2月的最後一天，上汽大通在上海發佈旗下全新品牌MAXUS，推出了對標別克GL6家用MPV車型G50以及全新中型SUV車型D60，正式邁出向國內乘用車市場進軍的步伐。2018年的國內汽車市場可以看做是幾家歡喜幾家愁，在總銷量整體下滑的同時，汽車品牌卻不減反增，競爭愈發激烈，有人調侃說，2018或將成為未來10年市場環境最好的一年，上汽大通MAXUS想在眾豪強當中博得一番市場份額，必須拿出殺手鐗，MAXUS給出的答案是高度定製化的C2B模式。
汽車不同於其它產品，DIY定製涉及的面非常廣，如果處理不好將影響整個車型的產能，還會併發很多後遺症，比如增加生產成本等等，之前有汽車品牌曾嘗試過由用戶定製車身顏色，最後也是不了了之。在豪華品牌中風靡的選裝包也是DIY定製的一部分，但要付出金錢的代價，因此無法在普通品牌中做到普及，此次，MAXUS提出的“蜘蛛智選”又將成為汽車行業的個性定製化一次嘗試，和之前不同的是，MAXUS採用了時下流行並且注重用戶體驗的C2B模式，一句話來形容就是“用戶的車用戶說了算”，大到動力總成，小到配置都可以由用戶自由組合，避免了以往汽車銷售中的“捆綁”模式，極大程度上拒絕了資源的浪費。
此次上市的 G50就是上汽大通MAXUS旗下首款採用B2C定製化銷售的MPV車型，當然也是新品牌的開山之作，G50的售價區間為8.68-15.68萬元，由於採用個性定製化方案，消費者可以只要基礎配置，也可以選超豪華配置，因此，頂配和入門級之間差價還是比較大的。G50的個性定製不僅體現在銷售層面，在車型研發初期，MAXUS首創的C2B智能定製模式就一直貫穿其中，比如在車型定位、開發、驗證、選配、定價、改進六大階段，都充分採納了消費者的意見，所以G50這款MPV是符合絕大多數消費者口味的車型。
順便介紹一下G50，作為一款面向家庭打造的MPV，G50上市後的競品車型將直指別克GL6，由於“師出同門”，G50和GL6幾乎採用相同的動力總成，1.3T發動機的參數完全一致，唯一的區別就是G50的1.3T車型只匹配手動變速箱，而GL6的1.3T車型匹配的是6速手自一體變速箱，值得一提的是，G50還比GL6多出了一款1.5T車型，除此之外，在MPV最為重要的空間表現方面，G50的車身尺寸為4825*1825*1778mm，軸距為2800mm，比GL6至少大了一圈，在座椅佈局上，G50共推出6座、7座、8座三個版本的車型，在這個級別的MPV中，8座車型還是極其罕見的。
小結
上汽大通MAXUS通過B2C個性定製方式殺入國內乘用車市場，對於千篇一律的汽車市場，MAXUS的理念確實讓人感到與眾不同，但面臨的壓力也不少，首款車型選擇小眾的MPV不免讓人感到擔心，讓人欣慰的是，第二款定位中型SUV的D60也將上市，對於一個新品牌來說，MAXUS背靠上汽這棵大樹，然後又有通用在技術方面的支持，其在國內市場的前景還是值得期待的。
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