最近這段時間，教授身邊盯上中型SUV的人士越來越多了，中型SUV尺寸大空間大，而且價格也越來越低，已經下探到緊湊級的水平，比如今年上市的探界者和柯迪亞克。
雖然都是新軍，但這兩款SUV的來頭並不小，探界者跟常年的合資SUV銷量冠軍別克昂科威同平臺，在北美也是通用銷量最好的一款SUV；柯迪亞克跟剛上市就加價的途觀L同平臺，三大件都是一樣的。因此，兩車未上市就獲得了極高的關注度，恰好又是同時期上市，看下哪款更值得入手。
外觀：探界者時尚硬朗，柯迪亞克敦實厚重
探界者的造型時尚大氣，有美式SUV那種粗獷的肌肉感，進氣格柵採用雪佛蘭家族上下分開的設計，還有主動開閉功能，開眼角的大燈顯得很銳利，車身的線條感很突出，還有雪佛蘭獨特的雙車尾設計。
柯迪亞克這個拗口的名字來源於阿拉斯加的柯迪亞克棕熊，一眼看過去的確有點像頭大棕熊，車身整體敦實厚重，稜角分明，直瀑式的格柵和大燈連成一體讓視覺效果顯得很寬，車身比例很協調，這個外觀是由布加迪威航的設計師操刀，很符合國內消費者的審美。
內飾：探界者更細膩、科技感更出色
探界者的內飾很有設計感，應用了不少新元素，營造出比較運動的氛圍，儀表臺還加入了皮質包裹和縫線的設計，觀感很不錯，真皮包裹的多功能方向盤手感也很好，檔次感和科技感都營造得不錯。
柯迪亞克的內飾有著比較重的大眾味，沉穩為主，但相比大眾，柯迪亞克還是可以給人一點新鮮感，鑲嵌的裝飾板有不同的選擇，做工也很嚴謹，但門板上大面積的塑料顯得有點掉價。
配置：探界者優勢明顯
首先看入門車型，探界者的指導價比柯迪亞克少了1.49萬，然而探界者標配6安全氣囊、ANC主動降噪、中控大屏、主動進氣格柵，柯迪亞克的最低配車型才配兩安全氣囊確實有點不應該。
而售價24.99萬的探界者550T 自動四驅捍界版和售價24.89萬的柯迪亞克TSI330 7座兩驅豪華科技版相比，探界者已經是2.0T和四驅，柯迪亞克只是1.8T和兩驅，而亮點配置方面探界者也比柯迪亞克多了併線輔助、車道偏離預警、陡坡緩降、安吉星等，跟探界者比性價比真是比不過。
空間：柯迪亞克稍佔優勢
從尺寸看，柯迪亞克在車寬、車長和軸距方面都佔據優勢，但從體驗來看，探界者的空間表現並不差，不像2725mm軸距能達到的腿部空間，後排空間很寬裕，翹個二郎腿也不是問題。柯迪亞克有7座版本，不過第三排空間很侷促，只能偶爾應急用，實用性並不高，而且很影響第二排的空間，7座車型的後排空間比不上探界者，5座車型的表現比探界者更好。
動力：旗鼓相當
從數據來看，探界者的1.5T車型跟柯迪亞克的1.8T車型動力相當，功率一樣，柯迪亞克的扭矩更高，不過探界者有排量的優勢，油耗表現比柯迪亞克優秀很多，而且不挑食，92號汽油就能滿足，用車成本可以節省不少。
2.0T車型探界者在功率和扭矩上都壓過了柯迪亞克，動力很迅猛， 9AT變速箱表現細膩，換擋清晰合理，但柯迪亞克的峰值扭矩爆發區間更寬泛，雙離合的換擋也很迅速，零百加速僅6.75秒，實力也不容小覷。
底盤調校：探界者更運動，柯迪亞克偏舒適
兩車的懸掛同為前麥弗遜式+後多連桿獨立懸掛，但調校的取向有所不同。探界者表現出不錯的運動性，對側傾的抑制程度很高，探界者後懸掛下襬臂採用衝壓一體成型鋼板，增加懸掛系統的整體性和濾震能力，對路面的細碎顛簸處理得比較到位，保證到一定的舒適性。柯迪亞克的底盤很有德系的厚重感，懸掛調校偏向舒適，對路面大小的顛簸都能化解，但也有不錯的韌性，高速過彎提供的支撐也比較到位，能較好地抑制側傾。
總結
對比下來，兩車的特點也很清晰了，探界者配置豐富，動力操控無可挑剔，油耗低，定價親民；柯迪亞克主打舒適，多了7座選擇，有德系質感，不過定價還是有點偏高了，如果對7座和德系質感沒有特別偏好的話，探界者似乎更具性價比。