'F1歐洲賽場的最後一役，歡迎來到速度與激情的殿堂'
本週末，F1將來到意大利迎來夏休後的第二場比賽，同時也是2019賽季歐洲戰場的最後一役，比賽將在蒙扎賽道進行。
蒙扎賽道始建於1922年，位於米蘭東北部約30公里的一個皇家森林公園裡。從1950年F1元年開始，意大利大獎賽就一直存在於F1的賽歷中，而今年也是蒙扎賽道第69次舉辦F1大獎賽（1980年意大利站在伊莫拉賽道舉行）。此外，F1意大利大獎賽已經正式官宣續約至2024年，未來五年蒙扎賽道也將作為舉辦地保留在賽歷當中！
本週末，F1將來到意大利迎來夏休後的第二場比賽，同時也是2019賽季歐洲戰場的最後一役，比賽將在蒙扎賽道進行。
蒙扎賽道始建於1922年，位於米蘭東北部約30公里的一個皇家森林公園裡。從1950年F1元年開始，意大利大獎賽就一直存在於F1的賽歷中，而今年也是蒙扎賽道第69次舉辦F1大獎賽（1980年意大利站在伊莫拉賽道舉行）。此外，F1意大利大獎賽已經正式官宣續約至2024年，未來五年蒙扎賽道也將作為舉辦地保留在賽歷當中！
蒙扎是F1全年賽歷中最高速的賽道之一，在這裡的平均速度可高達250kph。同時，這裡也是法拉利車隊的絕對主場，每到比賽週末，狂熱的意大利車迷就會將這裡變成紅色的海洋。
本週末，F1將來到意大利迎來夏休後的第二場比賽，同時也是2019賽季歐洲戰場的最後一役，比賽將在蒙扎賽道進行。
蒙扎賽道始建於1922年，位於米蘭東北部約30公里的一個皇家森林公園裡。從1950年F1元年開始，意大利大獎賽就一直存在於F1的賽歷中，而今年也是蒙扎賽道第69次舉辦F1大獎賽（1980年意大利站在伊莫拉賽道舉行）。此外，F1意大利大獎賽已經正式官宣續約至2024年，未來五年蒙扎賽道也將作為舉辦地保留在賽歷當中！
蒙扎是F1全年賽歷中最高速的賽道之一，在這裡的平均速度可高達250kph。同時，這裡也是法拉利車隊的絕對主場，每到比賽週末，狂熱的意大利車迷就會將這裡變成紅色的海洋。
前瞻 | 法拉利上一次主場奪冠是...
作為主場車隊，法拉利也是在這裡取得冠軍次數最多的車隊，曾18次站上最高領獎臺，遙遙領先身後排名第二的邁凱倫車隊（10次），梅賽德斯車隊排名第三（7次）。值得一提的是，從2014賽季開始，梅賽德斯車隊已經在蒙紮實現了5連冠，其中有4個冠軍都是被漢密爾頓摘得。而法拉利的上一個主場冠軍還要追溯到2010賽季，當時阿隆索代表法拉利車隊站上主場的最高領獎臺。
本週末，F1將來到意大利迎來夏休後的第二場比賽，同時也是2019賽季歐洲戰場的最後一役，比賽將在蒙扎賽道進行。
蒙扎賽道始建於1922年，位於米蘭東北部約30公里的一個皇家森林公園裡。從1950年F1元年開始，意大利大獎賽就一直存在於F1的賽歷中，而今年也是蒙扎賽道第69次舉辦F1大獎賽（1980年意大利站在伊莫拉賽道舉行）。此外，F1意大利大獎賽已經正式官宣續約至2024年，未來五年蒙扎賽道也將作為舉辦地保留在賽歷當中！
蒙扎是F1全年賽歷中最高速的賽道之一，在這裡的平均速度可高達250kph。同時，這裡也是法拉利車隊的絕對主場，每到比賽週末，狂熱的意大利車迷就會將這裡變成紅色的海洋。
前瞻 | 法拉利上一次主場奪冠是...
