昨日，大眾在德國總部沃爾夫斯堡正式發佈旗下全新子品牌——捷達。其定位為滿足中國年輕用戶購車需求的純正德系品牌。捷達品牌源自我們熟悉的捷達車型，而將一款車上升到一個品牌高度，也正是大眾意圖藉助捷達的知名度，將品牌和產品快速推向市場，並以"承非凡 啟新境"為品牌口號。
根據規劃，捷達品牌將首先推出3款車型，一款全新的緊湊型SUV（VS5）將作為第一款產品在今年9月上市。
捷達"華麗"的轉變
提起捷達，可謂是家喻戶曉。上世紀90年代，捷達、桑塔納和富康被稱作為國產中級轎車的"老三樣"，作為當時最熱銷、緊湊的車型，其"皮實、耐用"的品質打動了不少消費者，成為了人們心中最想要購買的車型。
從1991年一汽-大眾將第二代Jetta引入國產生產後，捷達這款車在銷售的近18年間，經過不斷改款換代，累計銷量已經超過了400萬輛。
數據顯示，2018年全年一汽-大眾累計終端銷量205萬輛，同比增長2.6%。其中，大眾品牌終端銷售139.11萬輛；奧迪品牌終端銷售66.09萬輛（含進口車），同比增長11%。而捷達憑藉32.66萬輛的業績，奪得大眾品牌旗下的年度銷量冠軍。
無疑，捷達在中國消費中的心中，一直是一個經濟實惠，皮實耐用的形象。而大眾把捷達獨立上升為一個品牌，也是一汽-大眾在充分考慮了消費者對捷達的認知和市場後，做出的一個決定。
全新LOGO，全新出發
作為一個全新的品牌，捷達以後自然也不會再掛著大眾的車標了。而隨著昨日品牌的發佈，其全新的LOGO也正式和我們見面了。它的LOGO整體有些像一個梯形，有些像字母J的一個變形。
將一個產品提升到品牌層面的先例其實也有，長城哈弗系列SUV，就是將這類產品做大後，提高到了一個品牌的層面。而在升級為一個獨立品牌之後，哈弗也為自己換上了新的LOGO，捷達的做法也是如此。
根據規劃，捷達品牌接下來將投放3款車型，1款入門緊湊型的轎車（VA3）、1款緊湊型SUV（VS5）和1款越級緊湊型SUV（VS7），售價區間將覆蓋5-15萬元這個主要區間。首款車型是一款SUV（VS5），預計於今年6-7月開始量產，並於9月上市，而轎車和另一款SUV會在其後年內推出。
瞄準低端車市場，大眾走對路了嗎？
作為中國家喻戶曉的品牌，大眾每年在華的銷量都是穩居前列。對於一個外國車企，這並不容易，而這也側面證明了大眾對於國內消費者的需求點掌握得比較透徹。從大眾此次發佈捷達品牌的原因來看，它主要是看準了年輕人的消費能力。據悉，年輕人佔據整體購車消費者的三分之一，新品牌的出現就是為了撬動這一市場。
新品牌產品由德方主導，研發集中在德國並集合大眾全球資源，從源頭入手，打造擁有純正德系基因的高品質座駕，且全面應用大眾集團全球共享的造車技術、工藝以及平臺，並採用全球一致的質保標準。銷售模式上，新品牌將依託大眾品牌渠道資源，建立獨立的創新型網絡模式，2019年將超過200家。
按照2018年乘用車銷售總量2371萬輛來計算，5-15萬價格區間的市場空間容量或將達1600萬輛。而從此前的購車熱度來看，大眾在6-30萬元的最主流市場，其熱度都是第一名。此次捷達品牌的出現，很有可能將在6-15萬元等市場進一步鞏固大眾的優勢。
（汽車之家2019年1月購車熱度）
在以前，由於自主品牌在價格上的不斷"下限"，導致合資車在低端市場幾乎沒有"用武之地"。捷達品牌的出現對於自主品牌而言，無疑是個不小的挑戰。若是捷達在質量上還是如上所說，能夠打造擁有純正德系基因的高品質產品，還是原來的配方的話，對於許多想買低端車的消費者來說，它確實可能是第一首選了。
小編語
於大眾而言，如果直接向消費者推出低端車，未免會有些自降身價，所以選擇推出一個全新的品牌，確實是一個很好的做法。但是對於不少消費者而言，儘管它背後有大眾的光環，但與大眾推的意義仍舊不一樣，更何況連LOGO也跟著改變了。那對於這個全新到來的"廉價大眾車"，你接受嗎？