就在10年前，大眾的神車Passat R36要價53萬，一輛邁騰超過50萬的定價除了把R信仰帶入，還將旅行車的逼格一下拉到天高。
只是之後因為國人審美和進口車的原因，稀少的保有量和普遍高昂的價格讓旅行車一直一來就變成了小資、品味的代名詞，畢竟同樣的價格買同配置的國產三廂轎車要便宜不少，那麼，多了一個屁股的瓦罐除了能多裝點東西還帶來了什麼？
今天我們的試駕車就是剛剛正式進入國內市場的A6 Avant 。
聽說旅行車逼格更高？
雖說這代A6從2011年就開始賣，迄今為止可能會有點什麼疲勞了，但是來到側面特別是側後方， 就會發現旅行車最完美的角度，再加上這次的墨綠色，一瞬間還以為是英國車。
而除了大兩廂的外形之外，行李箱容積也從三廂的470L躍升到最大1680升，所以絕對不只是花架子。
內部空間：雖然外形上還能有些新鮮感，但是內飾的整體輪廓依然是2011年的樣子，儘管如此，但是新加入的條紋圖案還是給整個車廂的氛圍多了一份時尚感。
至少沒有以往深棕木紋的老氣。
再加上整個翻毛皮的車頂，還是和一般的A6L不一樣。只是如果坐到後排座椅就會發現國產A6L還是厚道，因為加長的部分確實立竿見影，那麼標軸的A6空間如何？實際上就算不加長A6的車身長度也接近5米，軸距達到2919mm，雖然沒有A6L那麼大，但是對於正常乘坐也是足夠了。
猛的一看還以為是RS6？開起來什麼感覺？
我們這次的試駕車型是2017款 2.0T Avant Sport 運動型，搭載一臺2.0T的渦輪增壓發動機，總共輸出252馬力，峰值扭矩達到370牛米，與之匹配的則是一臺7速雙離合變速箱，一半說到這裡我會說這車的零到百公里加速成績是多少，但是我們這次的試駕車型偏偏又選配了高低軟硬可調的空氣懸掛，就算把駕駛模式調整到動態也是晃晃悠悠的舒服。
坐上去就沒有任何心情去踩地板油，這TM就是一臺帶著一家老小，後備箱再裝著一條狗和床墊出遠門的車，晃晃悠悠的開著這臺車虛度人生。加速有多快？反正高速能跑120。
顯然這臺像RS6的A6與RS6性格完全不同，一個是帶著一家老小下賽道，一個是帶著一家老小去遠方。
聽說Wagon都很貴？
其實現在底盤代號為C7的A6和同級別對手相比已經不算新鮮，因為E級和5系都紛紛換代，但是A6 Avant的引入最讓大家驚喜的還是其價格。
比如1.8T 190馬力的 A6 Avant 45.98萬。
而相比之下2.0T 184馬力的奔馳C 200 旅行版 41.90萬。
2.0T 184馬力的寶馬320 旅行版 39.96萬。
而馬力更高的 2.0T 252馬力的 A6 Avant 為49.98萬。
2.0T高功率245馬力 的C300旅行版為57.00萬
2.0T高功率 252馬力的寶馬330 i M旅行版要價56.96萬。
所以，這樣一對比，一臺C級的旅行車和對手的B級旅行車價格相當，進口，旅行。大家知道A6 Avant讓大家驚喜的原因在哪了吧。
除此之外還有知乎網友給出了一份賬單，A6 Avant成為RS6需要多少錢？第一個車價可以再重新換算。
一直以來，國內的旅行車因為進口車型居多導致相對高昂的價格，使其成為了小眾與品位車。其實拋開價格的因素，旅行車是否真的能夠給我們帶來更多呢？
每逢家假日帶著一家人，車頂再背一個小書包，後備箱帶著戶外的裝備，什麼事情都不想的在外面度過。可能旅行車給我們的除了更大的後備箱和別具一格的逼格，更是一種生活態度吧。大致就是---買了這車，總有一天我要過上買了旅行車應有的生活。
當然如果你還缺30萬，依然覺得A6 Avant和性價比沒什麼關係，還有斯柯達明銳旅行版。（微笑臉表情）
