大尺寸的SUV車型已經逐漸的成為了市場中熱度最高的車型，我想跟它們的實用性並沒有多大的關係，更多的是因為大尺寸的SUV車型能夠在視覺上帶來更為霸氣的效果，畢竟不少消費者們都有著以大為美的審美理念。
漢蘭達最初能夠在市場中取得高熱度就和它的“大塊頭”身材有著分不開的關係，如今已經有越來越多的車企意識到了這一點，順勢推出了尺寸較大的SUV，像途昂就是個很好的例子。它的車身尺寸達到了5039mm，軸距也達到了2980mm，和它的中大型SUV定位比較符合，在同價位之中基本上是找不到比它還大的合資品牌SUV。
近年以來，大多數合資品牌都在不斷的降低自身的售價，以此來吸引更大的市場份額，這臺途昂同樣也有著極高的性價比，官方的售價區間為30.89萬元到51.89萬元，且在優惠完之後入門級版本僅需要27萬元就能夠買到。面對著如此多的優勢，它的銷量自然也差不了，10月份的月銷量達到了6000多輛，在當下的SUV紅利時代看來銷量的確是很差，但是在這個同級別之中絕對是銷量比較高的車型。
說實在的，如果仔細觀察它的定價規律就會發現，這臺車的性價比也算不上特別高，主流的2.0T+四驅+天窗的版本官方售價為36.89萬元，落地基本上要到40萬元左右了，而這個價位似乎就已經有著更多的選擇了，可以考慮進口的2.7L普拉多，除了動力比較差以外，它的優勢絕對要比同價位的途昂高出不少。
大眾的DSG變速箱似乎已經成為了很多人的噩夢，但是這臺車全系都採用了7檔雙離合變速箱，也讓這臺車有著不少的小毛病，在低速的時候有著比較明顯的頓挫感，在一定程度上影響了這臺車的駕駛體驗。德系車大多數的懸掛都調校的偏向於硬朗，雖然能夠很好的減小過彎時的側傾，但是在走非鋪裝路面的時候，車內的舒適性很差，完全沒有這個價位的乘坐體驗。
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