BBA三大陣營中，寶馬是年輕消費者最喜歡的品牌，寶馬在中國有著在全球最大的銷售市場。隨著數年來寶馬不斷開拓和創新，產品陣容也更加豐富，從i繫到X系，都有不錯的銷售成績，滿足了不同消費者的用車需要。但BMW一直都缺少一輛豪華大型SUV，我們終於迎來了寶馬X7，來填補X系列這一空白。
BBA三大陣營中，寶馬是年輕消費者最喜歡的品牌，寶馬在中國有著在全球最大的銷售市場。隨著數年來寶馬不斷開拓和創新，產品陣容也更加豐富，從i繫到X系，都有不錯的銷售成績，滿足了不同消費者的用車需要。但BMW一直都缺少一輛豪華大型SUV，我們終於迎來了寶馬X7，來填補X系列這一空白。
在這以前，國內的大型SUV一直都是由奔馳GLS、路虎攬勝引領市場，面對這兩個同級別將豪華感和舒適感集於一身的競爭對手，寶馬X7絲毫不遜色。它延續了軸距超3米1搭載了3.0T直列6缸發動機，最大功率為250kW(340ps),最大扭矩為450N·m,最高版本的頂配則搭載4.4T發動機，參數為465ps和649N·m,匹配8速手自一體變速箱，可以實現6.1秒的百里加速。看這功率參數就沒有人懷疑它的性能了。
就拿奔馳GLS450來說，它搭載一臺3.0T的直列6缸發動機，最大馬力為367Ps,最大扭矩為500N·m,匹配9速自動變速箱。像路虎攬勝3.0T搭載的是3.0LV6機械增壓發動機，最大馬力為340ps，最大扭矩為450N·m，匹配8速手自一體變速箱。
BBA三大陣營中，寶馬是年輕消費者最喜歡的品牌，寶馬在中國有著在全球最大的銷售市場。隨著數年來寶馬不斷開拓和創新，產品陣容也更加豐富，從i繫到X系，都有不錯的銷售成績，滿足了不同消費者的用車需要。但BMW一直都缺少一輛豪華大型SUV，我們終於迎來了寶馬X7，來填補X系列這一空白。
在這以前，國內的大型SUV一直都是由奔馳GLS、路虎攬勝引領市場，面對這兩個同級別將豪華感和舒適感集於一身的競爭對手，寶馬X7絲毫不遜色。它延續了軸距超3米1搭載了3.0T直列6缸發動機，最大功率為250kW(340ps),最大扭矩為450N·m,最高版本的頂配則搭載4.4T發動機，參數為465ps和649N·m,匹配8速手自一體變速箱，可以實現6.1秒的百里加速。看這功率參數就沒有人懷疑它的性能了。
就拿奔馳GLS450來說，它搭載一臺3.0T的直列6缸發動機，最大馬力為367Ps,最大扭矩為500N·m,匹配9速自動變速箱。像路虎攬勝3.0T搭載的是3.0LV6機械增壓發動機，最大馬力為340ps，最大扭矩為450N·m，匹配8速手自一體變速箱。
這樣的動力參數，能否撼動豪華大型SUV的這個市場，還要看它的空間性和靈活性了。
一款車的舒適程度和空間的大小，有著密切的關係，寶馬X7的長寬高分別為5163mm/2000mm/1835mm,軸距達到了3105mm。
奔馳GLS的長寬高分別為5207mm/1956mm/1823mm，軸距為3135mm。而路虎攬勝的長寬高分別為5000mm/2073mm/1869mm,軸距為2922mm。相比奔馳GLS，路虎攬勝，寶馬X7會成為它們強有力的競爭對手。而且這款車提供六座佈局和2+3+2的七座佈局，它的三排座椅全部為電動調節，七座版為了方便調整、方便進出後排等，車廂內部多處可見座椅調節按鈕。
BBA三大陣營中，寶馬是年輕消費者最喜歡的品牌，寶馬在中國有著在全球最大的銷售市場。隨著數年來寶馬不斷開拓和創新，產品陣容也更加豐富，從i繫到X系，都有不錯的銷售成績，滿足了不同消費者的用車需要。但BMW一直都缺少一輛豪華大型SUV，我們終於迎來了寶馬X7，來填補X系列這一空白。
在這以前，國內的大型SUV一直都是由奔馳GLS、路虎攬勝引領市場，面對這兩個同級別將豪華感和舒適感集於一身的競爭對手，寶馬X7絲毫不遜色。它延續了軸距超3米1搭載了3.0T直列6缸發動機，最大功率為250kW(340ps),最大扭矩為450N·m,最高版本的頂配則搭載4.4T發動機，參數為465ps和649N·m,匹配8速手自一體變速箱，可以實現6.1秒的百里加速。看這功率參數就沒有人懷疑它的性能了。
