整車純進口，賣15萬比繽智漂亮百倍，品牌比大眾靠譜排隊買車

本田的雙雄XR-V和繽智在這個小型合資SUV可謂是佔據了大半個市場，而同為日系的豐田，日產和馬自達吶？豐田有即將國產化的CH-R，日產有逍客這麼一款穩將，而馬自達也是在本次的廣州車展上上市了全新的CX-3，這就意味著市場的競爭進入了白熱化的階段。

其實就市場的規模來說，馬自達算是一個規模很小的品牌，不像是日系的本田，豐田和日產，這都是世界規模的大企業，所以馬自達並不一味的去照顧好大眾的口味，而是在某一方面或是針對特殊的技術進行細緻的研發，馬自達的魂動設計，操控和創馳藍天這是馬自達熱衷的三個方面，而且在業界取得了不少的好評，所以馬自達就堅定了一點，不為了空間而放棄操控，不為外觀而妥協了底盤，研發的成本更多的投入到了技術的研發上，所以相比於本田豐田，馬自達的車就略顯小眾，但不失一批鐵桿的馬自達粉絲。

而馬自達CX-3就是一款這樣在馬自達熱衷的方面下很有代表性的產物，其實CX-3早在歐洲市場就已經上市了3年了，所以是萬一款很成熟的車型，14.98萬的起售價，15.98萬的起售，其實這個價位怎麼說？在車界有一句話這樣說的是一大遮百醜，意思就是國產還是很注重空間的，所以在15萬的預算下，面對著空間的誘惑性，國人會寧願選擇國產的緊湊型SUV或是GS7和CS95這樣的更大空間的車型，但在這個消費者越來越注重精品化的現在，對於CX-3這樣走精緻化路線的車也是不缺少一部分消費者的，為了操控和精緻放棄空間和舒適性。

14.98萬到15.98萬的售價區間，其實CX-3只提供兩款車型，自動豪華和自動尊貴型，相差一萬的價格其實就性價比而言更推薦尊貴型版本，雖然豪華型的配置已經是足夠的，像倒車影像，6安全氣囊，一鍵啟動和ESC車身穩定系統等都具備，但尊貴型還具有無鑰匙進入，HUD抬頭顯示，真皮座椅和盲區監測，18英寸的大輪轂等，安全配置和舒適性配置更豐富，所以綜合對比一下，尊貴型的版本是更具有性價比的，相信預算買CX-3的人也不會在乎這麼一萬元的價格，1萬元有了這麼多的配置也是不虧的。

豐田本田和日產，這三個車企都是為了滿足消費者的需求，在舒適性，空間和油耗方面下足了功夫，但馬自達確實不這樣的，在CX-3上面沒有看到它對於空間的妥協，在後排的體驗上，長度不到4米3，軸距只有2570mm，這相比於繽智2610mm的軸距和逍客2646mm的軸距相比就可以看出參數的差距了，所以CX-3的後排空間的體驗感可以用差來形容了，而且座椅的靠背又直，長途坐起來是很影響舒適性的，這也是CX-3的最大的缺點之處，但為了操控馬自達是不會妥協於空間的，昂克賽拉也是這樣的。

在昂克賽拉的評價中，最滿意的就是操控和顏值了，最不滿意的就是噪音的控制，特別是胎噪，還有舒適性上面，但在CX-3上面，可以從全新的CX-5上面開始馬自達在這上面開始下功夫了，有了明顯的的改善，在駕駛的時候，底盤的質感很厚實，過減速帶的時候不像繽智的那種飄，而有不像逍客的那種柔軟，這也是CX-3的優勢，在行駛的質感上是明顯優於繽智和逍客的，在這一點上馬自達是做的很出色的，在同級別都是頂級的，在精緻感的塑造上馬自達是頗具實力的。

目前在售的馬自達CX-3都是整車純進口的形式，採用的是創馳藍天2.0L自然吸氣發動機，最大功率146馬力，峰值扭矩197牛·米，傳動系統匹配6速手自一體變速箱。不過，先期進口的車型均將採用前置前驅佈局，四驅版本車型暫不提供。相比於大哥CX-5的調教要弱點，在車質量要小的情況下所以動力的充沛度是可以的， 和繽智的1.8L和逍客的2.0L相比，屬於中等的水平，強於繽智略低於逍客，但後期的動力提供CX-3都是很有優勢的，後勁很強，並且順暢程度都做的更好，駕駛的質感馬自達是做的很好的。

最後，馬自達CX-3是一款極具代表性的馬自達車型，坐起來的舒適性很一般，但看起來的好感可是很出色的，加速感，轉向的反應，底盤的質感，方向盤的力度等都是同級別體驗最出色的，並且在胎噪和舒適性上面也是有改善的，這是一款很精緻化的SUV，外觀內飾動力底盤駕駛感都是可以用精緻來形容，但面對國人喜歡大空間和舒適性的情況下，CX-3就顯得有點疲軟了，但這樣的一款精品化車型是不缺少支持者的。