小排量家用SUV如何選 全新Jeep指南者對比探歌途嶽
現階段，為對抗不斷升級的德系與日系對手，Jeep也不甘落後一直在研發黑科技推陳換新來搶佔市場。另外，當前消費者對動力和油耗的要求也達到了"吹毛求疵"的境界，什麼？有限的預算還要強勁的動力體驗和突出的燃油經濟性？正是在苛刻要求的推動下，Jeep也下定了決心為產品核心來一場轟轟烈烈的技術革新。
2018年中，隨著大指揮官/指揮官和全新自由光的發佈，與之匹配的GME-T4 2.0T引擎也完成亮相，憑藉越級動力和相對可觀的油耗，新引擎即刻成為了行業的聚焦所在，同時公佈的PHEV動力總成，更為Jeep進軍新能源陣地埋下了"種子"。
對Jeep來說，新引擎的技術成果是具有延續性的長遠投資，為隨後的產品輸出作了有利鋪墊，全新登臺的GSE-T4 1.3T四缸渦輪增壓發動機（以下簡稱1.3T）便是結晶之一，而全新Jeep指南者1.3T有幸成為了入門級的首個受益者，隨後該引擎還將搏動在自由俠體內，以實現強化入門車款產品力的重要使命。
與"兄長"相比，1.3T雖排量小不少，但關鍵的核心技術卻是有增無減，其中包括：缸內側置直噴、集成式水冷式中冷器、曲軸/活塞偏置、第三代Multi-Air全可變氣門調節技術、氣缸集成式排氣歧管、可變排量機油泵、增壓器電控排氣閥、電子節溫器等等。看似枯燥的名詞卻換來了高效的進氣/燃燒效率和優異的冷卻/潤滑效果。不止如此，新引擎的NVH表現和排放標準也得到了提升。相較眾多L3引擎，它最大的區隔是延續了L4形式，從意識層面上打破了"微排量"引擎只能做3缸的禁錮思想。同排量下，4缸的動力和NVH優勢依然存在，現場體驗也的確是如此，感官上給人留足了信心。
為了解新引擎的優勢之處，這裡挑選了部分3缸、4缸引擎作對比。對比華晨寶馬X1的1.5T L3和大眾T-ROC探歌的1.4T L4，全新Jeep指南者的1.3T的動力無論功率或扭矩，優勢都足夠顯著，只是峰值點更偏後一些，體驗時需深踩油門才能激發潛能。與本田1.5T相比，全新Jeep指南者1.3T的最大功率雖無優勢，不過卻在扭矩上實現了逆轉，只是峰值的寬泛度上不及對手。
全新Jeep指南者1.3T的排放達到了國6標準，且僅需92號汽油即可滿足，官方百公里油耗僅為6L，現場親測它也的確能達到該成績，甚至路況允許時，油耗還能進一步的下探，燃油經濟性與同級日系對手並無明顯差距。該方面，寶馬1.3T和大眾1.4T仍需加註95號汽油，用車成本並無優勢。
無論面對低一級的3缸，還是對稱的4缸，1.3T引擎都能從多維度上贏得優勢。總結來說，全新Jeep指南者1.3T對"選擇題"是嗤之以鼻的態度，新引擎在動力與油耗間找到了平衡點，一句"我全都要"才是它為用戶給出的肯定答覆。
配置、價格分析說明
不可否認，動力系統的革新對全新Jeep指南者1.3T的產品力提升效果顯著，在對手前也會更有底氣。然而這並不夠，對於外觀、內飾上，全新Jeep指南者1.3T還做了"點綴"性升級----新增了黑白經典雙色車身（炫酷版），強調出專屬感和現代氛圍。內飾中，空調出風口、中控面板等處改用了黑色鋼琴漆面，質感上看齊了德系對手，也增添了新鮮感。在中控屏系統中還添置了Carplay&Carlife手機互聯功能，便捷的同時更豐富了用車生活。需提出的是，全新Jeep指南者1.3T全系標配了彩色觸摸中控屏（7英寸/8.4英寸）、手機互聯、車載多媒體系統，而T-ROC探歌的類似配置僅出現於兩驅舒適型以上（指導價17.08萬），這樣來看，想獲得同等待遇，大眾用戶得付出更高代價，對預算有限的人來說並不友好。何況，指南者的內飾用料還更厚道，比如大面積塘塑在手感上勝過了T-ROC探歌的硬質塑料。
