有一個汽車品牌，創立之初以出色的工具車揚名，在隨後的幾十年裡逐漸成為一個豪華SUV品牌。雖然相對一線豪門來說，體量還有一定差距，但是總會做一些小動作，收割各大汽車媒體的頭條，讓同行們側目一下，甚至，引領一下潮流。
比如，推出引領細分市場的神行者車型；
推出市場上第一套全地形反饋適應系統；
第一個將全鋁合金車體用於豪華SUV車型；
聰明的“汽扯扒談”（微信號qichebatan）粉絲們一定已經猜到了，這個品牌就是路虎。在小編看來，近年路虎還有一個動作也引起了市場震動——推出極光車型。
極光可謂路虎走時尚路線的開山之作，想當年，市場也是望穿了秋水。曾幾何時，消費者想提一臺現車可是要加一臺大眾高爾夫的錢！時至今日，極光已經進入產品週期後半程。當年的小鮮肉變得愈發完美，這臺極光還能否進入你的購車清單？
第九檔真的能用到
現款極光屬於中期改款之後的產品，其最重要的改進之一就是採用了9速自動變速箱。
出現在市場之初，9AT的表現並沒有符合很多人的期待，甚至有人懷疑第九檔的實用性，因為有些品牌的9AT掛到第九檔時車速甚至已經超過了120km/h，用小學數學都能算出第九檔省下的油錢能否值回超速罰款。
雖然來自ZF，但這臺9AT被路虎標定的相當好，在90km/h的時速下就能升到第九檔。在120km/h的時速下，發動機轉速被控制在1900rpm。只想說，為車主省油的變速箱是個好廚子！
爭當SUV中的小鋼炮
9AT的本事不光在於省油，對於你調皮的右腳總是很有耐心又心領神會。如果一腳跺下去，變速箱則會立刻連降幾擋來滿足你的需求，是不是覺得比你老婆還要了解你？
D檔如此的表現留給S檔表現的空間已經不多了，雖然比D檔反應更快，但S檔的作用更多在於將發動機轉速維持在3000rpm以上，以儘量抹去渦輪遲滯現象，此時腳上的動作幾乎可以立即反應在加速度變化上。
動力好的車很多，但想去溜溜彎兒還得看懸掛能否撐得住。開著極光碾過幾處小坑窪，心裡就會給出肯定回答，因為極光的懸掛初段真算不上軟，和運動的外觀倒是很相稱。在如今的汽車界，這麼表裡如一的車已經不多了。
1635mm的身高使得極光駕駛員的坐姿很“低矮”，加上懸掛不錯的後段支撐，你可以很從容的劃過彎角。相對其他競品來說，這樣的表現已經是很不錯的了。
硬漢走T臺也很6！
衛士讓市場看到了結實耐用的路虎，攬勝展現了路虎豪華的一面，神行者讓豪華的路虎變得平易近人，極光則讓路虎品牌抓住了年輕中產階級的心。在這個“顏值即王道”的時代，極光對於路虎的意義不亞於卡宴對於保時捷的意義。
直到最近才稍稍看明白路虎下的大棋，極光只是路虎走時尚路線的開始，星脈即將成為路虎家族的顏值擔當。看看車迷們在星脈官圖下面的留言，那些女粉絲看到彭于晏的反應也就不過如此吧。
對了，還有留言哀怨自己賺錢速度不夠快的。
下一代極光已經在套殼測試階段，星脈也有望於下半年公佈售價。消費者在關注紛紛“越野”的跑車品牌和超豪華品牌時，也可以關注下這個硬漢，它走T臺也很6！
文／王自勉、圖／汪柏丞
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