杭城夏日的餘溫尚未散盡，焦躁的秋風已伴著幾許寒意悄然而至，某個驟雨初歇的週末午後，帶閨蜜來一趟鴿了許久的車拍。
時光確實能潛移默化間改變人的許多看法，關於對某種性格的偏愛，抑或是某件事物的偏執。
早些年對於路虎車主的印象，大概是清一色的膀大腰圓、夾個黑包、脖子上再圈道大金鍊子，以上算舉了個孤證，但無關偏見；起初對路虎攬勝改觀，是在應某位酷愛自駕的老司機之邀，趟過一次川藏線後開始的，其間大雨 本就崎嶇的山路愈發泥濘難行，同行的四圈SUV甩尾玩泥巴的滑稽場面至今記憶猶新，一路上全靠冷麵大虎保駕護航；然而在之後返程的一道高速路段中，路虎攬勝那種抑揚頓挫般的高低速變換、以及發力時那種呼之欲出的推背感，幾乎很難讓人不動心。
但凡凸顯尊貴感的設計，都會不經意的去避免稜角突兀的線條，這幾乎是豪華SUV的共性，全新一代路虎攬勝也並不例外。倒6造型的LED日間行車燈，帶透鏡、自適應遠近光燈組，整體視覺圓潤柔和，是這個磅礴的大傢伙釋放的一絲親和。
極具辨識度的中網進氣格柵一改以往的燻黑造型，而採用雙層鍍鉻元素嵌套設計，更加凸顯層次質感；LAND-ROVER標識如同一枚別在前胸的功勳章，盡顯別具一格的品牌特性。
四道凌厲的金屬線條構築的所謂鯊魚鰭的經典視覺，200mm的加長軸距則真切改善了全新一代攬勝後艙的乘坐體驗；關於輪轂，尤其對於一款路虎攬勝改裝車，大部分人會下意識的想到22寸刀鋒輪，這裡選擇了一套歐式風格的電鍍鑽石輪轂，畢竟也過了那種花哨濃抹的年紀，至少在當下，更偏愛知性、簡潔大氣的既視感。
示寬燈與後霧燈組合的整體視覺感也是相當的協調，絲毫不顯得突兀，同時又能保有路虎的硬朗血性。
汽車輕量化設計的趨勢再次印證，全新一代攬勝整體車身幾乎80%全鋁鍛造，整車減負達到半噸，車輛的結構安全性與穩定性的優勢進一步突出，空氣懸架的調教也賦予了這款豪華SUV更多的靈活性；駕駛體驗方面還加入了電動助力轉向，盲點輔助系統、以及並道提示。
8寸的中控屏功能完備性、反應靈敏度在同類車型中幾乎也是標杆性的，左右分屏顯示、同時支持Car Play功能，實現手機藍牙互聯。
中控SV換擋旋鈕套件，當然不只是裝飾或者為手感考慮，相信駕駛路虎多年的老司機應該有感觸的，有時候這個旋鈕會特別發熱，這個套件能有效避免這種尷尬；或者你是習慣使用換擋撥片的選手，那麼這段當我沒說。
方向盤的部分依舊延續極簡的設計風格，幾乎看不到任何一項雞肋的元素，歸於實用性的純粹。
結合路虎第二代全地形反饋系統，12.3英寸液晶儀表盤能夠實時顯示車輛行進過程中的關鍵指標的狀態，正對駕駛員視野的前擋風位置，有一個HUD的全息投影的駕駛輔助功能。
路虎攬勝標配的MERIDIAN英國之寶音響，全車共19處獨立揚聲器配置，低音的沉穩附著力以及整體聽感的通透性，對於非專業的發燒級音響玩家來說，已經是過分充裕了，就是在外觀上稍顯欠缺，為了跟老對手奔馳S級頂尖的柏林之聲3D旋轉高音看齊，給它先加個小裝飾。
這臺路虎攬勝在定製時大量的借用了巔峰創世系列的格調元素，包括創世版本的黃棕色內飾，皮質觸感舒適柔和，略顯美中不足的是，對於後排的乘坐者而言，缺少一個拉手環的設計，尤其是在顛簸的行駛路況下，真的 很有必要！
升級的四區空調系統，每個座位都能獨立控制調節風向、溫溼度，烤漆木紋飾板透著幾分古色古香的獨特韻味。
尾門的部分是採用了上下雙電動拓展模式，整個空間優渥更兼具十足的便利性，定製版SV滑動遊艇木底板，然後選裝了一套與之匹配的路虎攬勝專用多功能實木組合櫃，在底層，還有預留的全尺寸備胎。
部分車型基本參數在文末，詳細配置可以私信獲取，喜歡麻煩來個關注+贊，謝了您！
車身尺寸:5199*2073*1840mm（長寬高）
軸距：3120mm
發動機：3.0T V6 機械增壓
最大馬力：380PS/6500rpm
峰值扭矩：450N·m/3500-5000rpm
變 速 箱：8擋手自一體
工信油耗：10.7L/100km