在競技體育中總有一些運動員被稱為“無冕之王”,意思就是實力很強勁,但卻沒有獲得冠軍,這樣的稱呼似乎總有一些遺憾的味道。而在汽車行業中也是如此,有實力卻不受待見的車型不在少數,比如今天要說的比亞迪M6。眾所周知,比亞迪是以電池電子產品起家,沒有造車經驗的它當初推出第一款產品F3是逆向豐田花冠而成,在很長一段時間,比亞迪的產品都有濃濃的山寨氣息,並不像現在擁有了自己的家族設計風格。而比亞迪M6也沒能逃過山寨其他產品的宿命,它同樣是模仿豐田旗下產品大霸王打造而成,因此它也被有些人稱作國產大霸王。
既然是借鑑了豐田大霸王的設計,比亞迪M6看起來確實有著濃濃的豐田味,扁平化的前格柵與大燈相連,底部下格柵同樣呈現貫穿式設計,且往兩端上揚,整體看起來十分犀利。車頭線條十分圓潤,側45度看過去,有點像是一個尖尖的子彈頭,這也是豐田大霸王的另一個別稱,子彈頭,整體談不上很時尚,但是很別緻,耐看。
比亞迪M6最早上市於2010年,定位於MPV車型,也算是國內最早推出的一批MPV車型,其車身側面修長,看起來有著典型的商務MPV範。ABCD柱均採用了燻黑式設計,營造出懸浮車頂的視覺效果。另外,側滑門也有出現,高配上面還是電動形式,這點很對現在消費者的味口。車尾部分,頂端的尾翼也算是一大設計亮點。
如果說比亞迪M6的外觀造型還是商務氣息濃郁,能夠打動人心的話,內飾部分則就是非常樸實,中控臺佈局簡單,別說現在看起來非常過時,其實在當時也不算出色。大量的物理按鍵有些繁瑣,好在按鍵夠大,而且都採用了漢字設計,這對於中國消費者來說無疑非常友好,在很多車型上面一般都是採用英文或者字母縮寫,而實際上,有些人可能開了十幾年車,有些功能性按鍵都不太知道是作何用處的。所以個人覺得這一點應該為它點贊。
尺寸上面,比亞迪M6的長寬高分別是4820×1810×1765mm,軸距達到2960mm,車內採用2-2-3的7座佈局,第二排採用獨立式設計,無疑是MPV上面最為舒適的黃金座椅,座椅柔軟,可以前後移動,地板也為全平,空間表現力出色,第三排也不會覺得擁擠。
動力方面,比亞迪M6搭載兩款發動機,一款是2.0L排量,最大功率是140馬力,最大扭矩是186N·m,另一款是2.4L排量,最大功率是167馬力,最大扭矩是234N·m。傳動系統匹配6擋手動、6擋雙離合變速器。另外還推出過一款2.4L低功率版本,最大功率160馬力,最大扭矩215牛米,匹配4擋手自一體變速器。
比亞迪M6最初上市的時候很自信,價格達到13.98—23.98萬元,並不便宜,經過幾次改款之後,價格降至了10.39-15.39萬元,不過大概在2017年下半年,M6就已停產停售,在其在售期間也並沒有取得一個良好的銷量成績,從2010年上市以來,其銷量最高的時候僅有1197臺,而且只有一個月銷量上過千,其餘時候基本只有三位數,最低的時候只有個位數。當初上市之時價格過高是最主要的原因,另外,當時的MPV在國內遠沒有今天這樣受待見,算是極為小眾的一個市場, 對於價格不低的國產品牌車型來說想要打開市場就更加難了。不過,再看現在的比亞迪,同樣是MPV的宋MAX已經在市場上穩穩的紮根了,由此可見,正向開發才是王道。