作為主場車隊，法拉利也是在這裡取得冠軍次數最多的車隊，曾18次站上最高領獎臺，遙遙領先身後排名第二的邁凱倫車隊（10次），梅賽德斯車隊排名第三（7次）。值得一提的是，從2014賽季開始，梅賽德斯車隊已經在蒙紮實現了5連冠，其中有4個冠軍都是被漢密爾頓摘得。而法拉利的上一個主場冠軍還要追溯到2010賽季，當時阿隆索代表法拉利車隊站上主場的最高領獎臺。
漢密爾頓和舒馬赫是在蒙扎奪冠次數最多的車手，各有5次，其中漢密爾頓還有6次杆位。上個賽季，主場作戰的法拉利車隊包攬了頭排發車位，起步後漢密爾頓和維特爾發生輕微碰撞，隨後漢密爾頓在隊友博塔斯的“助攻”下成功超越萊科寧率先衝線，實現衛冕。
上一站比利時大獎賽是夏休結束後的首場比賽，法拉利車隊的勒克萊爾成功奪得個人F1職業生涯的首個冠軍，同時，他也成為F1歷史上第三年輕的分站冠軍得主，而這也是法拉利本賽季的首勝。
本週末，F1將來到意大利迎來夏休後的第二場比賽，同時也是2019賽季歐洲戰場的最後一役，比賽將在蒙扎賽道進行。
蒙扎賽道始建於1922年，位於米蘭東北部約30公里的一個皇家森林公園裡。從1950年F1元年開始，意大利大獎賽就一直存在於F1的賽歷中，而今年也是蒙扎賽道第69次舉辦F1大獎賽（1980年意大利站在伊莫拉賽道舉行）。此外，F1意大利大獎賽已經正式官宣續約至2024年，未來五年蒙扎賽道也將作為舉辦地保留在賽歷當中！
蒙扎是F1全年賽歷中最高速的賽道之一，在這裡的平均速度可高達250kph。同時，這裡也是法拉利車隊的絕對主場，每到比賽週末，狂熱的意大利車迷就會將這裡變成紅色的海洋。
前瞻 | 法拉利上一次主場奪冠是...
作為主場車隊，法拉利也是在這裡取得冠軍次數最多的車隊，曾18次站上最高領獎臺，遙遙領先身後排名第二的邁凱倫車隊（10次），梅賽德斯車隊排名第三（7次）。值得一提的是，從2014賽季開始，梅賽德斯車隊已經在蒙紮實現了5連冠，其中有4個冠軍都是被漢密爾頓摘得。而法拉利的上一個主場冠軍還要追溯到2010賽季，當時阿隆索代表法拉利車隊站上主場的最高領獎臺。
漢密爾頓和舒馬赫是在蒙扎奪冠次數最多的車手，各有5次，其中漢密爾頓還有6次杆位。上個賽季，主場作戰的法拉利車隊包攬了頭排發車位，起步後漢密爾頓和維特爾發生輕微碰撞，隨後漢密爾頓在隊友博塔斯的“助攻”下成功超越萊科寧率先衝線，實現衛冕。
上一站比利時大獎賽是夏休結束後的首場比賽，法拉利車隊的勒克萊爾成功奪得個人F1職業生涯的首個冠軍，同時，他也成為F1歷史上第三年輕的分站冠軍得主，而這也是法拉利本賽季的首勝。
目前車隊積分榜上，梅賽德斯車隊積471分遙遙領先，法拉利車隊326分排名第二，紅牛第三，邁凱倫車隊以82分繼續領跑“地球組”。車手積分方面，漢密爾頓268分領先排名第二的隊友65分，維斯塔潘第三，法拉利車隊的兩位車手分列四五位。
本週末，F1將來到意大利迎來夏休後的第二場比賽，同時也是2019賽季歐洲戰場的最後一役，比賽將在蒙扎賽道進行。
蒙扎賽道始建於1922年，位於米蘭東北部約30公里的一個皇家森林公園裡。從1950年F1元年開始，意大利大獎賽就一直存在於F1的賽歷中，而今年也是蒙扎賽道第69次舉辦F1大獎賽（1980年意大利站在伊莫拉賽道舉行）。此外，F1意大利大獎賽已經正式官宣續約至2024年，未來五年蒙扎賽道也將作為舉辦地保留在賽歷當中！
蒙扎是F1全年賽歷中最高速的賽道之一，在這裡的平均速度可高達250kph。同時，這裡也是法拉利車隊的絕對主場，每到比賽週末，狂熱的意大利車迷就會將這裡變成紅色的海洋。
前瞻 | 法拉利上一次主場奪冠是...
