10多萬的車開出去卻有30多萬的範兒！買這三款SUV絕對特有面子！
看如今的國內汽車市場，靠著SUV的東風，中國品牌可以說是過得順風順水。儘管這些年來他們的進步與努力我們有目共睹，但質疑和猜忌卻總是免不了的。即使現在，仍然會有不少人說“它們不就是靠低端車型走量嘛，高端的肯定不行。”
這還真的是個大誤會了。明眼人都看得出來，在穩固了10萬級SUV市場地位後，不少中國品牌都已經開始向高端SUV進軍了，而在這之中，有不少車型的成就已經頗為明顯，不僅是造型設計更加成熟、整體調校和做工也非常出色。
今天小編就介紹三款這樣的中國品牌SUV，絕對高端洋氣，同時也代表了各自車企的最新技術水平。
WEY VV7
官方指導價：16.78-18.88萬元
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WEY VV7想必大家都已經很熟悉了，這款來自長城高端汽車品牌WEY的中型SUV由前寶馬設計總監皮埃爾·勒克萊克親自操刀設計。
跑車般渾厚流暢的線條使其看上去頗有氣場，而前衛的LED大燈、凶悍的雙邊四出排氣與誇張的21英寸鋁合金輪圈則更是在細節之處提升了整車的視覺質感，以至於在VV7剛上市時，有不少路人都會將其誤認為是某款價格不菲的小眾進口車型。
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進入車內，VV7對各項配置、做工及用料同樣很有講究。迎合現代流行審美的內飾用料紮實、層次感分明，加之大面積的軟質材料包裹，整體氛圍感極佳；
配置方面VV7可謂毫不吝嗇，全系標配6安全氣囊、ESP電子穩定程序、自適應巡航及主動安全系統等，這些配置讓車輛的安全性得到了更好的保障。
VV7的各款車型在配置方面的差異並不大，其中低配與高配的主要區別僅在於併線輔助、車道偏離預警、電尾門、後視鏡電動摺疊＆加熱等人性化配置上，如果您預算有限、或是對這些配置需求並不太高，那麼選擇入門版車型也是一個非常不錯的選擇。
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配置方面VV7可謂毫不吝嗇，全系標配6安全氣囊、ESP電子穩定程序、自適應巡航及主動安全系統等，這些配置讓車輛的安全性得到了更好的保障。
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配置方面VV7可謂毫不吝嗇，全系標配6安全氣囊、ESP電子穩定程序、自適應巡航及主動安全系統等，這些配置讓車輛的安全性得到了更好的保障。
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動力方面，VV7全系標配2.0T渦輪增壓發動機，搭配7速雙離合變速箱，最大功率172kW/5500rpm，峰值扭矩360N·m/2200-4000rpm；
懸掛系統採用了目前主流的前麥弗遜+後多連桿式四輪獨立懸掛，整體調校偏向舒適，轉換到實際駕駛過程中，線性的轉向手感和厚重的底盤可以在高速巡航時有效的穩定車身，同時動力響應有條不紊，結合本身寬大厚實的座椅以及較為寬裕的車內乘坐空間，VV7可以給駕駛員和乘客提供非常愜意的乘坐感受。
上汽集團 榮威RX5
官方指導價：9.98-18.68萬元
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動力方面，VV7全系標配2.0T渦輪增壓發動機，搭配7速雙離合變速箱，最大功率172kW/5500rpm，峰值扭矩360N·m/2200-4000rpm；
