近年來豐田埃爾法勁頭不小，得到了不少大陸土豪的認可，即便加價二三十萬已經是家常便飯，但是還是抵不住有錢人提車的腳步，而這一切背後的贏家自然是豐田廠家了。當然了熟悉豐田埃爾法的車迷應該知道，其實阿爾法還有一款姊妹車型叫做豐田Vellfire，最近有消息稱這款車將在年內引入國內市場，甚至會有希望在一汽豐田實現國產。
相對於豐田埃爾法那麼正式的造型來說，豐田Vellfire造型更加時尚運動，前臉造型採用了大量設計犀利的鍍鉻飾條裝飾，使得整車造型更受到年輕人的喜愛。尤其是運動版車型，在家族式設計中又透露出一絲凶狠，前臉兩側的八字鬍內用飾條填充起來，這樣的設計運動感十足，顯然是衝著年輕人市場去的。
車身以及尾部設計上豐田Vellfire和埃爾法兩車具有較大的相似性。簡潔的尾部造型同樣比較討年輕人的喜歡，一根粗壯的飾條將兩側大燈連接起來，辨識度很高。不得不說，近幾年豐田車的設計真是一甩以往中庸的造型，變得激進起來。
中控部分則是一貫的豐田風格，造型談不上多好看，但是實用性絕對不錯。中控大屏顯示效果細膩，下方的按鍵佈局合理，不至於像法系車那麼反人類，粗壯的方向盤更是極具豐田特色。總的來說，這樣的中控佈局簡潔明瞭、中規中矩。
不過作為一款豪華MPV車型，座椅自然是不得不提的。撞色設計大大提升了座椅的時尚感，而其座椅用料部分更是讓人滿意，至於這款車的乘坐感受，那絕對差不了，畢竟豐田埃爾法能賣的這麼好，想必跟它的乘坐體驗有很大關係吧。
安全配置上豐田Vellfire採用了Toyota Safety Sense豐田智行安全系統，而且這還是豐田Vellfire的標配，其搭載著單目攝像頭以及毫米波雷達，在行駛過程中車輛可以識別出行人以及自行車從而進行碰撞預警，這大大提升了行車安全。
動力上，海外版車型搭載的動力總成與埃爾法一致，是3.5L、2.5L自吸發動機以及2.5L混合動力，但是在售的埃爾法似乎只有3.5L自吸版本（最大功率301馬力，峰值扭矩361Nm）的車型，而豐田Vellfire國產以後很可能會由於國內嚴格的排放政策，採用2.5L混動系統（最大功率178馬力，峰值扭矩221Nm），不過說實話，對於這樣的保姆車來說，動力表現不是選車的絕對性因素。
在此前豐田汽車曾經在工商局註冊了“威爾法”的名稱，顯然這可能就是豐田Vellfire的中文名字吧，跟豐田埃爾法不愧是孿生姐妹。這兩款車出自同一款汽車平臺，雖然目標消費者有一定差距，但是車輛本質上相差不大， 所以兩車的海外售價自然會比較接近。
說實話，豐田埃爾法和豐田Vellfire這兩款車型在國外的售價並沒有那麼昂貴，要知道日本埃爾法的起售價摺合人民幣只有不到20萬元，其頂配車型也不過才42.9萬元人民幣，但是到了國內基本就要翻倍了，但是即便這樣都是一車難求的情況，而未來豐田Vellfire進入國內市場可能會打擊豐田埃爾法瘋狂加價的囂張氣焰，但是同時豐田Vellfire也很可能會享受埃爾法加價提車的待遇。
當然了，其實要是豐田Vellfire能夠實現國產的話，那也可能會跌下神壇。畢竟中國市場的情況跟日本不一樣，在日本是K-Car的天下，MPV車型自然受歡迎，而在國內時尚似乎還是轎車和SUV車型的天下。以往豐田埃爾法能那麼火很大一部分是明星效應，有炒作的嫌疑。而真正到了產能充足的情況，國人不一定會買豐田威爾法的賬，你說呢？
更何況如果未來威爾法能夠實現國產的話，他面向年輕人的定位本身也有一定問題。首先年輕人對MPV車型的認可度不高，在他們眼裡更加追求駕駛體驗，而不是乘坐空間體驗，其次就是年輕人買這樣的車可能資金存在一定問題。
目前國內市場賣的比較好的合資MPV車型便是別克GL8，但是別克GL8的定位是更加偏向商務的車型，消費者也主要是30-45年齡段的客戶，這些客戶資金比較充足，另外對商務車的需求也更高。所以說未來威爾法想要國產，別克GL8很可能是一個邁步過去的坎。
關注「車域無疆」，回覆關鍵詞「車型庫」就可以查看更多車型評價。老司機，等你來玩哦。
相關推薦
