豐田家大業大，在東亞、北美、澳洲、中東都廣泛分佈有不同的車型，要看豐田車的話可不僅僅只有卡羅拉、凱美瑞、普拉多這些主線全球車型。很多人對國內的豐田車都耳熟能詳，連標籤、脾氣都一清二楚，但是這兩年來很多人可能都忘記了這款豐田車，一款基於卡羅拉（Avensis）打造的緊湊級MPV。
豐田——逸緻（E´Z），上市頭幾年在街上有著很好的能見度，每個月馬馬虎虎能賣個二、三千臺，現在已經停產，屬於稀有物種。
在別克GL6、大眾途安還有即將上市的傳祺GM8籠罩下，逸緻在這個級別是有過“曾經”的選手。
逸緻在海外對應的是海外第四代Verso，在2010年的廣州車展首發，2011年6月正式在國內上市（起售價14.98萬元，頂配23.98萬元）。廠家賦予了其FUV的定義（MPV+SUV，餅是畫的很大）。而Verso豐田針對歐洲市場由歐洲中心研發的MPV，針對的是大眾途安。08年經濟危機之前，Verso在歐洲算是熱銷車，但後來並沒有反彈，而是來到了潛力更大的中國市場。
逸緻有5座和7座版本，發動機有1.6L（122ps）、1.8L（140ps）、2.0L（146ps）三個排量，變速箱油5MT、CVT可選。長寬高為4450/1790/1640mm，不過軸距傲人，2780mm。為什麼那時候的卡羅拉平臺能拉長到到B級車的軸距，因為Verso的歷史可以追溯到Corolla Spacio，此前是使用卡羅拉平臺，換代後使用Avensis的平臺。Avensis也是針對歐洲市場研發的A+級車，比卡羅拉大比凱美瑞小。
外觀在當時，算得上時尚，而且馬路上沒有什麼同車型的對手，因為逸緻的各方面比例十分協調飽滿，而在當時歪瓜裂棗的緊湊級車不少，逸緻放倒現在也很有香港範。雖然來自卡羅拉，但是和同時期的卡羅拉相比好看太多，更像是一臺小塞納或者是小埃爾法。
內飾很家用，和八代思域一樣，想法系車看齊，中控儀表是中置式，不過這種儀表臺並不會彆扭。圖中的是豐田經典的蛇形走線，會誤以為是4A變速箱。
家用車，空間不能弱，看外觀就能知道逸緻的乘員艙空間足夠充裕。儲物空間會更上一層樓，副駕駛有雙層手套箱，上面一層有空調出風口，能冷暖飲料。中控臺兩側還有儲物槽。前排座椅下方儲物抽屜。後排地板掀開地板還有儲物盒（腳墊問題）。中央扶手箱除了正上方能打開，後側還有空洞，後排乘客能隨意拿取裡面的物件。前排座椅背部還有一個小桌板，暴露自己是一臺MPV，後排配上一個兒童安全座椅，畫風和諧。歐洲市場算是豐田的痛，一直沒有什麼大作為，每款車都想要不遺餘力討好歐洲人。
第二排座椅可以前後移動，椅背能夠放平。腳下沒有中央凸起。逸緻是有7座版本的，第三排座椅更適合兒童。第三排可摺疊放平，中後排都放倒，然後有一個不錯的儲物空間。
底盤是前麥弗遜後扭力樑，為了對歐洲人的口味，Verso在法國研發，到國內後也算是個不錯的營銷文案。
逸緻的價格並不便宜，這個價格咬咬牙就上凱美瑞了，而且是在國內SUV興起的時代，這樣一臺並不便宜的MPV吸引力所剩無幾，涼了之後又不是全球車型，就被廣汽豐田停產，比雷凌慘多了。現在家用MPV有興起的勢頭，豐田有希望能迴歸一臺同類型的入門MPV。
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