懸掛系統採用了目前主流的前麥弗遜+後多連桿式四輪獨立懸掛，整體調校偏向舒適，轉換到實際駕駛過程中，線性的轉向手感和厚重的底盤可以在高速巡航時有效的穩定車身，同時動力響應有條不紊，結合本身寬大厚實的座椅以及較為寬裕的車內乘坐空間，VV7可以給駕駛員和乘客提供非常愜意的乘坐感受。
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懸掛系統採用了目前主流的前麥弗遜+後多連桿式四輪獨立懸掛，整體調校偏向舒適，轉換到實際駕駛過程中，線性的轉向手感和厚重的底盤可以在高速巡航時有效的穩定車身，同時動力響應有條不紊，結合本身寬大厚實的座椅以及較為寬裕的車內乘坐空間，VV7可以給駕駛員和乘客提供非常愜意的乘坐感受。
上汽集團 榮威RX5
官方指導價：9.98-18.68萬元
要說現在哪個中國品牌最有“合資範”，榮威絕對是當仁不讓的第一位。依靠上汽所積澱下來的成熟的設計開發體系，最終在2016年誕下了這款戰略性的緊湊級SUV RX5，大氣飽滿的造型、精緻的做工與細節，外加成熟穩定的駕乘表現使得其上市僅半年就獲得了9萬臺的總銷量，成為了榮威品牌的頭號功臣。
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漂亮的不僅是外觀，進入車內後你會發現，不論是視覺感受還是實際觸感，榮威RX5都能讓人足夠滿意。
配置方面繼承了中國品牌一貫的廣而多的特點，另一方面內飾用料與做工也非常講究，不僅大面積使用軟質材質包裹，在大部分皮膚所能觸及的地方還均使用了皮革包裹，並配以雙縫線點綴，逼格滿滿。
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動力方面，榮威RX5提供兩套動力系統供消費者選擇：一套為1.5T渦輪增壓發動機+6速手動/7速雙離合變速箱組合，最大功率124kW/5600rpm，峰值扭矩250N·m/1700-4400rpm，經濟實惠應付家用綽綽有餘；
另一套為2.0T渦輪增壓發動機+6速雙離合變速箱，最大功率162kW/5300rpm，峰值扭矩350N·m/2500-4000rpm，動力更加充沛，更適合對性能有需求的消費者。
RX5目前上市已有一年多，其口碑積攢與車型優勢我們也已經有目共睹：在同級別中國品牌SUV中，RX5的空間及乘坐舒適性表現完全可以稱得上為優秀；
其採用了常見的前麥弗遜+後多連桿式四輪獨立懸掛，底盤調校明顯偏向舒適，能夠對多種起伏坑窪路面做到不錯的過濾；加之輕盈細膩的轉向手感，整體上手難度低，即使長時間駕駛也不會感到乏累。
上汽大通 D90
官方指導價：15.67-26.38萬元
看如今的國內汽車市場，靠著SUV的東風，中國品牌可以說是過得順風順水。儘管這些年來他們的進步與努力我們有目共睹，但質疑和猜忌卻總是免不了的。即使現在，仍然會有不少人說“它們不就是靠低端車型走量嘛，高端的肯定不行。”
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今天小編就介紹三款這樣的中國品牌SUV，絕對高端洋氣，同時也代表了各自車企的最新技術水平。
WEY VV7
官方指導價：16.78-18.88萬元
WEY VV7想必大家都已經很熟悉了，這款來自長城高端汽車品牌WEY的中型SUV由前寶馬設計總監皮埃爾·勒克萊克親自操刀設計。
跑車般渾厚流暢的線條使其看上去頗有氣場，而前衛的LED大燈、凶悍的雙邊四出排氣與誇張的21英寸鋁合金輪圈則更是在細節之處提升了整車的視覺質感，以至於在VV7剛上市時，有不少路人都會將其誤認為是某款價格不菲的小眾進口車型。
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動力方面，VV7全系標配2.0T渦輪增壓發動機，搭配7速雙離合變速箱，最大功率172kW/5500rpm，峰值扭矩360N·m/2200-4000rpm；
