'體驗Jeep自由俠：雖然有點粗糙，但這才是年輕人啊'

我覺得年輕人是一種很衝突的體質，最明顯就體現在他們對居住的周邊環境很有要求，但又可以忍耐住自己房間雜亂無比的現象。

所以我們是不是該這樣形容他們：他們對生活很有追求，但又非常的不拘小節，就好像廣汽菲克Jeep自由俠一樣。

看到自由俠的第一眼我就能感覺到：“它全身的每一個細胞都是為了年輕人而來。”所以性格上它也很接近年輕人，它營造出了年輕人對生活有追求的品質感，也暴露出了年輕人極度不拘小節的生活習慣，比如自由俠的鈑金做工，真的很難讓我說滿意。

廣汽菲克Jeep 自由俠 2018款

官方指導售價：13.48-19.08萬

車型定位：小型SUV

發動機：1.4T/2.0L

變速箱：6MT/7DCT/9AT

最大馬力：150匹/148匹

峰值扭矩：230牛·米/190牛·米

排放標準：國五/國六

車型亮點：野性裡帶著時尚的造型、優惠較大

實拍車型：2018款 互聯大屏版 180T 自動高能版（指導價14.98萬）

年輕人沒有辦法拒絕這個外觀

很難去否認自由俠的設計，這個社會所有的小型SUV都在主打年輕的概念，自由俠也不例外，但自由俠的年輕與所有對手都不一樣，幾乎所有的小型SUV在設計上都在追求運動感，而自由俠追求的是野性，兩種設計理念都沒錯，但是看慣了大家閨秀之後，再去看小野貓，這種感覺真的完全不一樣。

自由俠就是這樣的設計，街頭浮誇是日系的，大塊肌肉是美系的，悶騷理工則是大眾的，而自由俠，就是那種熱情奔放的吉普賽女郎。我沒有辦法掩飾對這臺自由俠外觀造型的喜歡，這種貓女式的性感美尤為突出，這種吸引力其實也來源於市場上實在是太少這種車子了。

但是，它的美其實又經不起細看，沒錯，就是做工問題。你可以很粗淺直接的從那些接縫組裝的地方看出來自由俠的做工有多麼糟糕，這已經不是接縫勻不勻稱的問題了，縫隙就是大，大到已經有廉價感了。

尾燈組的設計其實是我特別喜歡的一點，黑色防護板包裹的設計，非常帶感，但是你仔細看看這個尾燈周邊的三個裝合接縫，縫隙都是不同大小的。

內飾也是野性的風格，但是質感有待加強

其實自由俠內飾的設計沒有太多出彩的地方，唯一有點特色的就是副駕駛前方的扶手了，這是很多硬派越野車的設計，可以讓你在越野的時候，讓副駕駛坐得更加安穩。當然這種設計在自由俠身上是象徵意義大於實際意義的，但無所謂，表達出態度就行了。

方向盤也是我喜歡的一點，有時候追求年輕不是一定要用平底式方向盤，自由俠這個純圓的方向盤一樣深得我心。

還有個比較有特色的就是儀表盤了，它是傳統的機械式儀表盤，但是設計上花了一些小心思，例如轉速錶在7、8000轉的時候不是紅線區域，而是更能彰顯越野的泥黃色設定，並且仔細看兩個錶盤的外環，凹陷的雕刻很有金屬感，整個儀表盤雖然很原始，但是不缺乏設計上的小心思。

但其它的地方就比較一般了，中控的按鍵居然還隱約的透露出了老土感，看著這些按鍵，我也很難跟你聊什麼設計感，就是能用而已。

空間不是亮點，但還有更糟糕的地方

自由俠的空間表現不能當成是亮點，對於181cm的我來說，坐在後排也只是剛好夠用而已，確實頭部和腿部空間都會有餘量，但對我來說這不是這個寬敞的位置。

其實相比起後排的空間，我更介意車內的氣味問題，不知道是不是我體驗的這臺車的個別原因，一進入車內我就聞到了極其糟糕的味道，這股味道就像一件穿著運動過後的球衣，然後扔在角落裡好幾天沒洗的那種汗餿味。這個味道糟糕到了讓我懷疑不是廠家製造問題，而是這臺車的維護問題，因為已經臭到這個樣子了，廠家應該不至於蠢到把這樣標準的車子推向市場…有自由俠的車主嗎？十分歡迎你告訴我自由俠車內的味道如何。

自由俠動力系統的選擇還挺豐富，1.4T和2.0L的發動機，變速箱有6MT、7DCT和9AT的選擇，我在兩年前有試駕過1.4T+7DCT的動力組合，感受就是這個變速箱拖了後腿，但是兩年過去了，也歷經過改款，現在新款車型的動態表現如何，我確實是不知道的。

跟對手相比，只存有個性

我們先一次性把自由俠價位裡能對到的對手全部列出來：本田繽智/XR-V、豐田奕澤/C-HR、大眾探歌、大眾T-Cross途鎧、雪佛蘭創酷、別克昂科拉、鈴木維特拉和驍途、馬自達CX-3和CX-4、日產逍客、福特翼搏、起亞KX3、現代昂希諾和ix25、雷諾卡繽等等，這裡邊包含了進口的、國產的，主打可愛的、精緻的、運動的、實用的各種車型，選擇性十分豐富，這個市場的競爭也非常激烈。

但是，你會發現在上面列舉的那些對手裡，你找不到第二款跟Jeep自由俠相同定位的車型，它們有的會比自由俠空間更大，有的會比自由俠更具有駕駛樂趣，有的會比自由俠更活潑可愛。

很不客氣地說一句，Jeep自由俠除了外觀造型，其餘方面都比不上這個價位裡的一線選手。

主觀評分：6分（滿分10分）

如果你從理性出發，那麼自由俠就不是這個價位裡最好的選擇，但當你從感性出發的時候，自由俠的造型以及Jeep品牌的歷史文化，都是能讓你沉迷其中的東西。也許你會說比自由俠好的車子還有很多，但有時候年輕人的選擇未必需要那麼多的理性。

如果你家裡經濟條件不錯，爸媽都有單獨的車子了，那麼你自己額外買一輛自由俠，你會發現這種體驗其實還不錯，不需要關注太多機械素質的東西，光這個造型就能讓你覺得值回票價。

但中國畢竟不是人人都中產，所以銷量上也是證明了這一點，2019年以來自由俠的月均銷量在500輛上下徘徊，而且已經給出了非常大的優惠幅度了，那麼問題出在哪裡？做工和穩定性能提高的空間還有太多了，目前的自由俠想要作為家裡唯一一輛的車，還是差了點實力。