作為主場車隊，法拉利也是在這裡取得冠軍次數最多的車隊，曾18次站上最高領獎臺，遙遙領先身後排名第二的邁凱倫車隊（10次），梅賽德斯車隊排名第三（7次）。值得一提的是，從2014賽季開始，梅賽德斯車隊已經在蒙紮實現了5連冠，其中有4個冠軍都是被漢密爾頓摘得。而法拉利的上一個主場冠軍還要追溯到2010賽季，當時阿隆索代表法拉利車隊站上主場的最高領獎臺。
漢密爾頓和舒馬赫是在蒙扎奪冠次數最多的車手，各有5次，其中漢密爾頓還有6次杆位。上個賽季，主場作戰的法拉利車隊包攬了頭排發車位，起步後漢密爾頓和維特爾發生輕微碰撞，隨後漢密爾頓在隊友博塔斯的“助攻”下成功超越萊科寧率先衝線，實現衛冕。
上一站比利時大獎賽是夏休結束後的首場比賽，法拉利車隊的勒克萊爾成功奪得個人F1職業生涯的首個冠軍，同時，他也成為F1歷史上第三年輕的分站冠軍得主，而這也是法拉利本賽季的首勝。
目前車隊積分榜上，梅賽德斯車隊積471分遙遙領先，法拉利車隊326分排名第二，紅牛第三，邁凱倫車隊以82分繼續領跑“地球組”。車手積分方面，漢密爾頓268分領先排名第二的隊友65分，維斯塔潘第三，法拉利車隊的兩位車手分列四五位。
輪胎 | 紅銀兩強大致相同
本站比賽倍耐力提供了C2（硬胎）、C3（中性胎）、C4（軟胎）三種中間配方的輪胎組合供車隊及車手選擇。
紅牛車隊的維斯塔潘選擇了全場最多的10套軟胎，以及2套中性胎、1套硬胎；法拉利車隊和梅賽德斯的輪胎選擇則較為一致，四位車手都選擇了8套軟胎，只是在中性胎和硬胎的數量上略有不同。
本週末，F1將來到意大利迎來夏休後的第二場比賽，同時也是2019賽季歐洲戰場的最後一役，比賽將在蒙扎賽道進行。
蒙扎賽道始建於1922年，位於米蘭東北部約30公里的一個皇家森林公園裡。從1950年F1元年開始，意大利大獎賽就一直存在於F1的賽歷中，而今年也是蒙扎賽道第69次舉辦F1大獎賽（1980年意大利站在伊莫拉賽道舉行）。此外，F1意大利大獎賽已經正式官宣續約至2024年，未來五年蒙扎賽道也將作為舉辦地保留在賽歷當中！
蒙扎是F1全年賽歷中最高速的賽道之一，在這裡的平均速度可高達250kph。同時，這裡也是法拉利車隊的絕對主場，每到比賽週末，狂熱的意大利車迷就會將這裡變成紅色的海洋。
前瞻 | 法拉利上一次主場奪冠是...
作為主場車隊，法拉利也是在這裡取得冠軍次數最多的車隊，曾18次站上最高領獎臺，遙遙領先身後排名第二的邁凱倫車隊（10次），梅賽德斯車隊排名第三（7次）。值得一提的是，從2014賽季開始，梅賽德斯車隊已經在蒙紮實現了5連冠，其中有4個冠軍都是被漢密爾頓摘得。而法拉利的上一個主場冠軍還要追溯到2010賽季，當時阿隆索代表法拉利車隊站上主場的最高領獎臺。
漢密爾頓和舒馬赫是在蒙扎奪冠次數最多的車手，各有5次，其中漢密爾頓還有6次杆位。上個賽季，主場作戰的法拉利車隊包攬了頭排發車位，起步後漢密爾頓和維特爾發生輕微碰撞，隨後漢密爾頓在隊友博塔斯的“助攻”下成功超越萊科寧率先衝線，實現衛冕。
上一站比利時大獎賽是夏休結束後的首場比賽，法拉利車隊的勒克萊爾成功奪得個人F1職業生涯的首個冠軍，同時，他也成為F1歷史上第三年輕的分站冠軍得主，而這也是法拉利本賽季的首勝。
目前車隊積分榜上，梅賽德斯車隊積471分遙遙領先，法拉利車隊326分排名第二，紅牛第三，邁凱倫車隊以82分繼續領跑“地球組”。車手積分方面，漢密爾頓268分領先排名第二的隊友65分，維斯塔潘第三，法拉利車隊的兩位車手分列四五位。
輪胎 | 紅銀兩強大致相同
本站比賽倍耐力提供了C2（硬胎）、C3（中性胎）、C4（軟胎）三種中間配方的輪胎組合供車隊及車手選擇。
紅牛車隊的維斯塔潘選擇了全場最多的10套軟胎，以及2套中性胎、1套硬胎；法拉利車隊和梅賽德斯的輪胎選擇則較為一致，四位車手都選擇了8套軟胎，只是在中性胎和硬胎的數量上略有不同。
數據 | 漢密爾頓挑戰新紀錄
- 本週末將迎來第70屆F1意大利大獎賽，同時也是蒙扎賽道第69次舉辦F1大獎賽，是所有賽道中舉辦F1場次最多的。
- 漢密爾頓已經贏得了過去5場意大利大獎賽中的4場勝利，以往的數據表明，如果漢密爾頓駕駛梅賽德斯的賽車在這裡奪冠，那麼他也將獲得當年的年度冠軍。如果英國車手本週末獲勝，他將成為意大利大獎賽歷史上奪得冠軍數最多的車手。
本週末，F1將來到意大利迎來夏休後的第二場比賽，同時也是2019賽季歐洲戰場的最後一役，比賽將在蒙扎賽道進行。
蒙扎賽道始建於1922年，位於米蘭東北部約30公里的一個皇家森林公園裡。從1950年F1元年開始，意大利大獎賽就一直存在於F1的賽歷中，而今年也是蒙扎賽道第69次舉辦F1大獎賽（1980年意大利站在伊莫拉賽道舉行）。此外，F1意大利大獎賽已經正式官宣續約至2024年，未來五年蒙扎賽道也將作為舉辦地保留在賽歷當中！
蒙扎是F1全年賽歷中最高速的賽道之一，在這裡的平均速度可高達250kph。同時，這裡也是法拉利車隊的絕對主場，每到比賽週末，狂熱的意大利車迷就會將這裡變成紅色的海洋。
前瞻 | 法拉利上一次主場奪冠是...
