購車有許多種可能,Jeep自由光卻帶給了我不走尋常路的魅力!
剛過三旬,逐漸發覺身邊的一切都在變得不同了。以前是一個人吃飽全家不餓,但現在寧願自己捱餓,也不能苦了家人。這幾年,自己的小事業也還算穩定,結婚時買的車已經有點疲態。空間,舒適度都有了侷限性,主要還是想給家人更好的環境,當然自己也存了一點小心思,必須是一臺有勁的車。
如果只想安安穩穩的,那閉著眼睛買個大眾車就行了,途觀L、探嶽都OK。只可惜,它們外觀和動力都太過從眾太過循規蹈矩,開出去感覺沒有任何辨識度,至少我會覺得有點老氣,此外,大眾車的配置,一直都不是很高。預算也足夠上X1,但三缸和過於柔美的外觀,可能更加適合女孩子開。我希望擁有的是的是一臺既能跑得快,又能照顧家人的有趣的車。一個人時候可以野,帶著全家人還能四處看風景,自由光自然而然的被我收入了囊中。
“柔中帶剛的外觀內飾,是許多人喜歡的風格”
Jeep歷史悠久,作為世界上為數不多的專業SUV品牌,旗下的車型都有著鮮明的特徵,硬朗而陽光。在許多人的心裡,這個品牌比爛大街的大眾豐田,都要多了一份不羈和自由,我也是。自由光是Jeep車系中的活躍分子,車身帶有一些都市的圓潤,但整體還是柔中帶剛,是許多人喜歡的風格,包括我。
比起老款車型,新款自由光外觀最大的改變是在前臉,7孔的進氣格柵依舊是家族經典,但是摒棄了之前分體式大燈的設計,悉心雕琢的前臉更加精緻。
縱觀網上消費者的反饋,自由光特色十足的外觀設計風格,是吸引許多人的購買的重要原因之一。
車友@飛馳在光陰裡對於新車的大燈帶來的改變可謂是一語中的:“最主要的是新車有了很大的改觀,現在喜歡這個帶著雙眼皮的大眼睛”,足見其對新款自由光大燈設計的肯定。
女性車友@瀕0000 不僅喜歡新款車型的一體式大燈,而且對於Jeep經典的七孔格柵情懷滿滿。“女生看車肯定第一眼是看外觀的……新款的大燈真的很漂亮,一體式大燈加上大氣的七孔格柵,完美了”。
隨著年齡的增長,我對越簡單的物件反而越欣賞。自由光的內飾屬於簡約但精緻的類型,佈局很大方耐看。相較於精緻的外觀造型,自由光的內飾乍一看好像沒什麼味道,但是仔細一看,就可以看出它的進步之處了。真皮方向盤手感不錯,內飾的紋理和顆粒的細膩程度也更加考究。全軟質座艙,強調設計和用料均達到了豪華車的水準。
第四代Uconnect人機交互系統集成的功能很多,包括媒體、空調加熱、自帶軟件燈帶都在裡面,屏幕清晰度提升的同時,還增加了時下流行的Carlife和Carplay功能。
此外,雖然自由光的車身尺寸不算太大,但是空間在這個級別的SUV裡面,算得上是中等偏上的水平。這也是許多消費者看中自由光的重要因素。
來自濰坊的車友@ase29qgx5 可謂是說出了眾多上班族的心聲:“坐班坐久了,在行駛的路上,就希望有一輛能夠讓自己舒適和放鬆的空間”。或許,唯有在車內,時間和空間才獨屬於我們自己,我們也才能讓自己的身心享受片刻的寧靜。
實際感受下來,對於我這個1.75米、70kg的“標準身材”來說,主駕頭部還有一拳的空間,腿部空間也不侷促。後排坐上三個成年人,也不會覺得擁擠,腿部還和前排有比較大的空隙。行李箱在同級別車型中算大的了,全家出遊的行李,輕輕鬆鬆就可以放得下。
“隨時可以暴走的動力,讓人慾罷不能”
自由光的新款發動機,很大程度上是促使我下單的 “元凶”。雖然不是十幾二十歲,但我還是對速度有著很深的渴望,這樣應該是很多男人的想法吧。倒不是說一定要用來飆車,但隨叫隨到的澎湃動力很叫人上癮。
我選擇的是2.0T四驅探享版,這是Jeep換裝的全新2.0T發動機,官網上數據顯示最大功率195kW,峰值扭矩400Nm。這個數字對於我而言是陌生的。但是,買車之前就已經在網上查閱過了,不少消費者對其動力讚譽有加。
來自重慶的車主@秋不知,自小就對Jeep品牌有著滿滿的記憶。對於新款自由光的動力,他表示:“動力足,加速槓槓的,給油就走,路上超車完全沒壓力,爬坡後勁十足”。短短的幾句話,卻囊括了絕大多數人對於動力的追求:加速快,超車無壓力,爬坡後勁足。這不正是我想要的嗎?
