銷量也已穩定在8000輛左右，成為了同級別又一款明星車型！
奧迪Q5可謂是當下豪華中型SUV市場下不可多得的一款明星車型，連續多年銷量穩居榜首，地位至今難以撼動。直到奔馳GLK改款成GLC之後，再加以奧迪Q5本身也已迎來全新改款，目前奔馳GLC以2017年第一季度總銷量30693輛的表現暫時領跑排行榜，而奧迪Q5則以30400輛的銷量緊隨其後。第三則便是我們今天的主角，搭載著最佳發動機+最佳內飾的新型豪華SUV黑馬，月銷8500輛緊追奧迪Q5的凱迪拉克XT5！
凱迪拉克XT5，通用於2016年引進國產的中型SUV，定位於40萬級，競爭對手直指奧迪Q5，奔馳GLC等等主流豪華中型SUV。相信大家也很清楚，2016年才進軍中國市場的XT5其實就是之前進口版SRX的後繼者，對於XT5與SRX的交接，業內至今仍是褒貶不一，但是XT5用實際銷量說明了一切，自國產上市後銷量一直保持著增長的姿態，如今月銷量已達到近9000輛，僅次於奧迪Q5，奔馳GLC等車型！作為BBA的重要一員，寶馬X3此時彷彿已被邊緣化！據中國乘用車數據顯示，凱迪拉克XT5在2016年上市首年銷量為3萬餘輛，2017年持續發力，上半年銷量已達6萬餘輛，月均銷量也已穩定在8000輛左右，成為了同級別又一款明星車型！
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凱迪拉克XT5，通用於2016年引進國產的中型SUV，定位於40萬級，競爭對手直指奧迪Q5，奔馳GLC等等主流豪華中型SUV。相信大家也很清楚，2016年才進軍中國市場的XT5其實就是之前進口版SRX的後繼者，對於XT5與SRX的交接，業內至今仍是褒貶不一，但是XT5用實際銷量說明了一切，自國產上市後銷量一直保持著增長的姿態，如今月銷量已達到近9000輛，僅次於奧迪Q5，奔馳GLC等車型！作為BBA的重要一員，寶馬X3此時彷彿已被邊緣化！據中國乘用車數據顯示，凱迪拉克XT5在2016年上市首年銷量為3萬餘輛，2017年持續發力，上半年銷量已達6萬餘輛，月均銷量也已穩定在8000輛左右，成為了同級別又一款明星車型！
外觀造型方面，XT5較之前的SRX變得更加飽滿動感，但凱迪拉克全系鑽石切割形成的“方正大塊頭”氣息仍無處不在，相較於奧迪Q5及奔馳GLC線條勾勒的圓潤，XT5硬朗直挺的車身構造讓人印象更加深刻！前臉依舊是“套娃臉”設計，車燈也是如出一轍，辨識性十足！尾部雙邊單出的矩形排氣很是大氣，較之前SRX的圓筒狀設計要好看許多！車身尺寸方面，XT5表現亮眼，車長4812mm，較奧迪AQ5要長出近183mm，比奔馳GLC也要長出近150mm，車身長度在同級足以堪稱翹楚。另外其軸距為2857mm，與奔馳GLC相近，較Q5仍要略長50mm，因此其整體駕乘空間還是相當理想，家用性相當不錯！
奧迪Q5可謂是當下豪華中型SUV市場下不可多得的一款明星車型，連續多年銷量穩居榜首，地位至今難以撼動。直到奔馳GLK改款成GLC之後，再加以奧迪Q5本身也已迎來全新改款，目前奔馳GLC以2017年第一季度總銷量30693輛的表現暫時領跑排行榜，而奧迪Q5則以30400輛的銷量緊隨其後。第三則便是我們今天的主角，搭載著最佳發動機+最佳內飾的新型豪華SUV黑馬，月銷8500輛緊追奧迪Q5的凱迪拉克XT5！