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上汽集團 榮威RX5
官方指導價：9.98-18.68萬元
要說現在哪個中國品牌最有“合資範”，榮威絕對是當仁不讓的第一位。依靠上汽所積澱下來的成熟的設計開發體系，最終在2016年誕下了這款戰略性的緊湊級SUV RX5，大氣飽滿的造型、精緻的做工與細節，外加成熟穩定的駕乘表現使得其上市僅半年就獲得了9萬臺的總銷量，成為了榮威品牌的頭號功臣。
漂亮的不僅是外觀，進入車內後你會發現，不論是視覺感受還是實際觸感，榮威RX5都能讓人足夠滿意。
配置方面繼承了中國品牌一貫的廣而多的特點，另一方面內飾用料與做工也非常講究，不僅大面積使用軟質材質包裹，在大部分皮膚所能觸及的地方還均使用了皮革包裹，並配以雙縫線點綴，逼格滿滿。
動力方面，榮威RX5提供兩套動力系統供消費者選擇：一套為1.5T渦輪增壓發動機+6速手動/7速雙離合變速箱組合，最大功率124kW/5600rpm，峰值扭矩250N·m/1700-4400rpm，經濟實惠應付家用綽綽有餘；
另一套為2.0T渦輪增壓發動機+6速雙離合變速箱，最大功率162kW/5300rpm，峰值扭矩350N·m/2500-4000rpm，動力更加充沛，更適合對性能有需求的消費者。
RX5目前上市已有一年多，其口碑積攢與車型優勢我們也已經有目共睹：在同級別中國品牌SUV中，RX5的空間及乘坐舒適性表現完全可以稱得上為優秀；
其採用了常見的前麥弗遜+後多連桿式四輪獨立懸掛，底盤調校明顯偏向舒適，能夠對多種起伏坑窪路面做到不錯的過濾；加之輕盈細膩的轉向手感，整體上手難度低，即使長時間駕駛也不會感到乏累。
上汽大通 D90
官方指導價：15.67-26.38萬元
看如今的國內汽車市場，靠著SUV的東風，中國品牌可以說是過得順風順水。儘管這些年來他們的進步與努力我們有目共睹，但質疑和猜忌卻總是免不了的。即使現在，仍然會有不少人說“它們不就是靠低端車型走量嘛，高端的肯定不行。”
這還真的是個大誤會了。明眼人都看得出來，在穩固了10萬級SUV市場地位後，不少中國品牌都已經開始向高端SUV進軍了，而在這之中，有不少車型的成就已經頗為明顯，不僅是造型設計更加成熟、整體調校和做工也非常出色。
今天小編就介紹三款這樣的中國品牌SUV，絕對高端洋氣，同時也代表了各自車企的最新技術水平。
WEY VV7
官方指導價：16.78-18.88萬元
WEY VV7想必大家都已經很熟悉了，這款來自長城高端汽車品牌WEY的中型SUV由前寶馬設計總監皮埃爾·勒克萊克親自操刀設計。
跑車般渾厚流暢的線條使其看上去頗有氣場，而前衛的LED大燈、凶悍的雙邊四出排氣與誇張的21英寸鋁合金輪圈則更是在細節之處提升了整車的視覺質感，以至於在VV7剛上市時，有不少路人都會將其誤認為是某款價格不菲的小眾進口車型。
進入車內，VV7對各項配置、做工及用料同樣很有講究。迎合現代流行審美的內飾用料紮實、層次感分明，加之大面積的軟質材料包裹，整體氛圍感極佳；
配置方面VV7可謂毫不吝嗇，全系標配6安全氣囊、ESP電子穩定程序、自適應巡航及主動安全系統等，這些配置讓車輛的安全性得到了更好的保障。
VV7的各款車型在配置方面的差異並不大，其中低配與高配的主要區別僅在於併線輔助、車道偏離預警、電尾門、後視鏡電動摺疊＆加熱等人性化配置上，如果您預算有限、或是對這些配置需求並不太高，那麼選擇入門版車型也是一個非常不錯的選擇。
動力方面，VV7全系標配2.0T渦輪增壓發動機，搭配7速雙離合變速箱，最大功率172kW/5500rpm，峰值扭矩360N·m/2200-4000rpm；