目前，全新Jeep指南者1.3T提供了9款配置（220T），價格區間涵蓋15.58-22.98萬。其中，主推版本----家享版（兩驅/四驅）與其衍生配置----炫酷版，在配置和價格上均無增減，僅存在外色差異，所以1.3T版中產生價差的僅有7款配置。較200T（1.4T）和200TS（2.4L）版本而言，1.3T部分車型價格略有下調，如四驅高性能旗艦版降低1.2萬元，對購買該級的消費者來說，萬元的幅度足以左右下單決心了。
全新Jeep指南者1.3T在配置不變甚至反有提升的前提下還能做到官降，也算是誠意之舉了。從配置佈局看，四驅版均搭載著採埃孚9AT變速箱，兩驅版則為7速雙離合，不同驅動方式搭配最適配的傳動部件是十分合理的。若預算充足，又對通過能力有一定需求，那麼個人與官方更推薦家享四驅版（炫酷版），原因有幾點：首先，除擁有平順、省油的9AT外，更重要是搭載了Jeep引以為豪的Active Drive智能四驅系統，在Sele-Terrain路況模式自選系統的配合下，全新Jeep指南者1.3T的通過能力得到了充分保障，如還不滿足，那麼搭載Active Drive Low智能四驅系統的Trailhawk版一定會是你的菜；其次，當路況優越時（高速/市區），Jeep獨創的後軸分離技術可將後軸動力完全切斷，以達到節能目的，消除了大家對"四驅高能耗"的顧慮；最後，該版本指導價處於20萬元內，放眼同級、同價對手中，搭載四驅系統且性能又可媲美自身的已是屈指可數，該方面從現場對比就能清晰獲知（此處插入現場視頻）。權衡過後，兼顧價格與"硬核"配置的四驅家享版（炫酷版）無疑是全新Jeep指南者1.3T中的上佳之選，畢竟價格、性能都兩不誤。
如預算有限，恰又以城市代步為主，那也可看看17.58萬元的兩驅家享版（炫酷版）。關於大家在意的舒適與科技配置，兩驅家享版搭載了8.4英寸中控屏、7英寸彩色組合儀表、雙區獨立空調、四輪獨立自適應避震系統等等，這些正是同價位日系、德系對手缺失的。在全新Jeep指南者1.3T身上，低價不等於廉價，用車體驗並不會因觸及"價格天花板"而作出妥協。
總結
近年來國內車市的競爭局面可謂愈演愈烈，為了佔據起首，越來越多車企選擇在新車上市時就提供相對豐厚的購車優惠，事實上對消費者而言這無疑是好事，終端成交價往往更具參考性，也能帶來意想不到的驚喜。此次，全新Jeep指南者1.3T放出了多項購車優惠禮包，其中包括：最高1萬元的購置稅補貼，價值1萬元的一年兩萬公里暢遊無憂基金，"J刻出發"金融專項將首付金額拉低到了1萬元，另外還可獲得0.5萬元的置換基金。三種優惠政策疊加後優惠幅度達到了2.5萬元，以其15-23萬元區間的售價看，優惠比例已非常可觀了，性價比大幅超越了大眾的同級對手，如此來看，一步到位，選擇19.58萬元的家享四驅版是不是就更具性價比呢？
簡而言之，全新Jeep指南者1.3T對價格、配置、性能、經濟四個關鍵要素都進行了"恰當融合"。在20萬元區間內，選擇這款顏值與實力都跟得上市場節奏的產品是比較理性的，畢然別人有的它也有，別人沒有的它還是有，而我指的正是它的通過能力（四驅系統），所以在對性能無極端要求的前提下，個人最推薦的仍是全新Jeep指南者1.3T的家享四驅版。