MPV一詞的全稱為Multi-Purpose Vehicles，本意為多用途車。它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的裝載功能於一身，基本都可乘坐5-7人。而在中國市場中絕大多數的MPV都是7座的，逐漸地“7座”就慢慢變成了MPV的標配。而這次我們要試的卻是一輛5座版的GL6。一輛5座車卻自稱為MPV，它夠格嗎？
外觀還是標準MPV
首先這輛5座版本的GL6與6座版本基本一致，除了輪轂稍有區別。GL6的外形風格與GL8非常相似，同樣採用了飛翼式的家族前臉和側面懸浮頂的設計。雖然後門沒有采用側拉門，但不妨礙它的外形是一輛標準的MPV。
唯獨的缺憾是遠近光仍為鹵素大燈。
少了一個座位，還叫MPV嗎？
5座版顧名思義就是取消了第三排座椅，將原先6座版2+2+2的佈局變成像轎車一樣的2+3佈局，並且可以支持後排座椅4/6放倒。由於沒有第三排座椅，尾箱的空間就大出了很多，達到了723L。放倒第二排座椅更是驚人地可以達到1576L。
不僅如此因為它的非全尺寸備胎掛在車底，所以這裡蓋板底下就暗藏了一個容積為63L的儲物格，並且還貼心的劃分了區間。
儘管少了第三排座椅，但第二排座椅的腿部空間也得到了極大的提升。大家都知道我開車時的座椅比較“變態”，我坐的很靠後。在我的正常坐姿下，後排乘客總是要抱怨自己沒有腿部空間。但GL6卻不會出現這種情況，調好我的駕駛位後，後排依然有很不錯的乘坐空間。這樣的超大裝載空間肯定是轎車所無法做到的，所以在空間上我認為說它是一輛MPV一點毛病都沒有。
舒適性是MPV的關鍵
GL6採用了後多連桿式獨立懸架，在結構方面保證了舒適性，車廂內部幾乎不會感覺到振動和噪音，舒適性很不錯。同時在市區裡穿插併線時也不會有以往MPV懸掛過軟而忽忽悠悠的感覺，底盤給人的整體感覺很像一臺轎車，靈活可控。整體表現對於一款家用MPV來說，能讓人滿意。
開起來像不像MPV?
首先一坐進駕駛席，你就能感覺到這個坐姿就是一個標準的MPV，座椅的坐姿很高，而且方向盤也只能上下調節。我們這臺5座版的頂配版居然沒有電動座椅調節，也不能調節高低，這點要提出批評。感覺似乎像工程師在故意營造MPV的高坐姿。
其次這臺車在動力方面跟6座版是一模一樣的，同樣為最大功率163馬力，最大扭矩230牛米的1.3T三缸發動機，匹配的6AT變速箱。這套動力系統可以說是老朋友了，在通用的很多車型上都有搭載，而且備受好評。動力充沛，運轉平順，如果不說大部分人都體會不出這是一臺三缸機。
別克在做MPV這個事上其實很有經驗的，GL6有5座又有6座，對於消費者來說好聽的就是有了更多的選擇空間，而對於汽車市場來說，既可以和同級別車型作競爭，甚至還可以和轎車市場一爭高下。它唯獨的缺憾就是在舒適性配置上需要繼續提升。可能有些人會說14.19和15.49萬的指導價有點偏高，如果在終端上有更多的優惠相信GL6會是一個非常不錯的居家新選擇。