懸掛系統採用了目前主流的前麥弗遜+後多連桿式四輪獨立懸掛，整體調校偏向舒適，轉換到實際駕駛過程中，線性的轉向手感和厚重的底盤可以在高速巡航時有效的穩定車身，同時動力響應有條不紊，結合本身寬大厚實的座椅以及較為寬裕的車內乘坐空間，VV7可以給駕駛員和乘客提供非常愜意的乘坐感受。
上汽集團 榮威RX5
官方指導價：9.98-18.68萬元
要說現在哪個中國品牌最有“合資範”，榮威絕對是當仁不讓的第一位。依靠上汽所積澱下來的成熟的設計開發體系，最終在2016年誕下了這款戰略性的緊湊級SUV RX5，大氣飽滿的造型、精緻的做工與細節，外加成熟穩定的駕乘表現使得其上市僅半年就獲得了9萬臺的總銷量，成為了榮威品牌的頭號功臣。
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配置方面繼承了中國品牌一貫的廣而多的特點，另一方面內飾用料與做工也非常講究，不僅大面積使用軟質材質包裹，在大部分皮膚所能觸及的地方還均使用了皮革包裹，並配以雙縫線點綴，逼格滿滿。
動力方面，榮威RX5提供兩套動力系統供消費者選擇：一套為1.5T渦輪增壓發動機+6速手動/7速雙離合變速箱組合，最大功率124kW/5600rpm，峰值扭矩250N·m/1700-4400rpm，經濟實惠應付家用綽綽有餘；
另一套為2.0T渦輪增壓發動機+6速雙離合變速箱，最大功率162kW/5300rpm，峰值扭矩350N·m/2500-4000rpm，動力更加充沛，更適合對性能有需求的消費者。
RX5目前上市已有一年多，其口碑積攢與車型優勢我們也已經有目共睹：在同級別中國品牌SUV中，RX5的空間及乘坐舒適性表現完全可以稱得上為優秀；
其採用了常見的前麥弗遜+後多連桿式四輪獨立懸掛，底盤調校明顯偏向舒適，能夠對多種起伏坑窪路面做到不錯的過濾；加之輕盈細膩的轉向手感，整體上手難度低，即使長時間駕駛也不會感到乏累。
上汽大通 D90
官方指導價：15.67-26.38萬元
“大塊頭有大智慧”，這句話用來形容上汽大通D90再貼切不過了。它不僅擁有目前中大型SUV較大的車身與很充裕的車內空間，同時其整體配置、做工與用料也毫不馬虎，甚至為了提升實用性與拓展性，大通D90還採用了硬派越野車專屬的非承載式車身，並提供四驅車型供消費者選擇。
看如今的國內汽車市場，靠著SUV的東風，中國品牌可以說是過得順風順水。儘管這些年來他們的進步與努力我們有目共睹，但質疑和猜忌卻總是免不了的。即使現在，仍然會有不少人說“它們不就是靠低端車型走量嘛，高端的肯定不行。”
這還真的是個大誤會了。明眼人都看得出來，在穩固了10萬級SUV市場地位後，不少中國品牌都已經開始向高端SUV進軍了，而在這之中，有不少車型的成就已經頗為明顯，不僅是造型設計更加成熟、整體調校和做工也非常出色。
今天小編就介紹三款這樣的中國品牌SUV，絕對高端洋氣，同時也代表了各自車企的最新技術水平。
WEY VV7
官方指導價：16.78-18.88萬元
WEY VV7想必大家都已經很熟悉了，這款來自長城高端汽車品牌WEY的中型SUV由前寶馬設計總監皮埃爾·勒克萊克親自操刀設計。
跑車般渾厚流暢的線條使其看上去頗有氣場，而前衛的LED大燈、凶悍的雙邊四出排氣與誇張的21英寸鋁合金輪圈則更是在細節之處提升了整車的視覺質感，以至於在VV7剛上市時，有不少路人都會將其誤認為是某款價格不菲的小眾進口車型。
進入車內，VV7對各項配置、做工及用料同樣很有講究。迎合現代流行審美的內飾用料紮實、層次感分明，加之大面積的軟質材料包裹，整體氛圍感極佳；
配置方面VV7可謂毫不吝嗇，全系標配6安全氣囊、ESP電子穩定程序、自適應巡航及主動安全系統等，這些配置讓車輛的安全性得到了更好的保障。
