隨著國內汽車產業的日趨成熟，在發動機這一個汽車的重要部件上，已經越來越多的車型實現了國產化。
但仍有不少車堅持使用進口發動機，對不少有進口發動機情節的車友來說這也是買車的重要決策因素之一。
今天小編就為大家整理了幾款現在仍使用進口發動機的車型。
豐田漢蘭達
該車搭載的8AR-FTS發動機雖然排量只有2.0t，但擁有雙循環、雙渦管、雙噴射等多種領先技術，其中許多屬於專利技術。
可想而知，目前國產汽車發動機的水平還難以達到。
豐田漢蘭達的發動機來自日本九州的豐田工廠。
福特銳界
該型車進口發動機配置在2.7t高端款上。
和前面豐田漢蘭達的情況差不多，福特銳界所配備的ECO-Boost發動機集成了福特各種先進發動機技術，包括雙渦輪增壓、缸內直噴、電液式雙vvt。
福特銳界的2.7t發動機，來自美國俄亥俄州的利馬工廠。
大眾途昂
大眾途昂2.5t配備的530v6發動機為德國原產。
該發動機能提供高達299匹的馬力和500牛/米的扭距，這兩個數據相比3.0t的車也毫不遜色。
除了優異的動力性，其他綜合性能也毫不遜色！大眾途昂最近幾個月的銷量均突破了8000輛，形勢看好。
三菱歐藍德
2.4t版歐藍德搭載的發動機為日本原裝進口。
該型發動機的，一大特色是取消了節氣門設計，因此油門反饋十分靈敏，線性加速能力出眾，還更加省油。
鈴木維特拉
這是今天介紹的幾款車裡唯一一款售價在10萬元左右，還使用原裝進口發動機的車型。
當然，也不像前幾款車均是大排量進口發動機，而僅僅是一款1.4t發動機。
雖然是小排量發動機，但也集成了缸內直噴、集成式排氣歧管、中空凸輪軸技術，發動機性價比有優勢。
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