在國內的豪華品牌中一直都是奔馳寶馬和奧迪的受關注度最高，BBA的車型在各個級別都處在領先地位，別的品牌想要超越那幾乎是不可能的。在緊湊型SUV中，寶馬X1一直處於領先地位，主要還是寶馬X1的空間實在是太大了，所以即便是前驅、低配三缸發動機，也絲毫不影響它的受歡迎程度。奧迪Q3由於瀕臨換代，加上奧迪又推出Q2L蠶食了一部分市場，所以Q3的銷量已經和轎跑風格的奔馳GLA相差無幾。去年，凱迪拉克新推出了一款XT4，25萬的起售價加上諸多黑科技加持，也成功搶佔了一部分市場份額。而在明天也就是1月23日，又一新車將要加入戰團，它就是雷克薩斯UX。
在去年9月份的成都車展上，雷克薩斯UX在國內首發亮相，引來了大批圍觀。作為雷克薩斯目前最入門的SUV，UX雖然整體外觀延續了雷克薩斯一貫的設計風格，但不少細節還是給人耳目一新的感覺。前臉是雷克薩斯家族標誌性的紡錘大嘴格柵，遠近光一體的大燈組造型十分鋒銳，霧燈則設計成了獠牙的形狀，整個車頭殺氣十足。車身側面幾根隆起的筋線突出的力量感，方正的輪拱帶有一絲也行，尾部則採用了時下最流行的貫穿式尾燈設計，整臺車就像一把鋒利的匕首，銳不可當。
雷克薩斯UX內飾的佈局與大哥NX和RX都不同，中控臺像駕駛員一側傾斜，上方與新款的ES非常相似，7英寸的中控屏幕直接與儀表臺相連接，ESP和駕駛模式的控制旋鈕也設置在了儀表臺側方。空調出風口下方是一排金屬的鋼琴式按鍵，用來控制空調和調節溫度。車內的用料採用了大面積的軟性材料覆蓋並配有細緻的縫線處理，符合其豪華車的定位。
不足之處在於這臺車在檔把區域還是配備的一個手寫板，說明它的中控屏幕仍然是不能進行觸控操作。從雷克薩斯ES的反饋來看，這套Remote Touch操作起來並不是很便捷，而且如今十來萬的國產車都已經配備了非常智能的語音系統，導航、天窗等很多功能都可以通過語音進行控制，手寫板這種東西實在是有點過時了，科技感明顯不足。
雷克薩斯UX的長寬高4495/1840/1520mm，軸距2640mm，這樣的車身尺寸與寶馬X1和凱迪拉克XT4相比絲毫不佔優勢。而且從媒體對它的實測來看，空間的確是硬傷，身高1米8的體驗者前排調整的合適的位置，後排腿部僅剩一拳的距離。單憑這一點，在以大為美的國內市場就很難立足，寶馬X1銷量領先同級就是最好的證明。
動力方面，僅有的一款純汽油版車型搭載的是與豐田C-HR和奕澤IZOA相同的動力總成，2.0L+CVT的組合，而且同為豐田TNGA架構打造，因此有不少人說它是C-HR的換殼版。另外的五款車型搭載的都是混動系統，最大146馬力的2.0L發動機+最大109馬力的電動機，綜合最大馬力178匹，匹配E-CVT無級變速箱。
總的來看，雷克薩斯論品牌力肯定不如奔馳、寶馬和奧迪，與二線豪華品牌相比，空間和動力是不如凱迪拉克XT4的，因此這臺車最大的賣點就是雷克薩斯精益求精的品質了，至於犀利的外觀到底能否打動消費者還是個未知數。目前的預售價格為26.99-37.30萬，正式的售價還未公佈，那麼問題來了，如果您正打算買一臺豪華緊湊型SUV，雷克薩斯UX賣多少錢能讓你放棄寶馬X1和奧迪Q3呢？
本文由小蚊子聊車原創，歡迎關注！