有時候大家看膩了路上跑的S級和7系偶爾有一輛LS還會駐足觀摩幾分鐘，雷克薩斯就是這樣一個與眾不同品牌，成了不少追求個性的人的選擇。但LS太貴了怎麼辦，可能一輛SUV也是不錯的選擇。這款UX就是一個性價比出色而且不缺品質感的選擇。
這一代雷車的造型都非常的大膽，即便身材嬌小但也不影響UX260鋒利誇張的線條。經典的紡錘形格柵依然沿用在不大的前臉上面，佔據了不少面積顯得很凶狠，中間改用鱗片組合代替了LS上面粗壯的條紋。全新發布的F sport版本還提供全燻黑的中網，顯得更加年輕動感。大燈是最讓人討喜的地方，前燈組與中網相呼應日間行車燈造型充滿殺氣，配合點亮時的效果看起來非常炫酷，尾部的燈光也足夠性感，雖然當下大家都在做貫穿式的尾燈，但UX還是把這個做的與眾不同乾淨利落的像一把刀，跑在大路上絕對吸引人的眼球。
車身側面比較嬌小，但也沒有影響設計師的發揮，側面一次性用了兩根腰線拔高視覺重心，車頂的線條壓的很低車窗面積相對較小，乘坐體驗可能會因此受到影響，但換來的是更加動感的整體形象，這對於年輕一代的消費者是非常有誘惑力的。17寸的輪轂不算特別大，但輪拱採用雙色的搭配，一方面可以避免小擦掛對車漆的損傷減少日常的使用成本，二來在視覺上也能避免單調，顯得車身更大一些。
新款UX系列的內飾和前段時間發佈的ES幾乎是一模一樣的，線條複雜但又不覺得凌亂，沒有跟風配備大尺寸的液晶屏幕，主要的按鍵都採用機械按鍵，重要的按鈕都合理的擺放在駕駛者的旁邊，其餘部位都用軟性的材料或者皮質覆蓋，豪華但也足夠舒適。
車載系統也是一個雷克薩斯獨有的特色，它主打的是一塊小型的手寫板，不但可以文字輸入，而且支持觸控操作，很有東方特色，不過相比起BBA普通的旋鈕、按鍵等交互方式還是沒有那麼方便。
座椅方面，車身雖小但座椅卻相當的寬大，座椅上的細節也處理的非常的精緻，其他版本座椅還擁有各種大膽的配色。由於是緊湊級車型，這個級別是不大可能加長的，軸距和車身高度的限制使得乘坐空間特別是後排可能並不寬敞，座椅的支撐也沒有前排優秀。不過也沒有太大關係，買這個車誰又願意去坐後排呢。
動力方面，UX全系列提供一款燃油版車型，其餘全是混動。燃油版與豐田的CH-R共享一套動力總成，2.0L的自然吸氣發動機可以輸出146匹馬力，最大扭矩180Nm，參數來看稍稍有點弱，更高的功率可以購買帶電機的混動版本，功率可以提高到200以上。這也是雷車普遍的特點，雖然不夠激勁，但它一定是很舒服。而且綜合油耗只有4.6L/100km，摺合一公里也不到3毛錢。
這款UX在國內被視為緊湊型兩廂車CT的替代者，它不但更具有設計感，而且價格也十分親民，還帶有全進口的品質保證以及優秀的混動系統，相信它在市場上一定會走俏。
相關推薦