作為主場車隊，法拉利也是在這裡取得冠軍次數最多的車隊，曾18次站上最高領獎臺，遙遙領先身後排名第二的邁凱倫車隊（10次），梅賽德斯車隊排名第三（7次）。值得一提的是，從2014賽季開始，梅賽德斯車隊已經在蒙紮實現了5連冠，其中有4個冠軍都是被漢密爾頓摘得。而法拉利的上一個主場冠軍還要追溯到2010賽季，當時阿隆索代表法拉利車隊站上主場的最高領獎臺。
漢密爾頓和舒馬赫是在蒙扎奪冠次數最多的車手，各有5次，其中漢密爾頓還有6次杆位。上個賽季，主場作戰的法拉利車隊包攬了頭排發車位，起步後漢密爾頓和維特爾發生輕微碰撞，隨後漢密爾頓在隊友博塔斯的“助攻”下成功超越萊科寧率先衝線，實現衛冕。
上一站比利時大獎賽是夏休結束後的首場比賽，法拉利車隊的勒克萊爾成功奪得個人F1職業生涯的首個冠軍，同時，他也成為F1歷史上第三年輕的分站冠軍得主，而這也是法拉利本賽季的首勝。
目前車隊積分榜上，梅賽德斯車隊積471分遙遙領先，法拉利車隊326分排名第二，紅牛第三，邁凱倫車隊以82分繼續領跑“地球組”。車手積分方面，漢密爾頓268分領先排名第二的隊友65分，維斯塔潘第三，法拉利車隊的兩位車手分列四五位。
輪胎 | 紅銀兩強大致相同
本站比賽倍耐力提供了C2（硬胎）、C3（中性胎）、C4（軟胎）三種中間配方的輪胎組合供車隊及車手選擇。
紅牛車隊的維斯塔潘選擇了全場最多的10套軟胎，以及2套中性胎、1套硬胎；法拉利車隊和梅賽德斯的輪胎選擇則較為一致，四位車手都選擇了8套軟胎，只是在中性胎和硬胎的數量上略有不同。
數據 | 漢密爾頓挑戰新紀錄
- 本週末將迎來第70屆F1意大利大獎賽，同時也是蒙扎賽道第69次舉辦F1大獎賽，是所有賽道中舉辦F1場次最多的。
- 漢密爾頓已經贏得了過去5場意大利大獎賽中的4場勝利，以往的數據表明，如果漢密爾頓駕駛梅賽德斯的賽車在這裡奪冠，那麼他也將獲得當年的年度冠軍。如果英國車手本週末獲勝，他將成為意大利大獎賽歷史上奪得冠軍數最多的車手。
- 上一站比賽中，勒克萊爾贏得了個人職業生涯的F1首勝，同時也成為歷史上第一位奪冠的摩納哥車手，以及F1歷史上第三年輕的分站賽冠軍（21歲10個月16天）。
- 自2014年混合動力時代以來，梅賽德斯車隊包攬了意大利站所有的分站冠軍。而法拉利車隊上一次在主場奪冠還要追溯到9年前（阿隆索/2010年）。
本週末，F1將來到意大利迎來夏休後的第二場比賽，同時也是2019賽季歐洲戰場的最後一役，比賽將在蒙扎賽道進行。
蒙扎賽道始建於1922年，位於米蘭東北部約30公里的一個皇家森林公園裡。從1950年F1元年開始，意大利大獎賽就一直存在於F1的賽歷中，而今年也是蒙扎賽道第69次舉辦F1大獎賽（1980年意大利站在伊莫拉賽道舉行）。此外，F1意大利大獎賽已經正式官宣續約至2024年，未來五年蒙扎賽道也將作為舉辦地保留在賽歷當中！
蒙扎是F1全年賽歷中最高速的賽道之一，在這裡的平均速度可高達250kph。同時，這裡也是法拉利車隊的絕對主場，每到比賽週末，狂熱的意大利車迷就會將這裡變成紅色的海洋。
前瞻 | 法拉利上一次主場奪冠是...
