面對近年來國人消費觀念的改變、“二胎”政策的推出，各汽車品牌開始用一種近乎喪失理智的行為來爭奪國內的7座SUV市場。不僅中型SUV在5座佈局的基礎上“加座”當7座車賣，甚至一些緊湊型SUV也開始進軍7座車領域，那麼緊湊型7座SUV到底哪家強呢？
七座CR-V
一、日產 奇駿
從外觀上來看，奇駿算是沒有辨識度的哪一類車型，車身不像CR-V一樣穩重大方、也缺少途觀一樣的時尚動感，但這並不影響它在國內的銷量——奇駿在今年同級別合資SUV的銷量排名中數月斬獲冠軍寶座，而這一切和它的7座車型密不可分。
七座奇駿
7座奇駿車身尺寸為4675/1820/1722mm，軸距為2706mm，這樣的數據即便是在同級別5座SUV中都算不上出眾，但事實上最新款奇駿和老款車型相比軸距上確實增加長了32mm，這正是為其佈局7座而奠定的基礎。不過即便是這樣，第三排空間也很牽強，短途應急沒有問題，但成年人長途乘坐勢必會身心俱疲......不過東風日產還算良心，在這樣的車身條件下平均每款車型都有2-3萬的優惠，這樣入門級7座車售價還不到18萬，很有誘惑力。
七座奇駿
二、三菱 歐藍德
和奇駿“叫座不叫好”形成鮮明對比的，是歐藍德的“叫好不叫座”，都知道歐藍德“三大件”原裝進口、都知道歐藍德四驅門檻低、都知道歐藍德動力可靠性都不俗，但就是被它的配置和內飾矇蔽了雙眼，導致了現在不溫不火的銷量現狀。
七座歐藍德
自此次小改款後，歐藍德的四驅起步上了19萬，入門7座車型更是達到了19.68萬——廣汽三菱可沒東風日產那麼灑脫，現在全系歐藍德幾乎沒有優惠。並且，和奇駿相比，歐藍德的7座是佈局在2670mm的軸距上，空間更沒有什麼優勢。不過話說回來，無論是動力、操控性還是可靠性，歐藍德都可以作為該級別SUV的榜樣。反正軸距上差幾十毫米不會讓該級別車型第三排空間更寬敞，何不選個發動機、四驅系統更強的？
七座歐藍德
三、本田 CR-V
現在東京是不是很熱咱不清楚，但東京車展是熱的一塌糊塗，多款新車、概念車首次亮相，其中最引人奪目還屬本田CR-V的7座車型。自新款CR-V、混動版CR-V先後面世後，CR-V的7座車型也即將量產上市。
七座CR-V
七座版CR-V基於現款車型打造，該車車身尺寸為4587/1855/1689mm，軸距為2660mm，在這一基礎上佈局了2+3+2的七個座椅。雖然軸距上不如同級別車型，但CR-V有著高度和橫向上的優勢，這將直接影響第三排乘客的乘車感受。動力上新車將延續2.4L的地球夢發動機，匹配CVT無級變速箱。同展的雖還有7座柴油動力車型，但預計該車型不會被引入國內。
七座CR-V
這三款緊湊型7座SUV，你會選擇誰？
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