擁有三十萬的你還在豪華品牌街車中徘徊，而有人已經花同樣的錢開上豪華敞篷。在試駕218i敞篷之前，除了敞篷之外我實在想不到其他的亮點，先入為主的認為如此小車肯定失去了寶馬的精髓所在，理所當然剔除了它可買的性價比，接觸它的這幾天，我發現我錯了！
外形上的性價比
可能很多人認為這樣的小車根本不具備什麼性價比，但是仔細一想，擁有品牌跟敞篷傍身的它在外形的性價比上絕對是高的。32萬左右的售價能有如此之高的回頭率，外形上的性價比無疑是相當高的。
當然拉風的同時肯定也是有一些缺點的，它的敞篷摺疊時間超過了20秒，並且在開啟以及關閉的過程之中都需要一直按著敞篷鍵，這確實有些麻煩。不過好在低速行駛時敞篷可以開啟或者關閉，裝B技能又Get到了。
車內實用的性價比
這樣的小車配置肯定不會很高，空間也不會很大，但是它還是讓我感到了欣慰。擁有了自動氙氣大燈、感應雨刷等一些實用的功能，另外當我真實坐過它的後排之後，我發現它的後排是真可以坐人的，但也只適合短途。
別跟我說車廂氛圍不豪華，也別提配置空間不盡人意，起碼它是電子擋把！並且當你按著敞篷鍵緩緩打開敞篷的時候，整個世界就真的都是你的了。盡情享受大自然的愛撫和路人的注目禮才是最享受的事情！
駕駛樂趣的性價比
要說寶馬的駕駛樂趣是毋庸置疑的，但是你讓我相信這樣一臺小2系繼承了寶馬的精髓，我是不太信的。不過當我開上這車之後，不論是它的轉向手感還是油門剎車的反應，都真實的告訴著我：它就是一臺純粹的寶馬。
說起轉向最讓人著迷的莫過於E90的那一代三系，對於喜愛開車的人來說簡直就是愛不釋手，但是日常駕駛時確實有些過於沉了。2系比起它輕了一些，但比現款3系要沉上一些，我個人認為這樣的調校是最佳的，轉向輕重適中並且十分精準，給你足夠的駕駛信心。
油門跟剎車的良好腳感配合後驅的結構給你帶來了很多車所不能帶給你的樂趣，另外它韌性十足充滿德味的底盤也非常的“寶馬”。在如此的一臺小車上你能夠完完全全感受到寶馬駕駛的精髓，這實屬難得。
雖然它有著很不錯的操控以及駕駛樂趣，但不得不說動力的的確確成了它的軟肋。1.5T的渦輪增壓發動機只有136匹馬力，可能這樣的參數根本不能稱之為合格的跑車。不過比起它冷冰冰的數據，實際的動力表現還是比較喜人的，尤其是在初段的加速中它還是有些小勁的。
看到這裡你可能會覺得這樣的小車好像還真不錯，既拉風又有寶馬的可玩性。其實在我看來，如果你喜歡豪華品牌還想拉風並且對於空間沒有太大的需求不妨考慮考慮，它真的是臺繼承了精髓的寶馬。
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