由於從今年五月以來，曾經月銷超萬臺進入合資緊湊型SUV前五的途勝出現了持續時間較長的銷量下滑，從而，讓北京現代再也不能坐視不理。據悉，為了刺激市場吸引消費者關注，途勝於2018年11月23日推出了換代2019款系列，優化了價格、尺寸、外觀和配置。除了同級的本田CR-V、途觀等，新途勝仍然具備與中級SUV定位的昂科威、探界者等跨界產品爭奪市場。
2019款途勝六款車型的售價區間為15.59-23.99萬，入門車型比老款T動力車型下降了1.4萬，頂配不變。另外，中間的四款車型售價整體上也低於老款。來自別克的2018款昂科威售價區間為21.99-31.99萬，雖然很多地區有5萬元的降幅，但其入門仍未低於新途勝。
外觀方面
2019款途勝的中網為尺寸更大的蘑菇型，內部採用兩根一組四幅式鍍鉻條修飾。大燈後端做了下沉處理，提升了整體觀賞性。C形霧燈區和下柵格的搭配比老款簡潔大氣。側面保留了運動氛圍，帥氣不在老款之下。
昂科威的中網為大小適中的盾牌形，直瀑式柵格賦之動感效果。大燈後端雖也有下沉，但線條的運用比途勝圓滑動感。梯形下柵格與霧燈區為分體式，形象小巧精緻。側面車頂要比途勝略為穩重，腰線則更有衝擊力。
動力對比
2019款途勝的動力系統變化不大，仍搭載一臺1.6T 177馬力渦輪增壓發動機，與之搭配的是7擋雙離合變速箱，最大扭矩為265N·m，最高時速195公里，工信部綜合油耗6.7-7.2升。
昂科威旗下六款車型採用了1.5T 169馬力和2.0T 260馬力兩款渦輪增壓發動機，其峰值扭矩分別為250N·m和400N·m，傳動部分，1.5T匹配7速雙離合變速箱，而2.0T採用的是9擋手自一體變速箱，最高時速190-210公里，百公里加速為8.2-10.9秒，綜合油耗6.6-8.8升。
2019款途勝的1.6T渦輪增壓發動機的動力表現小勝昂科威的1.5T渦輪增壓發動機，不過，與昂科威的2.0T發動機相比，動力輸出存在差距。
空間對比
2019款途勝的長寬高分別為4545毫米、1850毫米、1670毫米，軸距2670毫米。昂科威的軸距為2750毫米，長寬高分別為4667毫米、1839毫米、1660（1695）毫米。新一代途勝的增加了長度和高度，整體空間有一定提升，與昂科威相比，橫向空間小勝，但縱向空間處於下風。
底盤對比
2019款途勝的底盤仍為前麥弗遜式獨立和後多連桿式前後獨立懸架組合，驅動方面，除頂配採用適時四驅外，其餘車款均為前置前驅。昂科威的懸掛結構與途勝相同，驅動方面，1.5T和2.0T分別搭載前置前驅和適時四驅。新一代途勝預計會沿用韓系傳動的運動調教，昂科威同樣具有硬朗的底盤設定。
配置對比
由於新途勝下調了價格，配置上並沒有明顯提升，與老款相比部分車型有增有減，像兩款低配車型增加了發動機啟停，但也放棄了天窗配置，兩款高配增加了車道偏離預警系統、車道保持輔助系統以及主動剎車/主動安全系統等，新途勝除入門車型外還換裝了10.25英寸中控彩屏。另外，中高配車型增配7英寸液晶顯示屏，是老款所沒有的配置。總的來看，2019款途勝配置與定價更高的中級SUV昂科威還是有一定的差距。
與前期換代的現代ix35、智跑一樣，新一代途勝通過價格調整擴大了低端受眾範圍，進一步深化了親民形象，未來將為收復丟失的市場死磕競爭對手。
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