VV7的各款車型在配置方面的差異並不大，其中低配與高配的主要區別僅在於併線輔助、車道偏離預警、電尾門、後視鏡電動摺疊＆加熱等人性化配置上，如果您預算有限、或是對這些配置需求並不太高，那麼選擇入門版車型也是一個非常不錯的選擇。
動力方面，VV7全系標配2.0T渦輪增壓發動機，搭配7速雙離合變速箱，最大功率172kW/5500rpm，峰值扭矩360N·m/2200-4000rpm；
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上汽集團 榮威RX5
官方指導價：9.98-18.68萬元
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漂亮的不僅是外觀，進入車內後你會發現，不論是視覺感受還是實際觸感，榮威RX5都能讓人足夠滿意。
配置方面繼承了中國品牌一貫的廣而多的特點，另一方面內飾用料與做工也非常講究，不僅大面積使用軟質材質包裹，在大部分皮膚所能觸及的地方還均使用了皮革包裹，並配以雙縫線點綴，逼格滿滿。
動力方面，榮威RX5提供兩套動力系統供消費者選擇：一套為1.5T渦輪增壓發動機+6速手動/7速雙離合變速箱組合，最大功率124kW/5600rpm，峰值扭矩250N·m/1700-4400rpm，經濟實惠應付家用綽綽有餘；
另一套為2.0T渦輪增壓發動機+6速雙離合變速箱，最大功率162kW/5300rpm，峰值扭矩350N·m/2500-4000rpm，動力更加充沛，更適合對性能有需求的消費者。
RX5目前上市已有一年多，其口碑積攢與車型優勢我們也已經有目共睹：在同級別中國品牌SUV中，RX5的空間及乘坐舒適性表現完全可以稱得上為優秀；
其採用了常見的前麥弗遜+後多連桿式四輪獨立懸掛，底盤調校明顯偏向舒適，能夠對多種起伏坑窪路面做到不錯的過濾；加之輕盈細膩的轉向手感，整體上手難度低，即使長時間駕駛也不會感到乏累。
上汽大通 D90
官方指導價：15.67-26.38萬元
“大塊頭有大智慧”，這句話用來形容上汽大通D90再貼切不過了。它不僅擁有目前中大型SUV較大的車身與很充裕的車內空間，同時其整體配置、做工與用料也毫不馬虎，甚至為了提升實用性與拓展性，大通D90還採用了硬派越野車專屬的非承載式車身，並提供四驅車型供消費者選擇。
上汽大通D90擁有極高的自主化設計水平。外觀魁梧厚重，大氣中凸顯質感；
內飾也充滿現代格調，簡約溫馨的雙色/純色風格由軟性材質+皮革材質相輔而成，搭配高度鍥合風格的中控功能區排列與吸睛的12.3英寸大尺寸顯示屏，大顯成熟的工業設計感。
配置方面上汽大通D90的表現同樣不差，值得一提的是其提供車型高度個性化的定製服務，可以通過消費者自己的實際需求自由選擇車型的各項配置。
看如今的國內汽車市場，靠著SUV的東風，中國品牌可以說是過得順風順水。儘管這些年來他們的進步與努力我們有目共睹，但質疑和猜忌卻總是免不了的。即使現在，仍然會有不少人說“它們不就是靠低端車型走量嘛，高端的肯定不行。”
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WEY VV7
官方指導價：16.78-18.88萬元
WEY VV7想必大家都已經很熟悉了，這款來自長城高端汽車品牌WEY的中型SUV由前寶馬設計總監皮埃爾·勒克萊克親自操刀設計。
跑車般渾厚流暢的線條使其看上去頗有氣場，而前衛的LED大燈、凶悍的雙邊四出排氣與誇張的21英寸鋁合金輪圈則更是在細節之處提升了整車的視覺質感，以至於在VV7剛上市時，有不少路人都會將其誤認為是某款價格不菲的小眾進口車型。
進入車內，VV7對各項配置、做工及用料同樣很有講究。迎合現代流行審美的內飾用料紮實、層次感分明，加之大面積的軟質材料包裹，整體氛圍感極佳；
