哈弗H9太LOW,豐田普拉多太貴,三菱換代帕傑羅已來,途樂都哭了

對很多越野迷來說,剛剛上市的2018款豐田普拉多“霸道”的定價確實有些令人惋惜,更令人心寒的或許就是閹割掉全時四驅改為分時四驅,這幾乎等於,公路上只能兩驅,高速四驅和低速四驅都只能在非鋪裝路面使用,而之前的全時四驅,據很多專業的評測來看,並不費油,所以2018款的豐田普拉就顯得比較尷尬,或許只有外形看上去霸道,另外國產硬派越野哈弗H9在品牌逼格上,坦白講確實還不如豐田、日產等合資車企,所以可供選擇的車型是在少之又少,不過好消息是,在剛剛結束不久的東京車展上,三菱發佈了全新一代帕傑羅的概念圖,其實寓意很明顯,在不久的將來帕傑羅將迎來換代了!

對很多越野迷來說,剛剛上市的2018款豐田普拉多“霸道”的定價確實有些令人惋惜,更令人心寒的或許就是閹割掉全時四驅改為分時四驅,這幾乎等於,公路上只能兩驅,高速四驅和低速四驅都只能在非鋪裝路面使用,而之前的全時四驅,據很多專業的評測來看,並不費油,所以2018款的豐田普拉就顯得比較尷尬,或許只有外形看上去霸道,另外國產硬派越野哈弗H9在品牌逼格上,坦白講確實還不如豐田、日產等合資車企,所以可供選擇的車型是在少之又少,不過好消息是,在剛剛結束不久的東京車展上,三菱發佈了全新一代帕傑羅的概念圖,其實寓意很明顯,在不久的將來帕傑羅將迎來換代了!

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從流出的概念圖來看,全新一代帕傑羅採用全新的設計語言,或許是由於日產入主三菱的原因,換代帕傑羅的整體線條與日產途樂保持很高的相似度,而在車身尺寸上根據國外媒體的報道,全新三菱帕傑羅的長寬高或將增長至4930×1940×1980mm,此外新車為節約成本,將與日產途樂同平臺開發,而飽受詬病的動力系統在得到日產的大力支持後,也將得到更新。對於這款車目前廠家還未放出更多消息,我們還將對此繼續關注,第一時間為您帶來此款車的最新消息。

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