作為主場車隊，法拉利也是在這裡取得冠軍次數最多的車隊，曾18次站上最高領獎臺，遙遙領先身後排名第二的邁凱倫車隊（10次），梅賽德斯車隊排名第三（7次）。值得一提的是，從2014賽季開始，梅賽德斯車隊已經在蒙紮實現了5連冠，其中有4個冠軍都是被漢密爾頓摘得。而法拉利的上一個主場冠軍還要追溯到2010賽季，當時阿隆索代表法拉利車隊站上主場的最高領獎臺。
漢密爾頓和舒馬赫是在蒙扎奪冠次數最多的車手，各有5次，其中漢密爾頓還有6次杆位。上個賽季，主場作戰的法拉利車隊包攬了頭排發車位，起步後漢密爾頓和維特爾發生輕微碰撞，隨後漢密爾頓在隊友博塔斯的“助攻”下成功超越萊科寧率先衝線，實現衛冕。
上一站比利時大獎賽是夏休結束後的首場比賽，法拉利車隊的勒克萊爾成功奪得個人F1職業生涯的首個冠軍，同時，他也成為F1歷史上第三年輕的分站冠軍得主，而這也是法拉利本賽季的首勝。
目前車隊積分榜上，梅賽德斯車隊積471分遙遙領先，法拉利車隊326分排名第二，紅牛第三，邁凱倫車隊以82分繼續領跑“地球組”。車手積分方面，漢密爾頓268分領先排名第二的隊友65分，維斯塔潘第三，法拉利車隊的兩位車手分列四五位。
輪胎 | 紅銀兩強大致相同
本站比賽倍耐力提供了C2（硬胎）、C3（中性胎）、C4（軟胎）三種中間配方的輪胎組合供車隊及車手選擇。
紅牛車隊的維斯塔潘選擇了全場最多的10套軟胎，以及2套中性胎、1套硬胎；法拉利車隊和梅賽德斯的輪胎選擇則較為一致，四位車手都選擇了8套軟胎，只是在中性胎和硬胎的數量上略有不同。
數據 | 漢密爾頓挑戰新紀錄
- 本週末將迎來第70屆F1意大利大獎賽，同時也是蒙扎賽道第69次舉辦F1大獎賽，是所有賽道中舉辦F1場次最多的。
- 漢密爾頓已經贏得了過去5場意大利大獎賽中的4場勝利，以往的數據表明，如果漢密爾頓駕駛梅賽德斯的賽車在這裡奪冠，那麼他也將獲得當年的年度冠軍。如果英國車手本週末獲勝，他將成為意大利大獎賽歷史上奪得冠軍數最多的車手。
- 上一站比賽中，勒克萊爾贏得了個人職業生涯的F1首勝，同時也成為歷史上第一位奪冠的摩納哥車手，以及F1歷史上第三年輕的分站賽冠軍（21歲10個月16天）。
- 自2014年混合動力時代以來，梅賽德斯車隊包攬了意大利站所有的分站冠軍。而法拉利車隊上一次在主場奪冠還要追溯到9年前（阿隆索/2010年）。
- 如果哈斯車隊本週末可以獲得5個積分，那麼他們車隊的總積分將進入200分大關。
- 由於維斯塔潘在上一站比賽中退賽，因此，漢密爾頓成為了本賽季迄今為止唯一一位完成全部比賽圈數的車手。同時，他也是本賽季唯一一位每場比賽中都有積分入賬的車手。
- 如果本週末漢密爾頓可以在正賽中領跑，那麼他就可以追平舒馬赫所保持的紀錄。
本週末，F1將來到意大利迎來夏休後的第二場比賽，同時也是2019賽季歐洲戰場的最後一役，比賽將在蒙扎賽道進行。
蒙扎賽道始建於1922年，位於米蘭東北部約30公里的一個皇家森林公園裡。從1950年F1元年開始，意大利大獎賽就一直存在於F1的賽歷中，而今年也是蒙扎賽道第69次舉辦F1大獎賽（1980年意大利站在伊莫拉賽道舉行）。此外，F1意大利大獎賽已經正式官宣續約至2024年，未來五年蒙扎賽道也將作為舉辦地保留在賽歷當中！
蒙扎是F1全年賽歷中最高速的賽道之一，在這裡的平均速度可高達250kph。同時，這裡也是法拉利車隊的絕對主場，每到比賽週末，狂熱的意大利車迷就會將這裡變成紅色的海洋。
前瞻 | 法拉利上一次主場奪冠是...