配置方面VV7可謂毫不吝嗇，全系標配6安全氣囊、ESP電子穩定程序、自適應巡航及主動安全系統等，這些配置讓車輛的安全性得到了更好的保障。
VV7的各款車型在配置方面的差異並不大，其中低配與高配的主要區別僅在於併線輔助、車道偏離預警、電尾門、後視鏡電動摺疊＆加熱等人性化配置上，如果您預算有限、或是對這些配置需求並不太高，那麼選擇入門版車型也是一個非常不錯的選擇。
動力方面，VV7全系標配2.0T渦輪增壓發動機，搭配7速雙離合變速箱，最大功率172kW/5500rpm，峰值扭矩360N·m/2200-4000rpm；
懸掛系統採用了目前主流的前麥弗遜+後多連桿式四輪獨立懸掛，整體調校偏向舒適，轉換到實際駕駛過程中，線性的轉向手感和厚重的底盤可以在高速巡航時有效的穩定車身，同時動力響應有條不紊，結合本身寬大厚實的座椅以及較為寬裕的車內乘坐空間，VV7可以給駕駛員和乘客提供非常愜意的乘坐感受。
上汽集團 榮威RX5
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配置方面繼承了中國品牌一貫的廣而多的特點，另一方面內飾用料與做工也非常講究，不僅大面積使用軟質材質包裹，在大部分皮膚所能觸及的地方還均使用了皮革包裹，並配以雙縫線點綴，逼格滿滿。
動力方面，榮威RX5提供兩套動力系統供消費者選擇：一套為1.5T渦輪增壓發動機+6速手動/7速雙離合變速箱組合，最大功率124kW/5600rpm，峰值扭矩250N·m/1700-4400rpm，經濟實惠應付家用綽綽有餘；
另一套為2.0T渦輪增壓發動機+6速雙離合變速箱，最大功率162kW/5300rpm，峰值扭矩350N·m/2500-4000rpm，動力更加充沛，更適合對性能有需求的消費者。
RX5目前上市已有一年多，其口碑積攢與車型優勢我們也已經有目共睹：在同級別中國品牌SUV中，RX5的空間及乘坐舒適性表現完全可以稱得上為優秀；
其採用了常見的前麥弗遜+後多連桿式四輪獨立懸掛，底盤調校明顯偏向舒適，能夠對多種起伏坑窪路面做到不錯的過濾；加之輕盈細膩的轉向手感，整體上手難度低，即使長時間駕駛也不會感到乏累。
上汽大通 D90
官方指導價：15.67-26.38萬元
“大塊頭有大智慧”，這句話用來形容上汽大通D90再貼切不過了。它不僅擁有目前中大型SUV較大的車身與很充裕的車內空間，同時其整體配置、做工與用料也毫不馬虎，甚至為了提升實用性與拓展性，大通D90還採用了硬派越野車專屬的非承載式車身，並提供四驅車型供消費者選擇。
上汽大通D90擁有極高的自主化設計水平。外觀魁梧厚重，大氣中凸顯質感；
內飾也充滿現代格調，簡約溫馨的雙色/純色風格由軟性材質+皮革材質相輔而成，搭配高度鍥合風格的中控功能區排列與吸睛的12.3英寸大尺寸顯示屏，大顯成熟的工業設計感。
配置方面上汽大通D90的表現同樣不差，值得一提的是其提供車型高度個性化的定製服務，可以通過消費者自己的實際需求自由選擇車型的各項配置。
看如今的國內汽車市場，靠著SUV的東風，中國品牌可以說是過得順風順水。儘管這些年來他們的進步與努力我們有目共睹，但質疑和猜忌卻總是免不了的。即使現在，仍然會有不少人說“它們不就是靠低端車型走量嘛，高端的肯定不行。”
這還真的是個大誤會了。明眼人都看得出來，在穩固了10萬級SUV市場地位後，不少中國品牌都已經開始向高端SUV進軍了，而在這之中，有不少車型的成就已經頗為明顯，不僅是造型設計更加成熟、整體調校和做工也非常出色。
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跑車般渾厚流暢的線條使其看上去頗有氣場，而前衛的LED大燈、凶悍的雙邊四出排氣與誇張的21英寸鋁合金輪圈則更是在細節之處提升了整車的視覺質感，以至於在VV7剛上市時，有不少路人都會將其誤認為是某款價格不菲的小眾進口車型。
