今天也不知道對於眾多Bimmer來說，到底算不算一個好日子？就在今天一早，全網都發布了寶馬全新1系的官圖。注意，這不是國內已經上市的三廂版，而是徹頭徹尾全新的1系兩廂版車型。
（全新寶馬1系兩廂）
最讓Bimmer傷感的，應該是它基於全新的FAAR前驅平臺打造。也就是說，後驅的1系不久後也就要終結了。要知道這驅動方式的不同，會直接導致車輛的運動狀態有截然不同的變化，前驅車少了很大程度的駕駛樂趣，啥意思？
（現款寶馬1系兩廂）
可能沒怎麼開過後驅的小夥伴還不太瞭解，我用盡量直白的話解釋一下。後驅車在減速入彎之後，可以更早的踩油門出彎，當然方向盤和油門的大小也得實時的做出調整。也就是說，在大部分彎道中，同等動力水平的後驅車會更快。
寶馬當然不是吃素的車企，在前驅版本中，它們也做了一些特殊的設計。比如全新1系的車身尺寸，長寬高分別為4319、1799、1434mm，軸距為2670mm。單數數字其實啥都看不出來，實際上數字意味著它比現款兩廂要更寬，軸距也更短。如果不考慮驅動形式的前提下，會讓它的操控更紮實，轉向時車身動態也更靈活。
當然車身短也有另外一個原因，由於不再是後驅了，所以發動機縱置的設計也被拋棄了，全新的1系兩廂發動機也改為了橫置佈局，這樣一來節省出了前後的縱向空間，所以在外觀上新1系的前機蓋也沒有現款看起來修長了。
目前在動力指標上得到的消息是，全新入門版118i會搭載1.5T渦輪增壓三缸發動機，最大馬力140Ps，峰值扭矩220Nm。變速箱暫時沒有確定使用什麼類型，但0-100km/h最快8.5s的加速成績卻被放了出來。深度車迷估計都有所瞭解，寶馬在傳動效率方面一直都很NB，通常寶馬的車動力數據其實並不出眾，但是加速成績通常都不會弱。
傳說中也會有一個M135i性能版，動力是2.0T的發動機，也會配上四輪驅動系統，0-100km/h加速用時最快僅僅需要4.8s。但這款可能跟大部分小夥伴沒有太多的關係。
前驅新1系就說到這了，我覺得對於Bimmer來說也不那麼care它。我也就著這新聞熱乎勁兒帶小夥伴們回顧一下現款在售的1系進口兩廂車型。其實很多小夥伴買1系兩廂後驅版，真的不是為了什麼所謂的BMW豪華大牌，事實上1系後驅也並不豪華，甚至於內飾做工和配置可能還不如新進的那些國產高端車型。
那大家圖什麼？其實從某一個角度來說，1系兩廂還是最有性價比的車型。在整個中國汽車市場中，1系兩廂是你能買到最便宜的後驅運動車型！入門版的118i在動力方面用的也是1.5T三缸渦輪增壓發動機，傳動方面配備了8速手自一體變速箱。0-100km/h加速最快也僅需8.7s。
而2.0T的120i為7.2s，125i是6.1s，最高的M140i則僅僅為4.6s！這意味著新、老款1系在動力表現方面並沒有明顯的差距...反而老款還能保留後驅的駕駛樂趣。新款僅僅是在外形、內飾和科技配置上更與時俱進...。
當然出於性價比的考慮，如果你喜歡1系兩廂後驅版還是買二手車更合適。大家都知道這款車只有純進口的，所以新車售價還是和小夥伴有一定距離感。但二手車就合適很多了，現款1系後驅是2012年來到國內的。初期的116i、118i版本還用的是1.6T四缸渦輪增壓發動機，現在二手價格普遍在10-15萬元左右，在市場上也比較好找。有興趣的小夥伴可以多多關注一下。
所以你們是喜歡現在後驅的1系兩廂，還是新的1系兩廂呢？