就拿奔馳GLS450來說，它搭載一臺3.0T的直列6缸發動機，最大馬力為367Ps,最大扭矩為500N·m,匹配9速自動變速箱。像路虎攬勝3.0T搭載的是3.0LV6機械增壓發動機，最大馬力為340ps，最大扭矩為450N·m，匹配8速手自一體變速箱。
這樣的動力參數，能否撼動豪華大型SUV的這個市場，還要看它的空間性和靈活性了。
一款車的舒適程度和空間的大小，有著密切的關係，寶馬X7的長寬高分別為5163mm/2000mm/1835mm,軸距達到了3105mm。
奔馳GLS的長寬高分別為5207mm/1956mm/1823mm，軸距為3135mm。而路虎攬勝的長寬高分別為5000mm/2073mm/1869mm,軸距為2922mm。相比奔馳GLS，路虎攬勝，寶馬X7會成為它們強有力的競爭對手。而且這款車提供六座佈局和2+3+2的七座佈局，它的三排座椅全部為電動調節，七座版為了方便調整、方便進出後排等，車廂內部多處可見座椅調節按鈕。
論座椅的舒適度，X7的舒適程度要高於奔馳GLS。剛換代的GLS也有七座版本，但是因為空間感的原因，座椅墊設計的傾角比較大，乘坐時候有強烈的凹陷感，如果要是長途出行會有不舒服的感覺。
而寶馬X7的座椅顯然設計的更合理，除了坐墊平直舒適，二排座椅的航空枕頭也更具人性化，更好地提升了乘坐舒適感。第三排座椅的設計，完全是按著第二排座椅標準來打造的，沒有我們常說的座“小板凳”的感覺，寶馬X7為保證每一位乘客舒適體驗感都是下足了功夫的。
此外，在X7的每一個位子都配有USB充電接口，五區空調，在寶馬7繫上的Bower&Wilkins影響也有配備，而且還在車身上增加了四個頂置揚聲器，盡顯尊貴的豪華質感的同時，也讓用戶感受到它的視聽盛宴。
BBA三大陣營中，寶馬是年輕消費者最喜歡的品牌，寶馬在中國有著在全球最大的銷售市場。隨著數年來寶馬不斷開拓和創新，產品陣容也更加豐富，從i繫到X系，都有不錯的銷售成績，滿足了不同消費者的用車需要。但BMW一直都缺少一輛豪華大型SUV，我們終於迎來了寶馬X7，來填補X系列這一空白。
在這以前，國內的大型SUV一直都是由奔馳GLS、路虎攬勝引領市場，面對這兩個同級別將豪華感和舒適感集於一身的競爭對手，寶馬X7絲毫不遜色。它延續了軸距超3米1搭載了3.0T直列6缸發動機，最大功率為250kW(340ps),最大扭矩為450N·m,最高版本的頂配則搭載4.4T發動機，參數為465ps和649N·m,匹配8速手自一體變速箱，可以實現6.1秒的百里加速。看這功率參數就沒有人懷疑它的性能了。
就拿奔馳GLS450來說，它搭載一臺3.0T的直列6缸發動機，最大馬力為367Ps,最大扭矩為500N·m,匹配9速自動變速箱。像路虎攬勝3.0T搭載的是3.0LV6機械增壓發動機，最大馬力為340ps，最大扭矩為450N·m，匹配8速手自一體變速箱。
這樣的動力參數，能否撼動豪華大型SUV的這個市場，還要看它的空間性和靈活性了。
一款車的舒適程度和空間的大小，有著密切的關係，寶馬X7的長寬高分別為5163mm/2000mm/1835mm,軸距達到了3105mm。
奔馳GLS的長寬高分別為5207mm/1956mm/1823mm，軸距為3135mm。而路虎攬勝的長寬高分別為5000mm/2073mm/1869mm,軸距為2922mm。相比奔馳GLS，路虎攬勝，寶馬X7會成為它們強有力的競爭對手。而且這款車提供六座佈局和2+3+2的七座佈局，它的三排座椅全部為電動調節，七座版為了方便調整、方便進出後排等，車廂內部多處可見座椅調節按鈕。
