兩個月僅賣出800臺，上汽這款SUV夭折了，車標曾被譽為國產最美

上汽大通D90這款SUV不知道大家還有多少印象，這款中大型SUV的發展歷程可以說是相當的古怪，在其還未上市之前，曾被看做上汽有望稱霸中大型SUV市場的頂樑柱，將大通D90與漢蘭達、銳界等合資車型放到了一個高度上進行對比，對其外觀內飾均有著極高的評價，甚至就連其車標都被評選為“最美國產車標十強選手”。而上汽，也因這種市場的認可而沾沾自喜，與今年的8月8日正式上市，寓意為“一起發”。

這明明是個黃道吉日，但是大通D90在上市後，其熱度卻突然猛降，到如今不過才3個月的光景就已經被整個市場所遺忘，也沒有誰再去提“完虐漢蘭達”之類的蠢話，其兩個月的總銷量也僅為804臺。毫無疑問，這個被上汽寄予很大的期望的SUV，夭折了。

大通D90在上市時，曾直接將超越漢蘭達這等口號掛在了嘴邊，甚至在正常發佈會都沒有提到一言半語的長安CS95或者傳祺GS8這等已經成功的同級別國產SUV。當然，其售價也算合情合理，15.76萬的起售價要比GS8或者長安CS95或多或少的便宜一些，即便如此大通D90卻連曙光都未看見就直接倒在了無盡的黑暗中。

而我們反觀上汽大通D90這款車型，外觀並不比前面二者差，甚至其硬朗的線條處理，前臉大尺寸的進氣格柵都顯得格外霸氣，整車的運動感也十足。內飾部分的處理雖不是很驚豔，但也簡約耐看。至於技術方面，上汽的實力只會比身為民企的長安或者傳祺強，絕不會比它們差。那上汽大通D90是敗在了哪裡？

筆者看來，大通D90並非是因自身問題而喪失市場，而是因為上汽大通本身就沒有市場認可，我們反觀長安或傳祺，都是從緊湊型SUV一步步做大尺寸，做到中型或者中大型SUV，用戶群體的積累使其至少有一個銷量保底。而大通D90，在沒有前面的低端車型打下的市場基礎，就直接上手中大型SUV，只要用戶不傻都不會買賬。

小結：上汽在近些年的發展是非常的矚目，榮威和名爵兩個全新品牌都取得了不俗的市場成績，但也無可避免的有些“昏招”出現，比如這臺大通D90，喊著超越漢蘭達的口號，卻成為了行動的矮子。