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外觀造型方面，XT5較之前的SRX變得更加飽滿動感，但凱迪拉克全系鑽石切割形成的“方正大塊頭”氣息仍無處不在，相較於奧迪Q5及奔馳GLC線條勾勒的圓潤，XT5硬朗直挺的車身構造讓人印象更加深刻！前臉依舊是“套娃臉”設計，車燈也是如出一轍，辨識性十足！尾部雙邊單出的矩形排氣很是大氣，較之前SRX的圓筒狀設計要好看許多！車身尺寸方面，XT5表現亮眼，車長4812mm，較奧迪AQ5要長出近183mm，比奔馳GLC也要長出近150mm，車身長度在同級足以堪稱翹楚。另外其軸距為2857mm，與奔馳GLC相近，較Q5仍要略長50mm，因此其整體駕乘空間還是相當理想，家用性相當不錯！
內飾及配置算是XT5表現較糟的一點了，整體設計毫無亮點，佈局老氣。內飾雖豪華但卻毫無精緻感而言。雖然在用料上十分良心，XT5也因此榮獲全球十佳內飾稱號。但並未全系標配真皮坐椅，低配車型大燈也是鹵素的，僅有部分高配車型才為全LED，這對於愛好面子的消費者來說可謂是致命一擊，相信也有不少消費者因此而放棄XT5的。其全車標配的Bose音響倒是好評十足。即使是低配車型也有8-9個音響，高配車型全車共帶有14個音響，帶來的音質體驗效果那是槓槓的。除最低配車型外均配備了全景天窗，倒車視頻影像，無鑰匙套件也是全系標配，但凱迪拉克並未給XT5全系配備四驅系統，整體相較於奧迪Q5的表現凱迪拉克XT5還是有待改進的。畢竟全系標配全景天窗，氙氣大燈，真皮坐椅，四驅系統，就光靠這幾點就足夠XT5喝一壺的了，更別說其兩者的市場品牌價值！
奧迪Q5可謂是當下豪華中型SUV市場下不可多得的一款明星車型，連續多年銷量穩居榜首，地位至今難以撼動。直到奔馳GLK改款成GLC之後，再加以奧迪Q5本身也已迎來全新改款，目前奔馳GLC以2017年第一季度總銷量30693輛的表現暫時領跑排行榜，而奧迪Q5則以30400輛的銷量緊隨其後。第三則便是我們今天的主角，搭載著最佳發動機+最佳內飾的新型豪華SUV黑馬，月銷8500輛緊追奧迪Q5的凱迪拉克XT5！
凱迪拉克XT5，通用於2016年引進國產的中型SUV，定位於40萬級，競爭對手直指奧迪Q5，奔馳GLC等等主流豪華中型SUV。相信大家也很清楚，2016年才進軍中國市場的XT5其實就是之前進口版SRX的後繼者，對於XT5與SRX的交接，業內至今仍是褒貶不一，但是XT5用實際銷量說明了一切，自國產上市後銷量一直保持著增長的姿態，如今月銷量已達到近9000輛，僅次於奧迪Q5，奔馳GLC等車型！作為BBA的重要一員，寶馬X3此時彷彿已被邊緣化！據中國乘用車數據顯示，凱迪拉克XT5在2016年上市首年銷量為3萬餘輛，2017年持續發力，上半年銷量已達6萬餘輛，月均銷量也已穩定在8000輛左右，成為了同級別又一款明星車型！
外觀造型方面，XT5較之前的SRX變得更加飽滿動感，但凱迪拉克全系鑽石切割形成的“方正大塊頭”氣息仍無處不在，相較於奧迪Q5及奔馳GLC線條勾勒的圓潤，XT5硬朗直挺的車身構造讓人印象更加深刻！前臉依舊是“套娃臉”設計，車燈也是如出一轍，辨識性十足！尾部雙邊單出的矩形排氣很是大氣，較之前SRX的圓筒狀設計要好看許多！車身尺寸方面，XT5表現亮眼，車長4812mm，較奧迪AQ5要長出近183mm，比奔馳GLC也要長出近150mm，車身長度在同級足以堪稱翹楚。另外其軸距為2857mm，與奔馳GLC相近，較Q5仍要略長50mm，因此其整體駕乘空間還是相當理想，家用性相當不錯！
