有一個汽車品牌,創立之初以出色的工具車揚名,在隨後的幾十年裡逐漸成為一個豪華SUV品牌。雖然相對一線豪門來說,體量還有一定差距,但是總會做一些小動作,收割各大汽車媒體的頭條,讓同行們側目一下,甚至,引領一下潮流。
比如,推出引領細分市場的神行者車型;
推出市場上第一套全地形反饋適應系統;
第一個將全鋁合金車體用於豪華SUV車型;
聰明的“汽扯扒談”(微信號qichebatan)粉絲們一定已經猜到了,這個品牌就是路虎。在小編看來,近年路虎還有一個動作也引起了市場震動——推出極光車型。
極光可謂路虎走時尚路線的開山之作,想當年,市場也是望穿了秋水。曾幾何時,消費者想提一臺現車可是要加一臺大眾高爾夫的錢!時至今日,極光已經進入產品週期後半程。當年的小鮮肉變得愈發完美,這臺極光還能否進入你的購車清單?
第九檔真的能用到
現款極光屬於中期改款之後的產品,其最重要的改進之一就是採用了9速自動變速箱。
出現在市場之初,9AT的表現並沒有符合很多人的期待,甚至有人懷疑第九檔的實用性,因為有些品牌的9AT掛到第九檔時車速甚至已經超過了120km/h,用小學數學都能算出第九檔省下的油錢能否值回超速罰款。
雖然來自ZF,但這臺9AT被路虎標定的相當好,在90km/h的時速下就能升到第九檔。在120km/h的時速下,發動機轉速被控制在1900rpm。只想說,為車主省油的變速箱是個好廚子!
爭當SUV中的小鋼炮
9AT的本事不光在於省油,對於你調皮的右腳總是很有耐心又心領神會。如果一腳跺下去,變速箱則會立刻連降幾擋來滿足你的需求,是不是覺得比你老婆還要了解你?
D檔如此的表現留給S檔表現的空間已經不多了,雖然比D檔反應更快,但S檔的作用更多在於將發動機轉速維持在3000rpm以上,以儘量抹去渦輪遲滯現象,此時腳上的動作幾乎可以立即反應在加速度變化上。
動力好的車很多,但想去溜溜彎兒還得看懸掛能否撐得住。開著極光碾過幾處小坑窪,心裡就會給出肯定回答,因為極光的懸掛初段真算不上軟,和運動的外觀倒是很相稱。在如今的汽車界,這麼表裡如一的車已經不多了。
1635mm的身高使得極光駕駛員的坐姿很“低矮”,加上懸掛不錯的後段支撐,你可以很從容的劃過彎角。相對其他競品來說,這樣的表現已經是很不錯的了。
硬漢走T臺也很6!
衛士讓市場看到了結實耐用的路虎,攬勝展現了路虎豪華的一面,神行者讓豪華的路虎變得平易近人,極光則讓路虎品牌抓住了年輕中產階級的心。在這個“顏值即王道”的時代,極光對於路虎的意義不亞於卡宴對於保時捷的意義。
直到最近才稍稍看明白路虎下的大棋,極光只是路虎走時尚路線的開始,星脈即將成為路虎家族的顏值擔當。看看車迷們在星脈官圖下面的留言,那些女粉絲看到彭于晏的反應也就不過如此吧。
對了,還有留言哀怨自己賺錢速度不夠快的。
下一代極光已經在套殼測試階段,星脈也有望於下半年公佈售價。消費者在關注紛紛“越野”的跑車品牌和超豪華品牌時,也可以關注下這個硬漢,它走T臺也很6!
文/王自勉、圖/汪柏丞
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