作為主場車隊，法拉利也是在這裡取得冠軍次數最多的車隊，曾18次站上最高領獎臺，遙遙領先身後排名第二的邁凱倫車隊（10次），梅賽德斯車隊排名第三（7次）。值得一提的是，從2014賽季開始，梅賽德斯車隊已經在蒙紮實現了5連冠，其中有4個冠軍都是被漢密爾頓摘得。而法拉利的上一個主場冠軍還要追溯到2010賽季，當時阿隆索代表法拉利車隊站上主場的最高領獎臺。
漢密爾頓和舒馬赫是在蒙扎奪冠次數最多的車手，各有5次，其中漢密爾頓還有6次杆位。上個賽季，主場作戰的法拉利車隊包攬了頭排發車位，起步後漢密爾頓和維特爾發生輕微碰撞，隨後漢密爾頓在隊友博塔斯的“助攻”下成功超越萊科寧率先衝線，實現衛冕。
上一站比利時大獎賽是夏休結束後的首場比賽，法拉利車隊的勒克萊爾成功奪得個人F1職業生涯的首個冠軍，同時，他也成為F1歷史上第三年輕的分站冠軍得主，而這也是法拉利本賽季的首勝。
目前車隊積分榜上，梅賽德斯車隊積471分遙遙領先，法拉利車隊326分排名第二，紅牛第三，邁凱倫車隊以82分繼續領跑“地球組”。車手積分方面，漢密爾頓268分領先排名第二的隊友65分，維斯塔潘第三，法拉利車隊的兩位車手分列四五位。
輪胎 | 紅銀兩強大致相同
本站比賽倍耐力提供了C2（硬胎）、C3（中性胎）、C4（軟胎）三種中間配方的輪胎組合供車隊及車手選擇。
紅牛車隊的維斯塔潘選擇了全場最多的10套軟胎，以及2套中性胎、1套硬胎；法拉利車隊和梅賽德斯的輪胎選擇則較為一致，四位車手都選擇了8套軟胎，只是在中性胎和硬胎的數量上略有不同。
數據 | 漢密爾頓挑戰新紀錄
- 本週末將迎來第70屆F1意大利大獎賽，同時也是蒙扎賽道第69次舉辦F1大獎賽，是所有賽道中舉辦F1場次最多的。
- 漢密爾頓已經贏得了過去5場意大利大獎賽中的4場勝利，以往的數據表明，如果漢密爾頓駕駛梅賽德斯的賽車在這裡奪冠，那麼他也將獲得當年的年度冠軍。如果英國車手本週末獲勝，他將成為意大利大獎賽歷史上奪得冠軍數最多的車手。
- 上一站比賽中，勒克萊爾贏得了個人職業生涯的F1首勝，同時也成為歷史上第一位奪冠的摩納哥車手，以及F1歷史上第三年輕的分站賽冠軍（21歲10個月16天）。
- 自2014年混合動力時代以來，梅賽德斯車隊包攬了意大利站所有的分站冠軍。而法拉利車隊上一次在主場奪冠還要追溯到9年前（阿隆索/2010年）。
- 如果哈斯車隊本週末可以獲得5個積分，那麼他們車隊的總積分將進入200分大關。
- 由於維斯塔潘在上一站比賽中退賽，因此，漢密爾頓成為了本賽季迄今為止唯一一位完成全部比賽圈數的車手。同時，他也是本賽季唯一一位每場比賽中都有積分入賬的車手。
- 如果本週末漢密爾頓可以在正賽中領跑，那麼他就可以追平舒馬赫所保持的紀錄。
2019賽季F1意大利大獎賽
蒙扎賽道
首場比賽：1950年
單圈長度：5.793公里
比賽圈數：53圈
比賽距離：306.72公里
圈速紀錄：1:21.046（巴里切羅/2004）
本週末，F1將來到意大利迎來夏休後的第二場比賽，同時也是2019賽季歐洲戰場的最後一役，比賽將在蒙扎賽道進行。
蒙扎賽道始建於1922年，位於米蘭東北部約30公里的一個皇家森林公園裡。從1950年F1元年開始，意大利大獎賽就一直存在於F1的賽歷中，而今年也是蒙扎賽道第69次舉辦F1大獎賽（1980年意大利站在伊莫拉賽道舉行）。此外，F1意大利大獎賽已經正式官宣續約至2024年，未來五年蒙扎賽道也將作為舉辦地保留在賽歷當中！
蒙扎是F1全年賽歷中最高速的賽道之一，在這裡的平均速度可高達250kph。同時，這裡也是法拉利車隊的絕對主場，每到比賽週末，狂熱的意大利車迷就會將這裡變成紅色的海洋。
前瞻 | 法拉利上一次主場奪冠是...