內飾及配置算是XT5表現較糟的一點了，整體設計毫無亮點，佈局老氣。內飾雖豪華但卻毫無精緻感而言。雖然在用料上十分良心，XT5也因此榮獲全球十佳內飾稱號。但並未全系標配真皮坐椅，低配車型大燈也是鹵素的，僅有部分高配車型才為全LED，這對於愛好面子的消費者來說可謂是致命一擊，相信也有不少消費者因此而放棄XT5的。其全車標配的Bose音響倒是好評十足。即使是低配車型也有8-9個音響，高配車型全車共帶有14個音響，帶來的音質體驗效果那是槓槓的。除最低配車型外均配備了全景天窗，倒車視頻影像，無鑰匙套件也是全系標配，但凱迪拉克並未給XT5全系配備四驅系統，整體相較於奧迪Q5的表現凱迪拉克XT5還是有待改進的。畢竟全系標配全景天窗，氙氣大燈，真皮坐椅，四驅系統，就光靠這幾點就足夠XT5喝一壺的了，更別說其兩者的市場品牌價值！
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凱迪拉克XT5，通用於2016年引進國產的中型SUV，定位於40萬級，競爭對手直指奧迪Q5，奔馳GLC等等主流豪華中型SUV。相信大家也很清楚，2016年才進軍中國市場的XT5其實就是之前進口版SRX的後繼者，對於XT5與SRX的交接，業內至今仍是褒貶不一，但是XT5用實際銷量說明了一切，自國產上市後銷量一直保持著增長的姿態，如今月銷量已達到近9000輛，僅次於奧迪Q5，奔馳GLC等車型！作為BBA的重要一員，寶馬X3此時彷彿已被邊緣化！據中國乘用車數據顯示，凱迪拉克XT5在2016年上市首年銷量為3萬餘輛，2017年持續發力，上半年銷量已達6萬餘輛，月均銷量也已穩定在8000輛左右，成為了同級別又一款明星車型！
外觀造型方面，XT5較之前的SRX變得更加飽滿動感，但凱迪拉克全系鑽石切割形成的“方正大塊頭”氣息仍無處不在，相較於奧迪Q5及奔馳GLC線條勾勒的圓潤，XT5硬朗直挺的車身構造讓人印象更加深刻！前臉依舊是“套娃臉”設計，車燈也是如出一轍，辨識性十足！尾部雙邊單出的矩形排氣很是大氣，較之前SRX的圓筒狀設計要好看許多！車身尺寸方面，XT5表現亮眼，車長4812mm，較奧迪AQ5要長出近183mm，比奔馳GLC也要長出近150mm，車身長度在同級足以堪稱翹楚。另外其軸距為2857mm，與奔馳GLC相近，較Q5仍要略長50mm，因此其整體駕乘空間還是相當理想，家用性相當不錯！
內飾及配置算是XT5表現較糟的一點了，整體設計毫無亮點，佈局老氣。內飾雖豪華但卻毫無精緻感而言。雖然在用料上十分良心，XT5也因此榮獲全球十佳內飾稱號。但並未全系標配真皮坐椅，低配車型大燈也是鹵素的，僅有部分高配車型才為全LED，這對於愛好面子的消費者來說可謂是致命一擊，相信也有不少消費者因此而放棄XT5的。其全車標配的Bose音響倒是好評十足。即使是低配車型也有8-9個音響，高配車型全車共帶有14個音響，帶來的音質體驗效果那是槓槓的。除最低配車型外均配備了全景天窗，倒車視頻影像，無鑰匙套件也是全系標配，但凱迪拉克並未給XT5全系配備四驅系統，整體相較於奧迪Q5的表現凱迪拉克XT5還是有待改進的。畢竟全系標配全景天窗，氙氣大燈，真皮坐椅，四驅系統，就光靠這幾點就足夠XT5喝一壺的了，更別說其兩者的市場品牌價值！
得益於稱霸同級的車身尺寸，XT5的後排空間表現還是相當充裕，中間凸起也很小，近乎可以忽略，這也在無形之中為XT5的家用性提供了有力的支持！後備箱容積足夠大，後排座椅還可支持一鍵放倒，放倒後後備箱的空間將足以當作床來使用！