來自鄭州的車主@都三歲啊 ,對於這臺2.0T發動機的表現可謂讚不絕口,“鳥槍換炮、簡直完美、燥起來......”這樣的評價真切又實在,足見Jeep自由光動力上的絕對實力。
買車試駕的時候,特意感受下了動力:還是數字大的好。起步很輕盈,油門響應快,甚至比很多轎車中的小鋼炮還要快。
目前自由光上搭載的這款發動機使用了不少新的技術,如缸內中置燃油直噴技術、集成式水冷中冷器、雙渦管增壓器、低摩擦凸輪軸軸承等。加上一貫對於越野的追求,Jeep的這臺2.0T發動機比起大眾途觀L,豐田漢蘭達,別克昂科威等競品來說毫不遜色。
此外,四驅系統也是Jeep的傳統優勢,配合Selec-Terrain®路況模式自選系統,可在“Auto自動”“Sport運動”“Snow雪地”“Sand/Mud泥沙”四大駕駛模式中自由切換。給到可靠且好用的越野駕駛體驗。
“合資SUV當中,能這麼大方的,說實話真的不多”
經過了第一臺車近乎於裸奔的體驗,換車的時候就想著要買一臺能帶了享受感覺得配置。自由光全系的配置都比較均衡,標配就有1.23平米全景天窗,ZF 9AT,FSD四輪獨立自適應減震系統,8.4+7雙屏人機交互系統,倒車雷達帶剎車輔助,倒車影像,真皮座椅,胎壓監測顯示等。
但個人覺得更值得選擇的還是2.0T四驅探享版本,一方面有火辣的動力,一方面4x4系統也是Jeep的精髓,這樣一來不管是什麼路況都能輕鬆駕馭。選擇自由光的另一個原因,是我之前在網上進行車型對比的時候發現,相比較老款車型,新款自由光在配置全面提升的情況下價格還有大幅下降。除了享受全系3年最高0利率和5年10萬公里超長質保的金融政策以外,老客戶還能享受5000元置換禮,春節前購買,更可額外獲贈價值8000元的自動駕駛智慧包。
同時,自由光相較於競品來說,18.58萬的起步價也頗具性價比。畢竟大眾的探嶽起步價還要18.88萬,而途觀L更是19.98萬起步。
而在眾多消費者的眼中,全新Jeep自由光相比較別克昂科威、大眾途嶽和本田CR-V都要更優。在熱門對比車系口碑排行榜中,自由光不僅獲得了在動力、操控、油耗、舒適性、外觀、性價比等6項第一,口碑分更是以0.28分的巨大差距牢牢佔據口碑榜的第一名,讓別克的銷量擔當昂科威遙不可及,也足見其在消費者中的受歡迎程度。
*數據來源:汽車之家車型口碑
結束語:不得不說,自由光完全契合了我的預期。它並不像其他車型一樣僅僅是龐大產品線中無聊的一員,而是一個有活力的生命體。強橫的動力有著近似於性能車一般的表現,高速公路上它是巡航利器,山間野外又舒適柔軟。在這裡,也感謝購車過程中眾多車友提供的信息對我選車決策的幫助。也許,自由光並非如BBA那樣能帶來品牌上的虛榮感,但它全面且強悍的性能,卻提供了獨特的體驗和陪伴。