眾所周知，SUV的熱潮在中國已經火了幾年了，而正當小型和緊湊型SUV市場正逐漸演變成紅海搏殺狀態時，各大汽車廠商都一致認為SUV的下個風口會是中型SUV車型。確實，身邊越來越多開緊湊型車或緊湊型SUV的朋友，在考慮換車時會重點考慮空間更大、配置更豪華的中型SUV。然而，這個市場競爭卻算不上太充分，除了漢蘭達、銳界、昂科威熱銷之外，其餘諸如索蘭託、酷威、全新勝達始終不溫不火。不過，這樣局面在去年被本田中國首款中型SUV——冠道打破了。
冠道是本田基於2015年上海車展首發的CONCEPT D概念車打造的，並於去年4月底正式亮相，其採用現在流行的轎跑SUV風格，是一款與漢蘭達、銳界具有相同競爭級別的SUV，動力性和空間是其最大的優勢。
從車身尺寸來看，漢蘭達、銳界基本處於同一水平，但是本田官方還是把競品車型定為同樣是五座車型的別克昂科威，這樣一來冠道在尺寸上的優勢體現無疑，在車身尺寸上可以說是把對手按在地下摩擦。
外觀方面，冠道遵循一貫的本田風格，在同級別中是屬於很大很威猛的那種“扛把子”，至少外觀看起來是這樣。正如其設計師砂押先生所言，冠道的精氣神，來自兩個字——“猛”與“麗”所謂猛，是指其碩大的視覺效果和剛硬的線條。冠道身上的猛，已不再是當初九代雅閣和四代奧德賽剛發佈時的那種為了霸氣而弄巧成拙的香腸嘴樣式，而是通過勾畫出的複雜多變但又不顯凡雜的的曲面，來表現出向四周散放的“猛”之氣。飛翼式的前臉和X型的下脣設計，作為本田全新的家族設計被保留下來也是無可厚非，不過設計師卻可巧妙的利用前翼子板上那幾條折線帶來的陰影交匯，從引擎蓋到大燈再到進氣格柵，都被一股暗流湧動的“猛”氣所有機的聯繫在一起，帶給冠道一副不怒自威的神情。
而在側身側面，本田卻不按套路出牌般採用了略帶coupe風格的大傾角D柱，來模擬出設計師口中的“麗”——也就是年輕動感的溜背風格，雖然不小消費者認為，在一款走霸氣道路的SUV上刻意的使用運動畫風的造型會顯得十分的做作與不搭，也對後排頭部空間存在或多或少的影響，但是實車的視覺效果卻要比圖片和諧不少。並且冠道在完全家族化的福特銳界和中規中矩的漢蘭達面前，擁有非常好的視覺衝擊力，同時也為它在競爭愈發殘酷的中型SUV市場中，奪得了一個足以吸引潛在消費者的制高點。
作為本田旗下最豪華的五座SUV，冠道的內飾可以說是在國內最豪華的本田車，冠道的車內堪稱奢華，整體設計可以說是簡約而不簡單，用料和做工都能給人豪華體驗的同時，配置也是相當豐富，真皮多功能方向盤帶有換擋撥片，並集成了定速巡航、藍牙電話、車道保持及多媒體音量控制按鍵；儀表盤樣式較為簡單，但其採用了輻射狀設計，倒是很有新鮮感。管道採用了全球首創的SBW換擋按鈕，這在國內可是一項重大創新。
冠道在內飾方面還提供了兩種顏色的內飾可供選擇，分別是棕色內飾和全黑內飾。
中控臺則採用了搪塑工藝，看起來特像皮革縫線，效果逼真。副駕駛正方的中控仿木裝飾板，採用啞光設計，非常先檔次也不老氣。三區獨立空調加座椅通風加熱，可以說是舒適裝備裝備齊全。此前本田車型備受吐槽的觸控式音量調節，在冠道上總算增加了物理旋鈕，使用也更加順手。八英寸多媒體液晶屏支持五種角度調節方式，可以在陽光變化時調整角度避免屏幕反光，幫助駕駛者找到最適合的角度。冠道搭載的本田智導互聯繫統與阿里巴巴集團合作，使用旗下高德地圖導航，界面非常友好，可用度大大提升，並且基於高德地圖導航的地圖升級服務也由阿里巴巴負責，全部免費，用戶不需要進行任何操作。不過冠道與雅閣、思域一樣，頂配車型裝備的Honda Connect不提供CarPlay，只有中低配車型才提供。
為了給冠道打造同級最豪華的後排，本田可以說是煞費苦心。後排有四個獨立出風口，位於扶手箱後部，以及B柱兩側，尤其是B柱出風口可以說是豪華車必備的功能，可以給後排乘客帶來全方位的空調舒適度。
而在後排中央扶手上，冠道細心的配備了一個USB接口和一個12V接口，方便給後排乘客的電子產品充電。並且後排扶手還集成了控制多媒體系統，能控制全景天窗、電動控制遮陽簾、座椅加熱等等，這在同級別是絕無僅有的。
隔音差一直是本田汽車的老年毛病！但冠道車型這次可在隔音方面足了功夫，打造出了一輛本田最安靜的SUV。包括前風擋玻璃、四個車窗以及後三角窗玻璃都使用了隔音玻璃，同時配備了ANC主動降噪系統，還使用了特殊設計的降噪輪圈，慣用“黑科技”的本田果然名不虛傳。
在儲物空間方面，由於本田冠道定位是一臺中型5座SUV，並沒有7座車型可以選擇，所以它擁有一個巨大的後備箱。僅在常規狀態下，冠道後備廂空間就達到510L，並配備了電動尾門。
前排儲物空間方面，由於本田冠道採用了電動按鈕換擋並省去機械結構，所以在鏤空處就有了很大的儲物空間，可以把隨身物品，手包一類的東西放在這裡，中央扶手箱空間很大，兩段式開啟，可以前後推拉，也可以對向打開，高級感很強。
動力方面，高配版冠道上所搭載的這臺2.0T渦輪增壓發動機光在參數就很驚人，最大功率達到了272馬力，峰值扭矩370牛·米。而低配版的冠道則搭載了一臺1.5T渦輪增壓，最大功率193馬力，峰值扭矩243牛·米，在同級別也是非常搶眼。變速箱方面，高功率版冠道搭載的一臺9AT變速箱，低功率版本則為一臺CVT無級變速箱，帶模擬7檔。
當然，車無完車，冠道雖然在空間，尺寸上具有優勢，但它的銷售價格卻是一個硬傷，其2.0T的起售價竟然高達27萬，頂配甚至達到了33萬，按照目前4S店普遍價格的特性，這車沒個30萬還真辦不下來。不過好在本田及時的推出了1.5T的車型，讓最低配的冠道成功拉低至22萬的起售價。不過對於4S店頻繁加價購車的行為，網友們你們能接受麼？
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