進入車內，VV7對各項配置、做工及用料同樣很有講究。迎合現代流行審美的內飾用料紮實、層次感分明，加之大面積的軟質材料包裹，整體氛圍感極佳；
配置方面VV7可謂毫不吝嗇，全系標配6安全氣囊、ESP電子穩定程序、自適應巡航及主動安全系統等，這些配置讓車輛的安全性得到了更好的保障。
VV7的各款車型在配置方面的差異並不大，其中低配與高配的主要區別僅在於併線輔助、車道偏離預警、電尾門、後視鏡電動摺疊＆加熱等人性化配置上，如果您預算有限、或是對這些配置需求並不太高，那麼選擇入門版車型也是一個非常不錯的選擇。
動力方面，VV7全系標配2.0T渦輪增壓發動機，搭配7速雙離合變速箱，最大功率172kW/5500rpm，峰值扭矩360N·m/2200-4000rpm；
懸掛系統採用了目前主流的前麥弗遜+後多連桿式四輪獨立懸掛，整體調校偏向舒適，轉換到實際駕駛過程中，線性的轉向手感和厚重的底盤可以在高速巡航時有效的穩定車身，同時動力響應有條不紊，結合本身寬大厚實的座椅以及較為寬裕的車內乘坐空間，VV7可以給駕駛員和乘客提供非常愜意的乘坐感受。
上汽集團 榮威RX5
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動力方面，榮威RX5提供兩套動力系統供消費者選擇：一套為1.5T渦輪增壓發動機+6速手動/7速雙離合變速箱組合，最大功率124kW/5600rpm，峰值扭矩250N·m/1700-4400rpm，經濟實惠應付家用綽綽有餘；
另一套為2.0T渦輪增壓發動機+6速雙離合變速箱，最大功率162kW/5300rpm，峰值扭矩350N·m/2500-4000rpm，動力更加充沛，更適合對性能有需求的消費者。
RX5目前上市已有一年多，其口碑積攢與車型優勢我們也已經有目共睹：在同級別中國品牌SUV中，RX5的空間及乘坐舒適性表現完全可以稱得上為優秀；
其採用了常見的前麥弗遜+後多連桿式四輪獨立懸掛，底盤調校明顯偏向舒適，能夠對多種起伏坑窪路面做到不錯的過濾；加之輕盈細膩的轉向手感，整體上手難度低，即使長時間駕駛也不會感到乏累。
上汽大通 D90
官方指導價：15.67-26.38萬元
“大塊頭有大智慧”，這句話用來形容上汽大通D90再貼切不過了。它不僅擁有目前中大型SUV較大的車身與很充裕的車內空間，同時其整體配置、做工與用料也毫不馬虎，甚至為了提升實用性與拓展性，大通D90還採用了硬派越野車專屬的非承載式車身，並提供四驅車型供消費者選擇。
上汽大通D90擁有極高的自主化設計水平。外觀魁梧厚重，大氣中凸顯質感；
內飾也充滿現代格調，簡約溫馨的雙色/純色風格由軟性材質+皮革材質相輔而成，搭配高度鍥合風格的中控功能區排列與吸睛的12.3英寸大尺寸顯示屏，大顯成熟的工業設計感。
配置方面上汽大通D90的表現同樣不差，值得一提的是其提供車型高度個性化的定製服務，可以通過消費者自己的實際需求自由選擇車型的各項配置。
動力方面，上汽大通D90全系標配2.0T渦輪增壓發動機，搭配6速手動或6速手自一體變速箱，最大功率165kW，峰值扭矩360N·m，0-100km/h加速時間約10.83秒，可見拖動這一2噸多的大身軀並算不吃力；
由於其使用了非承載式車身，其駕駛手感確實有一絲傳統越野車的感覺，但上汽大通D90依舊在底盤調校上努力將性能與舒適做到了統一，加之本身出色的空間和乘坐舒適性表現。
這不僅使其能在鋪裝路面上擁有城市SUV應有的表現，同時在面對路況更加惡劣的複雜地形時也完全能從容應對，這是如今不少同級別/同價位SUV都完全做不到的。
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