國產汽車品牌經過了這麼些年的快速發展，我們從以前的粗糙濫制，發展到買配件來自己拼湊，再後來我們開始山寨模仿。到了如今，我們的國產汽車品牌也都開始闖出了自己的一條路。
不論好壞，我們需要認清的一個事實是，國產汽車品牌已經有了不小的進步，起碼在15萬以下的區間裡面，我們已經有了自己的競爭力。我們也從之前的沒有任何佈局的粗放型演變到現在有規劃有戰略，開始走上精品車型的路子。（一些混吃等死，跟風仿造的國產投機倒把型的品牌不在此列。）
今天小編來說說各大國產汽車品牌裡的代表車型，這些都是他們的精品之作，也是消費者普遍認同度最高的車型。
吉利：博越
吉利在推出博越的時候，喊出了最美國產SUV的口號，雖然小編認為這樣的口號確實更多的是用於營銷的目的，但是它確實徹底改變了國人對於吉利的看法。
吉利在之前給國人的印象就是低端廉價的家用車，再加上幾年前失敗的子品牌戰略，吉利的品牌形象一路下滑。好在收購了沃爾沃以後，吉利開始全面發力，車型更新快，產品力快速上升，拿出來的作品也越來越有力度。
博越雖然飽受油耗的詬病，但是在這個價位區間裡，能買到這樣的車，確實是國產品牌給到我們的“福利”，起碼你拿著這個錢去找合資品牌，能給你的東西都挺寒酸的。
比亞迪：唐
比亞迪最早開始讓國人普遍有認知的車型，應該就是那款山寨花冠的F3，那時候的比亞迪LOGO還是上藍下白的橢圓形，有點兒山寨寶馬的味道。
好在比亞迪並沒有就此一路山寨下去，依靠自己的電池實力，比亞迪成功的成為國內新能源車型的一把手，凡是談起國產新能源車，比亞迪一直都是大家繞不開品牌。
雖然唐目前的銷量一般，但是542戰略確實可以說是一個長期的戰略，相對於秦來說，我更願意把唐當做是比亞迪的代表車型。
哈弗：H6
毫無疑問，H6是一款非常成功的車型，即便它經常受到友商們的圍攻，但是每個月4萬臺左右的銷量確實令其他品牌難以望其項背。
H6從一上市，就以低價、大空間、高配置的優勢迅速橫掃SUV銷量榜，佔據銷量王的寶座已經非常久了，它的成功祕訣我認為就是讓國人拿著十來萬的預算，能夠輕鬆的買到一臺足夠體面國產車。
寶駿：510
當所有人都認為寶駿只能在“小麵包”這樣的領域“作威作福”的時候，寶駿推出了310，並且銷量迅速爬升，在第三個月的時候就完成對POLO的絞殺。而就在大家認為寶駿的爆款之路該歇歇的時候，寶駿510來了，以目前的銷量來看，把H6趕下寶座似乎只是時間問題了。自此寶駿在MPV、SUV、轎車這三大板塊都有了自己的爆款車型。
以寶駿510來看，我認為寶駿真心是徹底找準了國人汽車消費的“痛點”，低價車並不是沒有市場，而是之前的廉價車都給不了消費者“尊嚴感”，但是寶駿卻做到了。
眯眯眼大燈、懸浮車頂、大進氣格柵這些流行元素，加上非常不錯的內飾氛圍，以及耐操的三大件，加上足夠的低廉的價格，和精準的銷售渠道，它不成功，誰能成功？
榮威：RX5
榮威應該是屬於那種一夜成名的車型，之前的350/550車型的表現都不算好的情況下，趕上了SUV以及互聯網概念這陣風，徹底點燃了榮威的銷量。
RX5如今一個月銷量也是接近2萬，可以說是一款車徹底激活了一個品牌，加上後面迅速推出的另外一款網紅車型I6，同樣都是吸引了眾人的目光。
RX5的外觀內飾都做得很不錯，互聯網的概念也是噱頭十足，唯一的缺點就是雙離合的匹配確實還缺點火候，如果能改進一下，銷量應該還能上浮一些。
最後小編想吐槽的一點是，國產品牌的偏科確實臺嚴重，SUV風生水起，但是在轎車領域，銷量前20名裡，已經幾乎沒有國產品牌的身影了。