論座椅的舒適度，X7的舒適程度要高於奔馳GLS。剛換代的GLS也有七座版本，但是因為空間感的原因，座椅墊設計的傾角比較大，乘坐時候有強烈的凹陷感，如果要是長途出行會有不舒服的感覺。
而寶馬X7的座椅顯然設計的更合理，除了坐墊平直舒適，二排座椅的航空枕頭也更具人性化，更好地提升了乘坐舒適感。第三排座椅的設計，完全是按著第二排座椅標準來打造的，沒有我們常說的座“小板凳”的感覺，寶馬X7為保證每一位乘客舒適體驗感都是下足了功夫的。
此外，在X7的每一個位子都配有USB充電接口，五區空調，在寶馬7繫上的Bower&Wilkins影響也有配備，而且還在車身上增加了四個頂置揚聲器，盡顯尊貴的豪華質感的同時，也讓用戶感受到它的視聽盛宴。
寶馬X7的裝載能力也很強悍，行李廂最小容積326L，最大能擴展到2120L，日常使用非常方便。分段式的行李廂門，也是X系家族的一大特徵。
一輛出色的豪華全尺寸SUV，除了動力性能，還要有高顏值和高科技配置，才能體現出它的旗艦車型。
BBA三大陣營中，寶馬是年輕消費者最喜歡的品牌，寶馬在中國有著在全球最大的銷售市場。隨著數年來寶馬不斷開拓和創新，產品陣容也更加豐富，從i繫到X系，都有不錯的銷售成績，滿足了不同消費者的用車需要。但BMW一直都缺少一輛豪華大型SUV，我們終於迎來了寶馬X7，來填補X系列這一空白。
在這以前，國內的大型SUV一直都是由奔馳GLS、路虎攬勝引領市場，面對這兩個同級別將豪華感和舒適感集於一身的競爭對手，寶馬X7絲毫不遜色。它延續了軸距超3米1搭載了3.0T直列6缸發動機，最大功率為250kW(340ps),最大扭矩為450N·m,最高版本的頂配則搭載4.4T發動機，參數為465ps和649N·m,匹配8速手自一體變速箱，可以實現6.1秒的百里加速。看這功率參數就沒有人懷疑它的性能了。
就拿奔馳GLS450來說，它搭載一臺3.0T的直列6缸發動機，最大馬力為367Ps,最大扭矩為500N·m,匹配9速自動變速箱。像路虎攬勝3.0T搭載的是3.0LV6機械增壓發動機，最大馬力為340ps，最大扭矩為450N·m，匹配8速手自一體變速箱。
這樣的動力參數，能否撼動豪華大型SUV的這個市場，還要看它的空間性和靈活性了。
一款車的舒適程度和空間的大小，有著密切的關係，寶馬X7的長寬高分別為5163mm/2000mm/1835mm,軸距達到了3105mm。
奔馳GLS的長寬高分別為5207mm/1956mm/1823mm，軸距為3135mm。而路虎攬勝的長寬高分別為5000mm/2073mm/1869mm,軸距為2922mm。相比奔馳GLS，路虎攬勝，寶馬X7會成為它們強有力的競爭對手。而且這款車提供六座佈局和2+3+2的七座佈局，它的三排座椅全部為電動調節，七座版為了方便調整、方便進出後排等，車廂內部多處可見座椅調節按鈕。
論座椅的舒適度，X7的舒適程度要高於奔馳GLS。剛換代的GLS也有七座版本，但是因為空間感的原因，座椅墊設計的傾角比較大，乘坐時候有強烈的凹陷感，如果要是長途出行會有不舒服的感覺。
而寶馬X7的座椅顯然設計的更合理，除了坐墊平直舒適，二排座椅的航空枕頭也更具人性化，更好地提升了乘坐舒適感。第三排座椅的設計，完全是按著第二排座椅標準來打造的，沒有我們常說的座“小板凳”的感覺，寶馬X7為保證每一位乘客舒適體驗感都是下足了功夫的。
此外，在X7的每一個位子都配有USB充電接口，五區空調，在寶馬7繫上的Bower&Wilkins影響也有配備，而且還在車身上增加了四個頂置揚聲器，盡顯尊貴的豪華質感的同時，也讓用戶感受到它的視聽盛宴。
寶馬X7的裝載能力也很強悍，行李廂最小容積326L，最大能擴展到2120L，日常使用非常方便。分段式的行李廂門，也是X系家族的一大特徵。
一輛出色的豪華全尺寸SUV，除了動力性能，還要有高顏值和高科技配置，才能體現出它的旗艦車型。