作為主場車隊，法拉利也是在這裡取得冠軍次數最多的車隊，曾18次站上最高領獎臺，遙遙領先身後排名第二的邁凱倫車隊（10次），梅賽德斯車隊排名第三（7次）。值得一提的是，從2014賽季開始，梅賽德斯車隊已經在蒙紮實現了5連冠，其中有4個冠軍都是被漢密爾頓摘得。而法拉利的上一個主場冠軍還要追溯到2010賽季，當時阿隆索代表法拉利車隊站上主場的最高領獎臺。
漢密爾頓和舒馬赫是在蒙扎奪冠次數最多的車手，各有5次，其中漢密爾頓還有6次杆位。上個賽季，主場作戰的法拉利車隊包攬了頭排發車位，起步後漢密爾頓和維特爾發生輕微碰撞，隨後漢密爾頓在隊友博塔斯的“助攻”下成功超越萊科寧率先衝線，實現衛冕。
上一站比利時大獎賽是夏休結束後的首場比賽，法拉利車隊的勒克萊爾成功奪得個人F1職業生涯的首個冠軍，同時，他也成為F1歷史上第三年輕的分站冠軍得主，而這也是法拉利本賽季的首勝。
目前車隊積分榜上，梅賽德斯車隊積471分遙遙領先，法拉利車隊326分排名第二，紅牛第三，邁凱倫車隊以82分繼續領跑“地球組”。車手積分方面，漢密爾頓268分領先排名第二的隊友65分，維斯塔潘第三，法拉利車隊的兩位車手分列四五位。
輪胎 | 紅銀兩強大致相同
本站比賽倍耐力提供了C2（硬胎）、C3（中性胎）、C4（軟胎）三種中間配方的輪胎組合供車隊及車手選擇。
紅牛車隊的維斯塔潘選擇了全場最多的10套軟胎，以及2套中性胎、1套硬胎；法拉利車隊和梅賽德斯的輪胎選擇則較為一致，四位車手都選擇了8套軟胎，只是在中性胎和硬胎的數量上略有不同。
數據 | 漢密爾頓挑戰新紀錄
- 本週末將迎來第70屆F1意大利大獎賽，同時也是蒙扎賽道第69次舉辦F1大獎賽，是所有賽道中舉辦F1場次最多的。
- 漢密爾頓已經贏得了過去5場意大利大獎賽中的4場勝利，以往的數據表明，如果漢密爾頓駕駛梅賽德斯的賽車在這裡奪冠，那麼他也將獲得當年的年度冠軍。如果英國車手本週末獲勝，他將成為意大利大獎賽歷史上奪得冠軍數最多的車手。
- 上一站比賽中，勒克萊爾贏得了個人職業生涯的F1首勝，同時也成為歷史上第一位奪冠的摩納哥車手，以及F1歷史上第三年輕的分站賽冠軍（21歲10個月16天）。
- 自2014年混合動力時代以來，梅賽德斯車隊包攬了意大利站所有的分站冠軍。而法拉利車隊上一次在主場奪冠還要追溯到9年前（阿隆索/2010年）。
- 如果哈斯車隊本週末可以獲得5個積分，那麼他們車隊的總積分將進入200分大關。
- 由於維斯塔潘在上一站比賽中退賽，因此，漢密爾頓成為了本賽季迄今為止唯一一位完成全部比賽圈數的車手。同時，他也是本賽季唯一一位每場比賽中都有積分入賬的車手。
- 如果本週末漢密爾頓可以在正賽中領跑，那麼他就可以追平舒馬赫所保持的紀錄。
2019賽季F1意大利大獎賽
蒙扎賽道
首場比賽：1950年
單圈長度：5.793公里
比賽圈數：53圈
比賽距離：306.72公里
圈速紀錄：1:21.046（巴里切羅/2004）
比賽時間（均為北京時間）
第一次自由練習賽：9月6日 17:00-18:30
第二次自由練習賽：9月6日 21:00-22:30
第三次自由練習賽：9月7日 18:00-19:00
排位賽：9月7日 21:00-22:00
正賽：9月8日 21:10
本週末，F1將來到意大利迎來夏休後的第二場比賽，同時也是2019賽季歐洲戰場的最後一役，比賽將在蒙扎賽道進行。
蒙扎賽道始建於1922年，位於米蘭東北部約30公里的一個皇家森林公園裡。從1950年F1元年開始，意大利大獎賽就一直存在於F1的賽歷中，而今年也是蒙扎賽道第69次舉辦F1大獎賽（1980年意大利站在伊莫拉賽道舉行）。此外，F1意大利大獎賽已經正式官宣續約至2024年，未來五年蒙扎賽道也將作為舉辦地保留在賽歷當中！
蒙扎是F1全年賽歷中最高速的賽道之一，在這裡的平均速度可高達250kph。同時，這裡也是法拉利車隊的絕對主場，每到比賽週末，狂熱的意大利車迷就會將這裡變成紅色的海洋。
前瞻 | 法拉利上一次主場奪冠是...
