最近兩年，大眾在中國市場開啟了SUV車海戰術，大量不同級別的SUV車型密集上市，而入門級的T-CROSS更是將採用雙胞胎策略同時落地上汽大眾和一汽-大眾。上汽大眾版本的進度顯然快了不少，與歐版同步發佈，但採用加長軸距設定，前臉則和最近上市的途嶽一樣，延續途昂的硬派風格設計。量產車型有望在4月下旬的上海車展正式上市。相比之下，一汽-大眾版本就神祕多了，哪種外觀？是否加長？何時上市？目前都不明確，甚至測試車都還從未被捕獲。
從市場格局來看，日產勁客走經濟型路線，整體定價會更低一些；別克昂科拉因為標配1.4T動力，入門門檻則要更高；本田繽智將成為其最主要的競爭對手，不過後者在車身塊頭上更佔優勢。而繽智和昂科拉頂配版本都配置了四驅系統，因此天花板價格也會比T-CROSS更高。不過T-CROSS最大優勢就是有著大眾的品牌力加持。
再看大眾品牌自身體系，T-CROSS和同樣即將上市的全新POLO都是出自大眾MQB A0平臺。實際上T-CROSS就是POLO的SUV版本，海外版本軸距同為2654mm，只是國產後，一個選擇原版引進，一個選擇軸距加長88mm，因此在車身長度和軸距方面都拉開了明顯差異。定價、定位同樣如此，T-CROSS的高配版還帶有全液晶儀表，全景天窗配置，與外觀顏色呼應的雙色內飾搭配。
而在大眾SUV陣列中，排在入門級T-CROSS之上的就是一汽-大眾的T-ROC探歌車型，後者也在海外版基礎上對軸距加長了77mm。因此並沒有打亂原本的梯級產品排布，而T-ROC的定位明顯更高，除了入門級版本之外，其餘車型都採用了多連桿獨立後懸架，另外高配版還帶有四驅系統。動力配置方面，除了與T-CROSS相同的110kW高功率1.4T發動機，還另外提供1.2T和低功率1.4T兩款發動機，因此其整體定價對T-CROSS很有參考意義。
入門級的T-CROSS上市之後，加上途嶽、途觀、途觀L和途昂、以及下半年的途昂Coupe，上汽大眾將完成多達6款車型的SUV車型梯級排布。T-CROSS對桑塔納這種前後排腿部空間相當的A—級車型會有一定的消費分流能力，而且大眾品牌在中國的號召力，將其SUV消費門檻進一步拉低後，要想獲得成功，並不是什麼難事。
文章轉載自酷凹