它保留了家族式雙腎進氣格柵，尺寸上加大了許多，大燈設計較為狹長，跟格柵很好的融為一體，辨識度提升了許多。側身線條硬朗，腰線筆直流暢，從翼子板一直延續到尾燈，襯托出它修長的車身。X7的設計風格有兩種，豪華套裝對鍍鉻裝飾恰到好處，22寸多輻輪圈，看上去大氣端莊。而M運動套裝，又讓X7顯得野性十足。 尾部造型並沒有太多亮點，鍍鉻橫幅貫穿尾部的設計較為時尚。尾燈採用LED光源，內部是L造型的燈帶，點亮效果很霸氣。
BBA三大陣營中，寶馬是年輕消費者最喜歡的品牌，寶馬在中國有著在全球最大的銷售市場。隨著數年來寶馬不斷開拓和創新，產品陣容也更加豐富，從i繫到X系，都有不錯的銷售成績，滿足了不同消費者的用車需要。但BMW一直都缺少一輛豪華大型SUV，我們終於迎來了寶馬X7，來填補X系列這一空白。
在這以前，國內的大型SUV一直都是由奔馳GLS、路虎攬勝引領市場，面對這兩個同級別將豪華感和舒適感集於一身的競爭對手，寶馬X7絲毫不遜色。它延續了軸距超3米1搭載了3.0T直列6缸發動機，最大功率為250kW(340ps),最大扭矩為450N·m,最高版本的頂配則搭載4.4T發動機，參數為465ps和649N·m,匹配8速手自一體變速箱，可以實現6.1秒的百里加速。看這功率參數就沒有人懷疑它的性能了。
就拿奔馳GLS450來說，它搭載一臺3.0T的直列6缸發動機，最大馬力為367Ps,最大扭矩為500N·m,匹配9速自動變速箱。像路虎攬勝3.0T搭載的是3.0LV6機械增壓發動機，最大馬力為340ps，最大扭矩為450N·m，匹配8速手自一體變速箱。
這樣的動力參數，能否撼動豪華大型SUV的這個市場，還要看它的空間性和靈活性了。
一款車的舒適程度和空間的大小，有著密切的關係，寶馬X7的長寬高分別為5163mm/2000mm/1835mm,軸距達到了3105mm。
奔馳GLS的長寬高分別為5207mm/1956mm/1823mm，軸距為3135mm。而路虎攬勝的長寬高分別為5000mm/2073mm/1869mm,軸距為2922mm。相比奔馳GLS，路虎攬勝，寶馬X7會成為它們強有力的競爭對手。而且這款車提供六座佈局和2+3+2的七座佈局，它的三排座椅全部為電動調節，七座版為了方便調整、方便進出後排等，車廂內部多處可見座椅調節按鈕。
論座椅的舒適度，X7的舒適程度要高於奔馳GLS。剛換代的GLS也有七座版本，但是因為空間感的原因，座椅墊設計的傾角比較大，乘坐時候有強烈的凹陷感，如果要是長途出行會有不舒服的感覺。
而寶馬X7的座椅顯然設計的更合理，除了坐墊平直舒適，二排座椅的航空枕頭也更具人性化，更好地提升了乘坐舒適感。第三排座椅的設計，完全是按著第二排座椅標準來打造的，沒有我們常說的座“小板凳”的感覺，寶馬X7為保證每一位乘客舒適體驗感都是下足了功夫的。
此外，在X7的每一個位子都配有USB充電接口，五區空調，在寶馬7繫上的Bower&Wilkins影響也有配備，而且還在車身上增加了四個頂置揚聲器，盡顯尊貴的豪華質感的同時，也讓用戶感受到它的視聽盛宴。
寶馬X7的裝載能力也很強悍，行李廂最小容積326L，最大能擴展到2120L，日常使用非常方便。分段式的行李廂門，也是X系家族的一大特徵。
一輛出色的豪華全尺寸SUV，除了動力性能，還要有高顏值和高科技配置，才能體現出它的旗艦車型。
它保留了家族式雙腎進氣格柵，尺寸上加大了許多，大燈設計較為狹長，跟格柵很好的融為一體，辨識度提升了許多。側身線條硬朗，腰線筆直流暢，從翼子板一直延續到尾燈，襯托出它修長的車身。X7的設計風格有兩種，豪華套裝對鍍鉻裝飾恰到好處，22寸多輻輪圈，看上去大氣端莊。而M運動套裝，又讓X7顯得野性十足。 尾部造型並沒有太多亮點，鍍鉻橫幅貫穿尾部的設計較為時尚。尾燈採用LED光源，內部是L造型的燈帶，點亮效果很霸氣。
