在全新一代寶馬X5上市一個月後，家族SUV旗艦X6在近日也迎來了新款，新車售價區間為77.39-91.99萬元，和現款保持一致。但和X5不同的是，這僅僅是X6的一次年度小改款車型，並非全新換代，在設計語言以及動力總成方面依然沒有變化，主要是在配置上進行了升級。
新車在外觀部分相比現款增加了M運動套裝，使低配車型的外部視覺效果得到了強化。內飾方面，新款X6增加了墨灰色頂棚、前排運動座椅、M六角形鋁內飾條以及陶瓷套件，提升了車內的質感；另外全系標配無線連接的蘋果CarPlay手機互聯功能。
雖然新車的變化微乎其微，但其實作為年度改款而且處於這代產品週期末端的車型，新款X6能做的也只有在配置上稍微更新一下了。要說起來這代寶馬X6面世到現在也不過四年多時間，對於這種百萬級車型根本不用急著換代。之所以感覺X6放到現在有點跟不上時代，除了全新X5的到來，很大程度是來自於新晉對手奧迪Q8的威脅。
半年前奧迪Q8正式亮相，隨後在海外市場上市，節奏相當快，相信這對寶馬X6定會造成不小的衝擊。不過寶馬這邊反倒不緊不慢，全新X5換代之際卻將X6丟在一旁，難道真的不屑於老對手的挑戰嗎？一邊是市場開創者，另一邊是後來居上的攪局者，究竟誰更有底氣，我們來一探究竟。
外觀方面，寶馬X6不必多說，雙腎進氣格柵+天使眼大燈的組合再熟悉不過了，雖說經典耐看辨識度極高，但放到現在難免有些審美疲勞。奧迪Q8則是開創了奧迪家族全新的設計語言，攻擊性極強的八邊形中網將成為未來Q系列車型的方向，矩陣式前大燈（選裝）和富有立體感的貫穿式尾燈也不負“燈廠”之名。
兩車雖同屬轎跑SUV，但細看之下車側的差別還是很明顯的，寶馬X6採用的是雙腰線的設計，而且十分流暢的車頂線條從B柱就開始下滑，運動味道十足。而奧迪Q8溜背角度則要小很多，僅僅是在寬大的C柱形成了Coupe的風格，更多的是敦實和厚重的感覺，另外Q8還採用了無框車門，算是一個小小的驚喜。
到了車內，奧迪Q8的新產品優勢就體現出來了，前排三塊顯示屏再一次彰顯了奧迪的科技範兒，而且還使用了類似蘋果3D touch的功能以至於避免誤觸；而寶馬X6相比之下就要遜色很多了，只能說各部分功能配置都有，但科技感談不上，畢竟是幾年前的水準。儘管內飾一向不是寶馬的強項，好在X6的用料和做工十分考究，大量真皮營造的高級感現在來看依然不掉隊。
動力總成方面，寶馬X6提供2.0T（xDrive 28i車型）和3.0T（xDrive 35i車型）兩款發動機，最大功率分別為245馬力和306馬力，峰值扭矩為350牛米和400牛米。而奧迪Q8目前只有一款3.0T汽油發動機，最大功率340馬力，最大扭矩500牛·米，而且搭配48V輕混系統，絕對數據上比X6強不少。
兩款車的傳動系統都是8速手自一體變速箱，並且作為各家旗艦SUV，四驅系統也是必備的。寶馬的xDrive和奧迪的quattro擁有的強大表現絲毫沒有因為它們是轎跑SUV的身份有所下降，無論是公路駕駛還是越野路段都有著很大保障。值得一提的是，Q8還帶有四輪轉向功能，後輪最大可旋轉5度，使得車身操控更加靈活。
總體來看，寶馬X6在很多方面已經和奧迪Q8有著不小的差距了，但是面對Q8的到來，為何它卻沒有一絲緊迫感呢？這與兩款車型面向的消費群體不同有關係。
疆哥認為，它們兩款車面對的消費群體還是不太一樣的，Q8不那麼極致的造型以及更強大的通過性能意味著它的定位要更寬泛一些，彷彿一個多面手的存在；而寶馬X6給人的感覺更像是是一輛有格調的轎跑，另外它擁有的公路駕駛表現也是同級別車型不可比擬的，這也正是它不懼對手的底氣，你覺得呢？
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