在競技體育中總有一些運動員被稱為“無冕之王”，意思就是實力很強勁，但卻沒有獲得冠軍，這樣的稱呼似乎總有一些遺憾的味道。而在汽車行業中也是如此，有實力卻不受待見的車型不在少數，比如今天要說的比亞迪M6。眾所周知，比亞迪是以電池電子產品起家，沒有造車經驗的它當初推出第一款產品F3是逆向豐田花冠而成，在很長一段時間，比亞迪的產品都有濃濃的山寨氣息，並不像現在擁有了自己的家族設計風格。而比亞迪M6也沒能逃過山寨其他產品的宿命，它同樣是模仿豐田旗下產品大霸王打造而成，因此它也被有些人稱作國產大霸王。
既然是借鑑了豐田大霸王的設計，比亞迪M6看起來確實有著濃濃的豐田味，扁平化的前格柵與大燈相連，底部下格柵同樣呈現貫穿式設計，且往兩端上揚，整體看起來十分犀利。車頭線條十分圓潤，側45度看過去，有點像是一個尖尖的子彈頭，這也是豐田大霸王的另一個別稱，子彈頭，整體談不上很時尚，但是很別緻，耐看。
比亞迪M6最早上市於2010年，定位於MPV車型，也算是國內最早推出的一批MPV車型，其車身側面修長，看起來有著典型的商務MPV範。ABCD柱均採用了燻黑式設計，營造出懸浮車頂的視覺效果。另外，側滑門也有出現，高配上面還是電動形式，這點很對現在消費者的味口。車尾部分，頂端的尾翼也算是一大設計亮點。
如果說比亞迪M6的外觀造型還是商務氣息濃郁，能夠打動人心的話，內飾部分則就是非常樸實，中控臺佈局簡單，別說現在看起來非常過時，其實在當時也不算出色。大量的物理按鍵有些繁瑣，好在按鍵夠大，而且都採用了漢字設計，這對於中國消費者來說無疑非常友好，在很多車型上面一般都是採用英文或者字母縮寫，而實際上，有些人可能開了十幾年車，有些功能性按鍵都不太知道是作何用處的。所以個人覺得這一點應該為它點贊。
尺寸上面，比亞迪M6的長寬高分別是4820×1810×1765mm，軸距達到2960mm，車內採用2-2-3的7座佈局，第二排採用獨立式設計，無疑是MPV上面最為舒適的黃金座椅，座椅柔軟，可以前後移動，地板也為全平，空間表現力出色，第三排也不會覺得擁擠。
動力方面，比亞迪M6搭載兩款發動機，一款是2.0L排量，最大功率是140馬力，最大扭矩是186N·m，另一款是2.4L排量，最大功率是167馬力，最大扭矩是234N·m。傳動系統匹配6擋手動、6擋雙離合變速器。另外還推出過一款2.4L低功率版本，最大功率160馬力，最大扭矩215牛米，匹配4擋手自一體變速器。
比亞迪M6最初上市的時候很自信，價格達到13.98—23.98萬元，並不便宜，經過幾次改款之後，價格降至了10.39-15.39萬元，不過大概在2017年下半年，M6就已停產停售，在其在售期間也並沒有取得一個良好的銷量成績，從2010年上市以來，其銷量最高的時候僅有1197臺，而且只有一個月銷量上過千，其餘時候基本只有三位數，最低的時候只有個位數。當初上市之時價格過高是最主要的原因，另外，當時的MPV在國內遠沒有今天這樣受待見，算是極為小眾的一個市場， 對於價格不低的國產品牌車型來說想要打開市場就更加難了。不過，再看現在的比亞迪，同樣是MPV的宋MAX已經在市場上穩穩的紮根了，由此可見，正向開發才是王道。
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