BBA三大陣營中，寶馬是年輕消費者最喜歡的品牌，寶馬在中國有著在全球最大的銷售市場。隨著數年來寶馬不斷開拓和創新，產品陣容也更加豐富，從i繫到X系，都有不錯的銷售成績，滿足了不同消費者的用車需要。但BMW一直都缺少一輛豪華大型SUV，我們終於迎來了寶馬X7，來填補X系列這一空白。
在這以前，國內的大型SUV一直都是由奔馳GLS、路虎攬勝引領市場，面對這兩個同級別將豪華感和舒適感集於一身的競爭對手，寶馬X7絲毫不遜色。它延續了軸距超3米1搭載了3.0T直列6缸發動機，最大功率為250kW(340ps),最大扭矩為450N·m,最高版本的頂配則搭載4.4T發動機，參數為465ps和649N·m,匹配8速手自一體變速箱，可以實現6.1秒的百里加速。看這功率參數就沒有人懷疑它的性能了。
就拿奔馳GLS450來說，它搭載一臺3.0T的直列6缸發動機，最大馬力為367Ps,最大扭矩為500N·m,匹配9速自動變速箱。像路虎攬勝3.0T搭載的是3.0LV6機械增壓發動機，最大馬力為340ps，最大扭矩為450N·m，匹配8速手自一體變速箱。
這樣的動力參數，能否撼動豪華大型SUV的這個市場，還要看它的空間性和靈活性了。
一款車的舒適程度和空間的大小，有著密切的關係，寶馬X7的長寬高分別為5163mm/2000mm/1835mm,軸距達到了3105mm。
奔馳GLS的長寬高分別為5207mm/1956mm/1823mm，軸距為3135mm。而路虎攬勝的長寬高分別為5000mm/2073mm/1869mm,軸距為2922mm。相比奔馳GLS，路虎攬勝，寶馬X7會成為它們強有力的競爭對手。而且這款車提供六座佈局和2+3+2的七座佈局，它的三排座椅全部為電動調節，七座版為了方便調整、方便進出後排等，車廂內部多處可見座椅調節按鈕。
論座椅的舒適度，X7的舒適程度要高於奔馳GLS。剛換代的GLS也有七座版本，但是因為空間感的原因，座椅墊設計的傾角比較大，乘坐時候有強烈的凹陷感，如果要是長途出行會有不舒服的感覺。
而寶馬X7的座椅顯然設計的更合理，除了坐墊平直舒適，二排座椅的航空枕頭也更具人性化，更好地提升了乘坐舒適感。第三排座椅的設計，完全是按著第二排座椅標準來打造的，沒有我們常說的座“小板凳”的感覺，寶馬X7為保證每一位乘客舒適體驗感都是下足了功夫的。
此外，在X7的每一個位子都配有USB充電接口，五區空調，在寶馬7繫上的Bower&Wilkins影響也有配備，而且還在車身上增加了四個頂置揚聲器，盡顯尊貴的豪華質感的同時，也讓用戶感受到它的視聽盛宴。
寶馬X7的裝載能力也很強悍，行李廂最小容積326L，最大能擴展到2120L，日常使用非常方便。分段式的行李廂門，也是X系家族的一大特徵。
一輛出色的豪華全尺寸SUV，除了動力性能，還要有高顏值和高科技配置，才能體現出它的旗艦車型。
它保留了家族式雙腎進氣格柵，尺寸上加大了許多，大燈設計較為狹長，跟格柵很好的融為一體，辨識度提升了許多。側身線條硬朗，腰線筆直流暢，從翼子板一直延續到尾燈，襯托出它修長的車身。X7的設計風格有兩種，豪華套裝對鍍鉻裝飾恰到好處，22寸多輻輪圈，看上去大氣端莊。而M運動套裝，又讓X7顯得野性十足。 尾部造型並沒有太多亮點，鍍鉻橫幅貫穿尾部的設計較為時尚。尾燈採用LED光源，內部是L造型的燈帶，點亮效果很霸氣。
X7的內飾會讓人感覺到尊貴豪華的一面，中控的設計以駕駛位為中心，12.3英寸液晶屏，全液晶儀表盤，帶有強烈的科技感。它保留了空調、音量等實體按鍵，操作方便。要說最能彰顯X7的旗艦豪華的身份，那肯定是X系車專屬的水晶擋把了，配合高檔皮革和亮色實木，營造出了奢華的氛圍。另外，寶馬X7還搭載iDrive7.0車機系統，支持手寫、觸控、語音等多種控制方式。
寫在最後：寶馬X7全尺寸SUV誠意十足，它的降臨定能打破奔馳GSL和路虎攬勝領跑豪華SUV的局面，成為豪華大型SUV市場的攪局者，預計將會有不少有錢人為它掏腰包了。