近年來豐田埃爾法勁頭不小,得到了不少大陸土豪的認可,即便加價二三十萬已經是家常便飯,但是還是抵不住有錢人提車的腳步,而這一切背後的贏家自然是豐田廠家了。當然了熟悉豐田埃爾法的車迷應該知道,其實阿爾法還有一款姊妹車型叫做豐田Vellfire,最近有消息稱這款車將在年內引入國內市場,甚至會有希望在一汽豐田實現國產。
相對於豐田埃爾法那麼正式的造型來說,豐田Vellfire造型更加時尚運動,前臉造型採用了大量設計犀利的鍍鉻飾條裝飾,使得整車造型更受到年輕人的喜愛。尤其是運動版車型,在家族式設計中又透露出一絲凶狠,前臉兩側的八字鬍內用飾條填充起來,這樣的設計運動感十足,顯然是衝著年輕人市場去的。
車身以及尾部設計上豐田Vellfire和埃爾法兩車具有較大的相似性。簡潔的尾部造型同樣比較討年輕人的喜歡,一根粗壯的飾條將兩側大燈連接起來,辨識度很高。不得不說,近幾年豐田車的設計真是一甩以往中庸的造型,變得激進起來。
中控部分則是一貫的豐田風格,造型談不上多好看,但是實用性絕對不錯。中控大屏顯示效果細膩,下方的按鍵佈局合理,不至於像法系車那麼反人類,粗壯的方向盤更是極具豐田特色。總的來說,這樣的中控佈局簡潔明瞭、中規中矩。
不過作為一款豪華MPV車型,座椅自然是不得不提的。撞色設計大大提升了座椅的時尚感,而其座椅用料部分更是讓人滿意,至於這款車的乘坐感受,那絕對差不了,畢竟豐田埃爾法能賣的這麼好,想必跟它的乘坐體驗有很大關係吧。
安全配置上豐田Vellfire採用了Toyota Safety Sense豐田智行安全系統,而且這還是豐田Vellfire的標配,其搭載著單目攝像頭以及毫米波雷達,在行駛過程中車輛可以識別出行人以及自行車從而進行碰撞預警,這大大提升了行車安全。
動力上,海外版車型搭載的動力總成與埃爾法一致,是3.5L、2.5L自吸發動機以及2.5L混合動力,但是在售的埃爾法似乎只有3.5L自吸版本(最大功率301馬力,峰值扭矩361Nm)的車型,而豐田Vellfire國產以後很可能會由於國內嚴格的排放政策,採用2.5L混動系統(最大功率178馬力,峰值扭矩221Nm),不過說實話,對於這樣的保姆車來說,動力表現不是選車的絕對性因素。
在此前豐田汽車曾經在工商局註冊了“威爾法”的名稱,顯然這可能就是豐田Vellfire的中文名字吧,跟豐田埃爾法不愧是孿生姐妹。這兩款車出自同一款汽車平臺,雖然目標消費者有一定差距,但是車輛本質上相差不大, 所以兩車的海外售價自然會比較接近。
說實話,豐田埃爾法和豐田Vellfire這兩款車型在國外的售價並沒有那麼昂貴,要知道日本埃爾法的起售價摺合人民幣只有不到20萬元,其頂配車型也不過才42.9萬元人民幣,但是到了國內基本就要翻倍了,但是即便這樣都是一車難求的情況,而未來豐田Vellfire進入國內市場可能會打擊豐田埃爾法瘋狂加價的囂張氣焰,但是同時豐田Vellfire也很可能會享受埃爾法加價提車的待遇。
當然了,其實要是豐田Vellfire能夠實現國產的話,那也可能會跌下神壇。畢竟中國市場的情況跟日本不一樣,在日本是K-Car的天下,MPV車型自然受歡迎,而在國內時尚似乎還是轎車和SUV車型的天下。以往豐田埃爾法能那麼火很大一部分是明星效應,有炒作的嫌疑。而真正到了產能充足的情況,國人不一定會買豐田威爾法的賬,你說呢?
更何況如果未來威爾法能夠實現國產的話,他面向年輕人的定位本身也有一定問題。首先年輕人對MPV車型的認可度不高,在他們眼裡更加追求駕駛體驗,而不是乘坐空間體驗,其次就是年輕人買這樣的車可能資金存在一定問題。
目前國內市場賣的比較好的合資MPV車型便是別克GL8,但是別克GL8的定位是更加偏向商務的車型,消費者也主要是30-45年齡段的客戶,這些客戶資金比較充足,另外對商務車的需求也更高。所以說未來威爾法想要國產,別克GL8很可能是一個邁步過去的坎。
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