奧迪Q5可謂是當下豪華中型SUV市場下不可多得的一款明星車型，連續多年銷量穩居榜首，地位至今難以撼動。直到奔馳GLK改款成GLC之後，再加以奧迪Q5本身也已迎來全新改款，目前奔馳GLC以2017年第一季度總銷量30693輛的表現暫時領跑排行榜，而奧迪Q5則以30400輛的銷量緊隨其後。第三則便是我們今天的主角，搭載著最佳發動機+最佳內飾的新型豪華SUV黑馬，月銷8500輛緊追奧迪Q5的凱迪拉克XT5！
凱迪拉克XT5，通用於2016年引進國產的中型SUV，定位於40萬級，競爭對手直指奧迪Q5，奔馳GLC等等主流豪華中型SUV。相信大家也很清楚，2016年才進軍中國市場的XT5其實就是之前進口版SRX的後繼者，對於XT5與SRX的交接，業內至今仍是褒貶不一，但是XT5用實際銷量說明了一切，自國產上市後銷量一直保持著增長的姿態，如今月銷量已達到近9000輛，僅次於奧迪Q5，奔馳GLC等車型！作為BBA的重要一員，寶馬X3此時彷彿已被邊緣化！據中國乘用車數據顯示，凱迪拉克XT5在2016年上市首年銷量為3萬餘輛，2017年持續發力，上半年銷量已達6萬餘輛，月均銷量也已穩定在8000輛左右，成為了同級別又一款明星車型！
外觀造型方面，XT5較之前的SRX變得更加飽滿動感，但凱迪拉克全系鑽石切割形成的“方正大塊頭”氣息仍無處不在，相較於奧迪Q5及奔馳GLC線條勾勒的圓潤，XT5硬朗直挺的車身構造讓人印象更加深刻！前臉依舊是“套娃臉”設計，車燈也是如出一轍，辨識性十足！尾部雙邊單出的矩形排氣很是大氣，較之前SRX的圓筒狀設計要好看許多！車身尺寸方面，XT5表現亮眼，車長4812mm，較奧迪AQ5要長出近183mm，比奔馳GLC也要長出近150mm，車身長度在同級足以堪稱翹楚。另外其軸距為2857mm，與奔馳GLC相近，較Q5仍要略長50mm，因此其整體駕乘空間還是相當理想，家用性相當不錯！
內飾及配置算是XT5表現較糟的一點了，整體設計毫無亮點，佈局老氣。內飾雖豪華但卻毫無精緻感而言。雖然在用料上十分良心，XT5也因此榮獲全球十佳內飾稱號。但並未全系標配真皮坐椅，低配車型大燈也是鹵素的，僅有部分高配車型才為全LED，這對於愛好面子的消費者來說可謂是致命一擊，相信也有不少消費者因此而放棄XT5的。其全車標配的Bose音響倒是好評十足。即使是低配車型也有8-9個音響，高配車型全車共帶有14個音響，帶來的音質體驗效果那是槓槓的。除最低配車型外均配備了全景天窗，倒車視頻影像，無鑰匙套件也是全系標配，但凱迪拉克並未給XT5全系配備四驅系統，整體相較於奧迪Q5的表現凱迪拉克XT5還是有待改進的。畢竟全系標配全景天窗，氙氣大燈，真皮坐椅，四驅系統，就光靠這幾點就足夠XT5喝一壺的了，更別說其兩者的市場品牌價值！
得益於稱霸同級的車身尺寸，XT5的後排空間表現還是相當充裕，中間凸起也很小，近乎可以忽略，這也在無形之中為XT5的家用性提供了有力的支持！後備箱容積足夠大，後排座椅還可支持一鍵放倒，放倒後後備箱的空間將足以當作床來使用！
動力方面，凱迪拉克XT5全系搭載了通用旗下多次榮獲全球十佳的明星2.0T發動機，最大功率可達269馬力，扭矩峰值為400Nm。相較於奧迪Q5大名鼎鼎的EA888 2.0T發動機，XT5動力表現強勁，Q5最大功率僅為230馬力，扭矩峰值未50Nm。而奔馳GLC2.0T發動機最大功率為245馬力，扭矩峰值為370Nm。雖然這只是一些參數數據對比，但是凱迪拉克的發動機在全球都是以強勁動力而稱道，旗下ATS-L搭載2.0T發動機更是將百公里加速時間縮短至6S！而自然動力強勁，油耗肯定是低不下來的，目前據車主口碑總結，平均油耗在12L左右！
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