途昂為什麼能火？其實靠的不是品質，而是接近MPV的大空間，第三排空間表現尤其突出。至於它的做工、用料就不想多說了，有些人已經歸類到“殼子貨”類別了，不過鄙人並不贊成這種說法，買途昂本身就是衝著大空間7座去的，定位非常精準，既然喜歡它的大空間，那就得忍受它不好的一面。為什麼？道理很簡單，接近MPV空間的7座SUV鳳毛麟角，沒得選擇，尤其途昂這個價位更是別無選擇。
如果說途昂是SUV界的奧德賽，那麼寶馬X7就是SUV界的別克GL8或塞納，可以明確的說在大型SUV中，確實缺乏主流的大7座SUV，奔馳GLS算一款，寶馬X7、奧迪Q9的出現必然會促進這一市場的火爆。領航員為什麼還得加價？不是人們喜歡美系車，而是這個等級的車型太過缺乏了，而又有一定的市場需求。
寶馬X7將於4天后的洛杉磯車展正式上市，將於2019年第一季度引進國內市場銷售。X7作為寶馬首款大型6座、7座全尺寸SUV，其核心賣點就是2+2+2、2+2+3的兩種座椅佈局，這種佈局區別於傳統7座MPV的佈局，相對於臨時性的第三排，它更強調6座、7座的全方位實用性，同時還有像MPV一樣的黃金第二排，兩個帶扶手的獨立座椅只是基礎，沙發座椅才是後期升級或改裝的空間，在某種程度上會搶佔埃爾法的一部分市場。
外觀上其實沒多大驚喜，基本沿用了當初概念車的設計，超大面積的雙腎進氣格柵，可以說這是寶馬有史以來最大的一張臉，因為大而顯得特別誇張。更加有視覺衝擊感的地方就是大臉卻配備了兩條眯眯眼激光式前大燈組，形成極大的視覺反差效果。因為尺寸的緣故，側面與全新X5感覺風格不同，X7呈現出來的是一種粗獷硬朗，甚至還有點美式肌肉車的感覺。尾部設計也比較普通，或許這個尺寸的車型並不適合花裡胡哨的設計，簡單大方才是它的主要基調，整體給人的印象就是粗獷高大、豪華威猛。
內飾上同樣沒啥特色，採用了寶馬全新內飾設計語言，中控臺向駕駛員一側傾斜，依然在強調寶馬基因裡的那份運動感，不過寶馬給了它一個定義：“以駕駛員為中心”的原則，說的比唱的好，其實這種中控臺早已司空見慣。其實全新X5採用的也是這套內飾，既比不了奔馳的豪華，也比不了奧迪的科技，依然是很普通的調性，不過人性化佈局做的非常到位，也就是坐在駕駛位上，操作起來非常順手、人性化。
尺寸上絕對是X7的亮點，長寬高分別為5151*2000*1805mm，軸距為3105mm，除了高度，其它尺寸全面領先奔馳GLS，如此大的車身尺寸，空間拓展性自然也很強。不管是6座，還是7座，空間都是遊刃有餘，比途昂空間自然會寬敞很多，其中6座車型應該最受歡迎，希望它不只是一種理論上的受歡迎，這樣會誤導車企的。
動力上就不想多說了，這是寶馬的精髓，丟了什麼都不能丟了動力，同時這也將是最好開的全尺寸SUV，在這裡只是強調好開，而不是操控，因為這種大傢伙也談不上什麼操控了。引入國內是的將搭載3.0T L6、4.4T V8兩款渦輪增壓發動機，都是各自領域的佼佼者，這點毋庸置疑。當然價格也是不菲的，參照奔馳GLS的價格，寶馬X7低配沒有110萬元也是拿不下的。
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