豐田家大業大,在東亞、北美、澳洲、中東都廣泛分佈有不同的車型,要看豐田車的話可不僅僅只有卡羅拉、凱美瑞、普拉多這些主線全球車型。很多人對國內的豐田車都耳熟能詳,連標籤、脾氣都一清二楚,但是這兩年來很多人可能都忘記了這款豐田車,一款基於卡羅拉(Avensis)打造的緊湊級MPV。
豐田——逸緻(E´Z),上市頭幾年在街上有著很好的能見度,每個月馬馬虎虎能賣個二、三千臺,現在已經停產,屬於稀有物種。
在別克GL6、大眾途安還有即將上市的傳祺GM8籠罩下,逸緻在這個級別是有過“曾經”的選手。
逸緻在海外對應的是海外第四代Verso,在2010年的廣州車展首發,2011年6月正式在國內上市(起售價14.98萬元,頂配23.98萬元)。廠家賦予了其FUV的定義(MPV+SUV,餅是畫的很大)。而Verso豐田針對歐洲市場由歐洲中心研發的MPV,針對的是大眾途安。08年經濟危機之前,Verso在歐洲算是熱銷車,但後來並沒有反彈,而是來到了潛力更大的中國市場。
逸緻有5座和7座版本,發動機有1.6L(122ps)、1.8L(140ps)、2.0L(146ps)三個排量,變速箱油5MT、CVT可選。長寬高為4450/1790/1640mm,不過軸距傲人,2780mm。為什麼那時候的卡羅拉平臺能拉長到到B級車的軸距,因為Verso的歷史可以追溯到Corolla Spacio,此前是使用卡羅拉平臺,換代後使用Avensis的平臺。Avensis也是針對歐洲市場研發的A+級車,比卡羅拉大比凱美瑞小。
外觀在當時,算得上時尚,而且馬路上沒有什麼同車型的對手,因為逸緻的各方面比例十分協調飽滿,而在當時歪瓜裂棗的緊湊級車不少,逸緻放倒現在也很有香港範。雖然來自卡羅拉,但是和同時期的卡羅拉相比好看太多,更像是一臺小塞納或者是小埃爾法。
內飾很家用,和八代思域一樣,想法系車看齊,中控儀表是中置式,不過這種儀表臺並不會彆扭。圖中的是豐田經典的蛇形走線,會誤以為是4A變速箱。
家用車,空間不能弱,看外觀就能知道逸緻的乘員艙空間足夠充裕。儲物空間會更上一層樓,副駕駛有雙層手套箱,上面一層有空調出風口,能冷暖飲料。中控臺兩側還有儲物槽。前排座椅下方儲物抽屜。後排地板掀開地板還有儲物盒(腳墊問題)。中央扶手箱除了正上方能打開,後側還有空洞,後排乘客能隨意拿取裡面的物件。前排座椅背部還有一個小桌板,暴露自己是一臺MPV,後排配上一個兒童安全座椅,畫風和諧。歐洲市場算是豐田的痛,一直沒有什麼大作為,每款車都想要不遺餘力討好歐洲人。
第二排座椅可以前後移動,椅背能夠放平。腳下沒有中央凸起。逸緻是有7座版本的,第三排座椅更適合兒童。第三排可摺疊放平,中後排都放倒,然後有一個不錯的儲物空間。
底盤是前麥弗遜後扭力樑,為了對歐洲人的口味,Verso在法國研發,到國內後也算是個不錯的營銷文案。
逸緻的價格並不便宜,這個價格咬咬牙就上凱美瑞了,而且是在國內SUV興起的時代,這樣一臺並不便宜的MPV吸引力所剩無幾,涼了之後又不是全球車型,就被廣汽豐田停產,比雷凌慘多了。現在家用MPV有興起的勢頭,豐田有希望能迴歸一臺同類型的入門MPV。