在中國SUV市場,哈弗H6一直都是賣得最好的,這一點不可否認。很多車評人都說長城的車子不怎麼樣,不知道為什麼還賣這麼好?其實從H6的價格和產品定位或許能找到一些答案,目前來看自主品牌的緊湊型SUV價格在9-15萬之間,而哈弗H6則定在了8-14萬,對於購買這個價位的消費者來說,1萬2萬都是大數目。
除此之外,H6車型選擇相當豐富,可以說豐富成了一個品牌,在售64款車型,配置細分到了車標顏色,可見其策略之瘋狂,此外官降、促銷等等手段也吸引著很多消費者,可以說大部分消費者只用10萬就可以入手一輛配置不錯的H6車型。不論是外觀、空間、配置還是內飾用料,只要能看到的地方,哈弗從不怕花錢,畢竟其他地方可以省回來。
年底將近,雖然哈弗H6每個月都是SUV的銷量冠軍,但是長城整體的銷量很明顯出現了同比下滑,年終目標在今年7月份截止只完成了42%,除了H6沒有其他依賴的長城,選擇在H6上繼續挖掘潛力,畢竟去年12月H6曾一度衝到了8萬臺的可怕銷量。
那麼要繼續挖掘H6的潛在用戶怎麼辦呢?再推新車型唄,加點配置降點價。因此哈弗H6的運動版就誕生了,價格定位更加精準,為10.3-11.9萬,共推出了6款車型。作為一款年度車型,H6居然還改動了不少。
首先是採用了全新的內飾,上一次H6採用新內飾是上一款車型發佈的時候,不對稱的扭曲設計被網友吐槽,而這次卻變得稍微正經了一些,據悉採用了大量的軟質材料,繼續搞面子工程,配置上換裝了電子擋把,加入了自動駐車、車載互聯等新功能,大量的鍍鉻、鋼琴烤漆營造出不錯的豪華質感。
6AT再次變成了乾式的7速DCT,頓挫感又回來了,至於外觀和發動機並沒有變化,畢竟請一個設計師和換一個發動機,是要花大價錢的。那麼說回來這款車值不值得買?如果只是花10萬開個幾年,也算值得了,空間大、內飾好,可能就是動力差一些,油耗高一些,小毛病多一些,作為消費者經歷了這樣的用車,回頭再買嗎?不一定,除非真的有空間剛性需求。
長城的銷量下滑其實從側面也說明了這一點,核心技術的儲備永遠是汽車長足發展的根本,長城哈弗系列名氣是有的,面子工程做得好這也不會被否認,那麼是不是應該多一些正向研發呢?肉車、油老虎什麼時候能夠改善呢?