購車有許多種可能，Jeep自由光卻帶給了我不走尋常路的魅力！

剛過三旬，逐漸發覺身邊的一切都在變得不同了。以前是一個人吃飽全家不餓，但現在寧願自己捱餓，也不能苦了家人。這幾年，自己的小事業也還算穩定，結婚時買的車已經有點疲態。空間，舒適度都有了侷限性，主要還是想給家人更好的環境，當然自己也存了一點小心思，必須是一臺有勁的車。

如果只想安安穩穩的，那閉著眼睛買個大眾車就行了，途觀L、探嶽都OK。只可惜，它們外觀和動力都太過從眾太過循規蹈矩，開出去感覺沒有任何辨識度，至少我會覺得有點老氣，此外，大眾車的配置，一直都不是很高。預算也足夠上X1，但三缸和過於柔美的外觀，可能更加適合女孩子開。我希望擁有的是的是一臺既能跑得快，又能照顧家人的有趣的車。一個人時候可以野，帶著全家人還能四處看風景，自由光自然而然的被我收入了囊中。

​“柔中帶剛的外觀內飾，是許多人喜歡的風格”

Jeep歷史悠久，作為世界上為數不多的專業SUV品牌，旗下的車型都有著鮮明的特徵，硬朗而陽光。在許多人的心裡，這個品牌比爛大街的大眾豐田，都要多了一份不羈和自由，我也是。自由光是Jeep車系中的活躍分子，車身帶有一些都市的圓潤，但整體還是柔中帶剛，是許多人喜歡的風格，包括我。

比起老款車型，新款自由光外觀最大的改變是在前臉，7孔的進氣格柵依舊是家族經典，但是摒棄了之前分體式大燈的設計，悉心雕琢的前臉更加精緻。

縱觀網上消費者的反饋，自由光特色十足的外觀設計風格，是吸引許多人的購買的重要原因之一。

車友@飛馳在光陰裡對於新車的大燈帶來的改變可謂是一語中的：“最主要的是新車有了很大的改觀，現在喜歡這個帶著雙眼皮的大眼睛”，足見其對新款自由光大燈設計的肯定。

女性車友@瀕0000 不僅喜歡新款車型的一體式大燈，而且對於Jeep經典的七孔格柵情懷滿滿。“女生看車肯定第一眼是看外觀的……新款的大燈真的很漂亮，一體式大燈加上大氣的七孔格柵，完美了”。

隨著年齡的增長，我對越簡單的物件反而越欣賞。自由光的內飾屬於簡約但精緻的類型，佈局很大方耐看。相較於精緻的外觀造型，自由光的內飾乍一看好像沒什麼味道，但是仔細一看，就可以看出它的進步之處了。真皮方向盤手感不錯，內飾的紋理和顆粒的細膩程度也更加考究。全軟質座艙，強調設計和用料均達到了豪華車的水準。

第四代Uconnect人機交互系統集成的功能很多，包括媒體、空調加熱、自帶軟件燈帶都在裡面，屏幕清晰度提升的同時，還增加了時下流行的Carlife和Carplay功能。

此外，雖然自由光的車身尺寸不算太大，但是空間在這個級別的SUV裡面，算得上是中等偏上的水平。這也是許多消費者看中自由光的重要因素。

來自濰坊的車友@ase29qgx5 可謂是說出了眾多上班族的心聲：“坐班坐久了，在行駛的路上，就希望有一輛能夠讓自己舒適和放鬆的空間”。或許，唯有在車內，時間和空間才獨屬於我們自己，我們也才能讓自己的身心享受片刻的寧靜。

實際感受下來，對於我這個1.75米、70kg的“標準身材”來說，主駕頭部還有一拳的空間，腿部空間也不侷促。後排坐上三個成年人，也不會覺得擁擠，腿部還和前排有比較大的空隙。行李箱在同級別車型中算大的了，全家出遊的行李，輕輕鬆鬆就可以放得下。

“隨時可以暴走的動力，讓人慾罷不能”

