鳳凰汽車·7座大師 前陣子，國內球員周琦前往NBA發展的一舉一動，都飽受媒體以及球迷們的關注。作為一個能跳能投的大個子，他揹負了我們很大的期望，大家都恨不得他能有一個全能的表現。就好像現在7座SUV在車友們心中的樣子，我們希望它是一個全能的居傢伙伴，可以帶給家人、孩子更好的照顧。7座大師系列選題由此而來，我們旨在通過獨特的著眼點和專業的介紹，帶您走近、走進7座SUV。
如果你問我，作為一個稍微懂車一些的汽車編輯，我的選車原則是什麼，是否趨於無限的理性，緊跟需求的步伐。我的回答是：理性那是在給別人選車的時候才會用到的屬性，都是凡人，我們也會分分鐘邁入溫柔鄉好嘛。
那如果一臺車既能給你居家實用的理性，又能帶給你詩和遠方呢？它就好像是一個能跳能投的大個子：在進攻端毫不手軟，得分、牽制；在防守端兢兢業業，拼搶籃板、保護內線。它的出現，滿足了你所有的實用需求；它的出現，扯動了你的慾望神經，它——就是東風標緻5008。
第三排很實用，我們做了詳細的測評
標緻5008的車身尺寸為4670x1855x1650毫米，軸距2840毫米，你甚至會懷疑，只有4米67的車長，還想弄個第三排坐7個人，這車行嗎？別急，您往下看。
得益於短後懸的設計，5008在4米67的車長基礎上有著2840毫米的軸距水平，也許這個數據不夠直觀，那如果我告訴您漢蘭達的軸距是2790毫米呢？
1. 乘坐空間
這個乘坐表現，可以說給了我們一眾編輯以驚喜，不論是主觀的空間感受，還是座椅舒適度，5008都交出了一份讓人滿意的答卷。其中在主駕位置的體驗者調好座椅後，第二排體驗者給自己的腿部僅留了不到一拳的空間剩餘，換來的是第三排的我有一拳多的腿部空間。如果第二排的位置再稍微往後調節一些，是可以在我倆之間找到一個兩人都很舒適的平衡點的。
2. 第三排進出便利性
不得不說，7座SUV有一個難以規避的問題就是下車姿態。礙於車身底盤較高，從車上是無法一步邁到地面的，只能扶著門鑽出來，對於平時比較注重儀態方面的朋友會不太友好。
這個時候，如果車輛配備了腳踏板，能夠起到一些輔助作用。
3. 第三排寬度
4. 第三排乘坐感受
因為第三排座椅的佈局原因，這兩個座位幾乎位於後輪的正上方，與此同時，乘客對於後懸的乘坐感受將會略明顯於第二排。
在第三排的乘坐感受階段，我們選擇了固定的路線以提升結果的客觀程度。該路線包括有：較平緩的水泥制減速帶，停車場常見、突起較高的金屬製減速帶，道路中印製的白色減速條，輕度越野程度的非鋪裝路面，以及常規的彎路和直路。
可以說，5008的底盤和懸架在舒適與運動中尋求了一個很好的平衡，當車速放緩，不論是減速帶還是輕微的爛路，都會被吸收過濾到一個很舒服的狀態，這個時候的懸架有一點點軟，不會帶給你任何不舒服的感覺；而當速度略微加快，你會感覺懸架變硬了，整車的感覺乾脆幹練，會有一些輕微的彈跳感。
C、D柱中間面積較大的視野區域值得一提，第三排乘客在乘坐過程中也可以享受窗外的風景，乘坐感受會有一個較大的提升。
在7座狀態下，第二排和行李廂空間都可以讓人滿意
1. 第二排地板
我們都知道，7座車第二排的中間地板高度，將直接決定第二排是能坐3個人還是隻能坐2位。5008不僅很好的進行了規避，甚至將之發展成了自己的一個優勢。
個人認為，5008給了我們一個相對最合適的選項：如果為了給全系加入四驅系統，那麼四驅系統也只會出現在頂配、次頂配車型上，同時作為犧牲，全系車型都會存在著中央的地板隆起，拋開貴出來的成本問題不談，多數消費者都會選擇的恐怕也是走量的中高配車型，為了這麼個四驅的可能所做出的犧牲讓步，聽起來有些得不償失。更何況，你需要四驅真的是需要一個四驅的名字亦或是安全底線嗎？還是說你只是實實在在的有一些走爛路的需求？
由於全系兩輪驅動的驅動形式，5008第二排地板中央並沒有被傳動軸侵佔空間。實測中央地板隆起幾乎可以忽略不計，且前後距離較長，中間位置坐一個成年男子完全沒有問題。
同時，當第二排座椅調節至較為靠前時，後排出風口會影響到中間乘客一些，這不可避免。
2. 行李廂空間
在7座狀態下，行李廂空間可以並排放置兩個20英寸的登機箱，這兩個20英寸的登機箱大約可以容納車中7人2-3天的夏季衣物，能滿足短途出行的裝載需求。
由於短後懸的設計，5008的行李廂空間在7座狀態下確實略顯侷促，不過有寬度尺寸在那撐著，能橫向放下20英寸箱子，也可以讓人滿意了。
要知道，我們已經在乘客空間上嚐到甜頭了，5008的表現可以說已經做到了這個車身尺寸的優秀水平。再說了，甘蔗也沒有兩頭甜不是？
值得一提的是，在第三排立起的狀態下，行李廂蓋板下面還會有少許的儲物空間，該空間大約有半個礦泉水瓶高，可以容納一些零散的物品。如果是有半路停車遊玩的自駕遊，可以把整箱裝的礦泉水拆開放在此處，保守估計放兩箱12瓶裝完全沒有問題。
我為什麼說它扯動了我的感性神經
1. 內飾設計
關於標緻5008的內飾，相信大家已經看過了很多篇文章介紹，在此我也不做過多贅述。但是，這並不妨礙我對5008的內飾給予高度好評：賽車造型的精緻方向盤、飛機座艙式的按鍵造型以及佈局、仿生學設計的電子檔把，標緻給了我們太多驚喜。
2. 方向盤手感
在這篇文章的取材階段，我邀請了多位同事來體驗這款車，大家的一致反饋都是：這個方向盤太好玩了。
它好像有一種魔力，讓你握著不忍放手：略微細一圈、且並不會帶給你任何不適的握感，轉動方向手握到平底部位時心底泛起的陣陣激動，掉頭校正方向時的從容不迫。
沒有任何一位同事吝惜了對它的讚美，也沒有任何一位同事沒有反覆表達對它的喜愛。
3.座椅拆卸
看完這幾張圖你就知道5008的第三排設計有多討喜了，這種可拆卸式的設計大大增加了它的多功能性：釣魚、野炊、露營、觀景，它更像是一個夥伴，一個專屬於你的哆啦A夢。
總結：最終，東風標緻5008憑藉其較為全面的發揮砍下了“兩雙”的出色戰績：在進攻端注重細節、手段多樣，以出彩的設計直擊我們內心深處；在防守端張弛有度、靈活穩定，以需求為本的場景應用滿足我們的家人。
愚以為，我們的人生一定有那麼一個或幾個大大的夢想，這個大大的夢想也可以細化為很多個小小的夢想：而有關於車，就會是男人的某一個夢想。我們為了生活，已經放棄了太多太多。幸，當一款產品走入我們的視線：它滿足我們的家庭使用需求，它什麼都對；它滿足我們的小小私心，它哪哪都好。
也許，它可以走進我們的生活了。
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