在中國SUV市場，哈弗H6一直都是賣得最好的，這一點不可否認。很多車評人都說長城的車子不怎麼樣，不知道為什麼還賣這麼好？其實從H6的價格和產品定位或許能找到一些答案，目前來看自主品牌的緊湊型SUV價格在9-15萬之間，而哈弗H6則定在了8-14萬，對於購買這個價位的消費者來說，1萬2萬都是大數目。
除此之外，H6車型選擇相當豐富，可以說豐富成了一個品牌，在售64款車型，配置細分到了車標顏色，可見其策略之瘋狂，此外官降、促銷等等手段也吸引著很多消費者，可以說大部分消費者只用10萬就可以入手一輛配置不錯的H6車型。不論是外觀、空間、配置還是內飾用料，只要能看到的地方，哈弗從不怕花錢，畢竟其他地方可以省回來。
年底將近，雖然哈弗H6每個月都是SUV的銷量冠軍，但是長城整體的銷量很明顯出現了同比下滑，年終目標在今年7月份截止只完成了42%，除了H6沒有其他依賴的長城，選擇在H6上繼續挖掘潛力，畢竟去年12月H6曾一度衝到了8萬臺的可怕銷量。
那麼要繼續挖掘H6的潛在用戶怎麼辦呢？再推新車型唄，加點配置降點價。因此哈弗H6的運動版就誕生了，價格定位更加精準，為10.3-11.9萬，共推出了6款車型。作為一款年度車型，H6居然還改動了不少。
首先是採用了全新的內飾，上一次H6採用新內飾是上一款車型發佈的時候，不對稱的扭曲設計被網友吐槽，而這次卻變得稍微正經了一些，據悉採用了大量的軟質材料，繼續搞面子工程，配置上換裝了電子擋把，加入了自動駐車、車載互聯等新功能，大量的鍍鉻、鋼琴烤漆營造出不錯的豪華質感。
6AT再次變成了乾式的7速DCT，頓挫感又回來了，至於外觀和發動機並沒有變化，畢竟請一個設計師和換一個發動機，是要花大價錢的。那麼說回來這款車值不值得買？如果只是花10萬開個幾年，也算值得了，空間大、內飾好，可能就是動力差一些，油耗高一些，小毛病多一些，作為消費者經歷了這樣的用車，回頭再買嗎？不一定，除非真的有空間剛性需求。
長城的銷量下滑其實從側面也說明了這一點，核心技術的儲備永遠是汽車長足發展的根本，長城哈弗系列名氣是有的，面子工程做得好這也不會被否認，那麼是不是應該多一些正向研發呢？肉車、油老虎什麼時候能夠改善呢？