作為主場車隊，法拉利也是在這裡取得冠軍次數最多的車隊，曾18次站上最高領獎臺，遙遙領先身後排名第二的邁凱倫車隊（10次），梅賽德斯車隊排名第三（7次）。值得一提的是，從2014賽季開始，梅賽德斯車隊已經在蒙紮實現了5連冠，其中有4個冠軍都是被漢密爾頓摘得。而法拉利的上一個主場冠軍還要追溯到2010賽季，當時阿隆索代表法拉利車隊站上主場的最高領獎臺。
漢密爾頓和舒馬赫是在蒙扎奪冠次數最多的車手，各有5次，其中漢密爾頓還有6次杆位。上個賽季，主場作戰的法拉利車隊包攬了頭排發車位，起步後漢密爾頓和維特爾發生輕微碰撞，隨後漢密爾頓在隊友博塔斯的“助攻”下成功超越萊科寧率先衝線，實現衛冕。
上一站比利時大獎賽是夏休結束後的首場比賽，法拉利車隊的勒克萊爾成功奪得個人F1職業生涯的首個冠軍，同時，他也成為F1歷史上第三年輕的分站冠軍得主，而這也是法拉利本賽季的首勝。
目前車隊積分榜上，梅賽德斯車隊積471分遙遙領先，法拉利車隊326分排名第二，紅牛第三，邁凱倫車隊以82分繼續領跑“地球組”。車手積分方面，漢密爾頓268分領先排名第二的隊友65分，維斯塔潘第三，法拉利車隊的兩位車手分列四五位。
輪胎 | 紅銀兩強大致相同
本站比賽倍耐力提供了C2（硬胎）、C3（中性胎）、C4（軟胎）三種中間配方的輪胎組合供車隊及車手選擇。
紅牛車隊的維斯塔潘選擇了全場最多的10套軟胎，以及2套中性胎、1套硬胎；法拉利車隊和梅賽德斯的輪胎選擇則較為一致，四位車手都選擇了8套軟胎，只是在中性胎和硬胎的數量上略有不同。
數據 | 漢密爾頓挑戰新紀錄
- 本週末將迎來第70屆F1意大利大獎賽，同時也是蒙扎賽道第69次舉辦F1大獎賽，是所有賽道中舉辦F1場次最多的。
- 漢密爾頓已經贏得了過去5場意大利大獎賽中的4場勝利，以往的數據表明，如果漢密爾頓駕駛梅賽德斯的賽車在這裡奪冠，那麼他也將獲得當年的年度冠軍。如果英國車手本週末獲勝，他將成為意大利大獎賽歷史上奪得冠軍數最多的車手。
- 上一站比賽中，勒克萊爾贏得了個人職業生涯的F1首勝，同時也成為歷史上第一位奪冠的摩納哥車手，以及F1歷史上第三年輕的分站賽冠軍（21歲10個月16天）。
- 自2014年混合動力時代以來，梅賽德斯車隊包攬了意大利站所有的分站冠軍。而法拉利車隊上一次在主場奪冠還要追溯到9年前（阿隆索/2010年）。
- 如果哈斯車隊本週末可以獲得5個積分，那麼他們車隊的總積分將進入200分大關。
- 由於維斯塔潘在上一站比賽中退賽，因此，漢密爾頓成為了本賽季迄今為止唯一一位完成全部比賽圈數的車手。同時，他也是本賽季唯一一位每場比賽中都有積分入賬的車手。
- 如果本週末漢密爾頓可以在正賽中領跑，那麼他就可以追平舒馬赫所保持的紀錄。
2019賽季F1意大利大獎賽
蒙扎賽道
首場比賽：1950年
單圈長度：5.793公里
比賽圈數：53圈
比賽距離：306.72公里
圈速紀錄：1:21.046（巴里切羅/2004）
比賽時間（均為北京時間）
第一次自由練習賽：9月6日 17:00-18:30
第二次自由練習賽：9月6日 21:00-22:30
第三次自由練習賽：9月7日 18:00-19:00
排位賽：9月7日 21:00-22:00
正賽：9月8日 21:10
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