“素有買發動機，送車的本田”，最近在國內可是賺足了大家的眼球，旗下的本田思域上市至今依然是月銷破萬臺，而剛上市的本田CRV的銷量勢頭更猛，短短兩個月亮相突破了四萬輛，目前全新本田CRV更是供不應求，而本田為了能滿足產能還於近日，租借了東風神龍二廠進行生產旗下車型。
雖然有著這樣的成功，但是東風本田絲毫不滿足，還推出了旗下另一款“拉皮車”本田WR-V車型，為什麼小編說它是“拉皮車”呢？該車在網上頻頻曝光已經有一年之久的時間，通過各個方面的權衡下，可以肯定的答覆大家這款就是本田旗下稱為（小鋼炮）飛度的升級版車型，目前，已經在國外上市銷售，該車印度的售價為4.6萬左右，預計該車進入國內的售價會在7萬左右。
從該車的外觀上不能看出，這就是一款飛度車型，整車的輪廓和設計都與飛度保持了一至的設計手法，車的前臉和尾部設計的是十分優美，和外觀時尚動感的飛度相比還是有些不足，該車就像是一款被（打腫）的飛度一樣，處處看上去都比較彆扭，而車輛的尾部採用了簡潔的設計手法，還使用了思域尾燈設計，四個外凸的輪眉和車身底盤是用沉穩的黑色塑料將其包裹，看起來是很有SUV的氣息。
內飾方面，依然是本田凌亂的設計手法，雖然內飾比較凌亂，但是層次感較為明顯，因為售價問題內飾並沒有採用了任何的皮質包裹，僅在空調出風口和三幅式方向盤等位置進行了鍍鉻裝飾，處處都顯出了內飾的廉價感，熟悉飛度的車主就會發現內飾與飛度幾乎保持一致的設計。
定位於小型SUV的本田WRV的三圍高寬高為別為4305mm1760mm1596mm而軸距的為2590mm，這樣的三圍長寬高還是有著不錯的優勢可言，從上圖就能看出該車後排的空間表現，本田素有“買發動機，送車外，就是它空間魔術師的身份”為何這麼說呢？這裡就不做解釋了，私下百度。
底盤基本保持不變，但是離地間隙稍作提高，為188mm，這款車在印度市場的定位就是滿足市郊工況設計的跨界車，因此通過性上進行了改進，據悉本田WR-V輪轂全系都是鋁合金，而國內飛度低配使用鐵質車輪配裝飾蓋，輪胎採用196/60 R16普利司通經濟耐磨胎，備胎是來自米其林的全尺寸備胎。
在動力上印度版車型搭載了1.2L自然吸氣發動機匹配了5速手動變速箱，而國內預計會搭載那臺1.5L的地球夢發動機動力參數與飛度保持一直，匹配平穩性極好的CVT變速箱和6速手動變速箱，百公里油耗在5L左右，這樣的動力相比目前主流的小型SUV並沒有過多的優勢。
小結，預計該車會在下月的廣州車展上亮相，正式上市恐怕會在19年的第一季度上市銷售，總而言之東風本田很有眼光，看出了國內小型SUV的市場前景，提前搶佔商機，可以說本田這款車前途大好，如果價格方面在親民些，必然會佔領國內的小型SUV市場。
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