自由光的新款發動機，很大程度上是促使我下單的 “元凶”。雖然不是十幾二十歲，但我還是對速度有著很深的渴望，這樣應該是很多男人的想法吧。倒不是說一定要用來飆車，但隨叫隨到的澎湃動力很叫人上癮。

我選擇的是2.0T四驅探享版，這是Jeep換裝的全新2.0T發動機，官網上數據顯示最大功率195kW，峰值扭矩400Nm。這個數字對於我而言是陌生的。但是，買車之前就已經在網上查閱過了，不少消費者對其動力讚譽有加。

來自重慶的車主@秋不知，自小就對Jeep品牌有著滿滿的記憶。對於新款自由光的動力，他表示：“動力足，加速槓槓的，給油就走，路上超車完全沒壓力，爬坡後勁十足”。短短的幾句話，卻囊括了絕大多數人對於動力的追求：加速快，超車無壓力，爬坡後勁足。這不正是我想要的嗎？

來自鄭州的車主@都三歲啊 ，對於這臺2.0T發動機的表現可謂讚不絕口，“鳥槍換炮、簡直完美、燥起來......”這樣的評價真切又實在，足見Jeep自由光動力上的絕對實力。

買車試駕的時候，特意感受下了動力：還是數字大的好。起步很輕盈，油門響應快，甚至比很多轎車中的小鋼炮還要快。

目前自由光上搭載的這款發動機使用了不少新的技術，如缸內中置燃油直噴技術、集成式水冷中冷器、雙渦管增壓器、低摩擦凸輪軸軸承等。加上一貫對於越野的追求，Jeep的這臺2.0T發動機比起大眾途觀L，豐田漢蘭達，別克昂科威等競品來說毫不遜色。

此外，四驅系統也是Jeep的傳統優勢，配合Selec-Terrain®路況模式自選系統，可在“Auto自動”“Sport運動”“Snow雪地”“Sand/Mud泥沙”四大駕駛模式中自由切換。給到可靠且好用的越野駕駛體驗。

“合資SUV當中，能這麼大方的，說實話真的不多”

經過了第一臺車近乎於裸奔的體驗，換車的時候就想著要買一臺能帶了享受感覺得配置。自由光全系的配置都比較均衡，標配就有1.23平米全景天窗，ZF 9AT，FSD四輪獨立自適應減震系統，8.4+7雙屏人機交互系統，倒車雷達帶剎車輔助，倒車影像，真皮座椅，胎壓監測顯示等。

但個人覺得更值得選擇的還是2.0T四驅探享版本，一方面有火辣的動力，一方面4x4系統也是Jeep的精髓，這樣一來不管是什麼路況都能輕鬆駕馭。選擇自由光的另一個原因，是我之前在網上進行車型對比的時候發現，相比較老款車型，新款自由光在配置全面提升的情況下價格還有大幅下降。除了享受全系3年最高0利率和5年10萬公里超長質保的金融政策以外，老客戶還能享受5000元置換禮，春節前購買，更可額外獲贈價值8000元的自動駕駛智慧包。

同時，自由光相較於競品來說，18.58萬的起步價也頗具性價比。畢竟大眾的探嶽起步價還要18.88萬，而途觀L更是19.98萬起步。

而在眾多消費者的眼中，全新Jeep自由光相比較別克昂科威、大眾途嶽和本田CR-V都要更優。在熱門對比車系口碑排行榜中，自由光不僅獲得了在動力、操控、油耗、舒適性、外觀、性價比等6項第一，口碑分更是以0.28分的巨大差距牢牢佔據口碑榜的第一名，讓別克的銷量擔當昂科威遙不可及，也足見其在消費者中的受歡迎程度。

​*數據來源：汽車之家車型口碑

結束語：不得不說，自由光完全契合了我的預期。它並不像其他車型一樣僅僅是龐大產品線中無聊的一員，而是一個有活力的生命體。強橫的動力有著近似於性能車一般的表現，高速公路上它是巡航利器，山間野外又舒適柔軟。在這裡，也感謝購車過程中眾多車友提供的信息對我選車決策的幫助。也許，自由光並非如BBA那樣能帶來品牌上的虛榮感，但它全面且強悍的性能，卻提供了獨特的體驗和陪伴。