現在買SUV車型，大多數人買到的也基本都是五座或者是七座的SUV，五座SUV就不用多說了，目前市場上主流的合資品牌SUV車型基本上都是五座車，比如豐田RAV4、本田CRV、大眾途觀、日產奇駿、別克昂科威、本田冠道、雪佛蘭探界者、現代途勝、起亞智跑、吉利博越、哈弗H6、傳祺GS4等等一大批車。而說到7座車型，就要屬豐田漢蘭達、福特銳界、斯柯達柯迪亞克、三菱歐藍德、標誌 5008、傳祺GS8這些車型了。豐田漢蘭達毫無疑問是最早進入國內市場的7座SUV車型，因此，其銷量和車主滿意度也一直都是有口皆碑，幾度都維持在加價購車的熱潮中，可謂相當火爆。
不過，儘管7座車有著先天的空間和載人優勢，但有些地方政策卻規定，未來7座車都必須噴塗“核定載人數7人”的標誌，否則不予上牌，這對於7座SUV來說就可以算是晴天霹靂、非常尷尬了。
估計此刻購買7座車的車主心理活動是這樣的，好不容易買個7座霸氣SUV，你卻給我噴上這難看的7個藍色大字，頓時一萬隻草泥馬奔騰而過。所以啊，這些活生生的事例在告訴著我們，7座雖美，但要愛你還真不容易。因此，師哥覺得大家倒不如換換思路，以前不是總有人說6座車型就很完美了嗎？這不，在正進行的東京車展上，馬自達就發佈了一款全新6座SUV，它的出現我相信一定會讓國內這些7座SUV控的消費者們兩眼放光的，趕緊讓我們來看看。
估計有人在想，馬自達的全新6座SUV？到底是啥車呢，你沒猜錯，它就是馬自達全新的SUV——CX-8，未來這款車將成為馬自達在日本本土的旗艦型SUV，不久的將來也有望引進。怎麼樣，是不是有一點小激動呢？
外觀方面來看，馬自達CX-8車型延續了馬自達一貫的設計風格，整體造型與現款CX-5車型基本一致，可以看做是其的長軸距版車型，新車的前臉設計與CX-5如出一轍，包括全新的盾型進氣格柵和更加修長的前大燈組。
整體來看，馬自達CX-8的車身比CX-5更加飽滿，讓人一眼就能看出這不是一臺普通的馬自達車型，如果有幸能開在中國的道路上，那絕對是妥妥的賺足回頭率。
車身側面來看，馬自達CX-8的視覺效果要更加大氣，其車身長度達到4900mm，軸距2930mm。相比於CX-5在車身尺寸上加長345mm車身以及230mm軸距。相比於在北美銷售的CX-9，新車在D柱造型上更加流暢，同時新車的尾燈組採用家族化風格，並以輔以貫穿式鍍鉻裝飾件。
尾部方面，相比於已經在海外推出的CX-9車型，CX-8的車尾採用了與之相似的設計風格。二者的尾燈形狀和佈局大致相似，但CX-8的尾燈下緣線條彎折更加明顯；CX-8尾燈之間的鍍鉻飾條相比於CX-9要更細，也更加平直；CX-8的牌照安裝位凹槽呈梯形，邊緣相比CX-9也更顯鋒利；此外，兩款車型的保險槓設計也完全不同，其中CX-8取消了鍍鉻條設計，不過二者都採用了雙邊共兩出式圓形鍍鉻排氣。
內飾設計上，馬自達CX-8保持了當下的家族化風格，全新的三輻式多功能方向盤搭配三圓表方向盤，中控臺配備有7英寸獨立液晶觸控屏，下方空調控制區域造型也較為規整。整的看來也依舊是我們所熟知的馬自達車型風格。
在車內座椅佈局上，這款CX-8可能就比較符合咱們國人對座位佈局的需求了。根據用戶需求不同，馬自達提供2+2+2式6座和2+3+2式7座的不同選擇，其中6座車型還可選擇是否帶第二排整體中央扶手，從而提高第二排乘坐舒適感。同時官方稱，身高170cm的成年人能夠輕鬆坐進第三排，這時新車的後備廂容積為239L，放倒第三排座椅後，後備廂空間將擴充至572L。
馬自達CX-8六座版車型
馬自達CX-8七座版車型
毫無疑問，第二排變成雙人座對於長途乘坐的舒適度和體驗感來說都是一個十足的提升，車內空間也不會變的那麼擠，可謂非常人性化的設計。CX-8未來若能國產，相信6座車型定會大賣。
最後在動力方面，馬自達CX-8先期在日本市場上市的車型將搭載2.2L SkyActiv-D渦輪增壓柴油發動機，最大功率188馬力，峰值扭矩450牛·米。傳動方面，僅匹配6速SkyActiv-Drive自動變速箱。同時客戶還可選擇前驅或四驅版本，以及安全駕駛輔助系統。至於未來在國內的車型會匹配何種動力總成，暫時我們也沒有太多的消息。
總之，馬自達全新CX-8在日本本土總算是上市了，作為一款比較受國內消費者所關注的車型，CX-8的產品力可謂強勁。6座、7座可選的座椅佈局，不錯的外觀內飾以及馬自達品牌歷來標榜的操控，相信這些未來都會是該車的一大賣點。而果真進入國內銷售，那消費者最看重的恐怕也就只有價格了吧。綜合CX-5在國內17萬多的起售價，我們認為CX-8若25萬起步，那漢蘭達可能就真要被它給吊打了，而那些已經加錢買漢蘭達的人我估計此刻也有些後悔了吧。所以，若是你已經等了，那馬自達CX-8依舊值得你再觀望觀望。
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