經歷前兩年產品世代較久的沉潛，寶馬終於在2018年巴黎車展中推出全新的3 系（原廠代號G20），這部從1975年誕生的豪華中型車，在近半個世紀的時光荏苒中銷量超過1500萬部，可以說是當今這個世代最受歡迎，同時也是最成功的中型房車。第七代車款抱持著極大的使命，畢竟這是寶馬品牌中最重要的指標，3 系不僅要承先，更得啟後，因此從內到外都可以看出這代3 系的重大改變。
車格整體放大造就更為大器的外觀，M Sport則重新詮釋了運動跑車的定義。
擺脫束縛
大家常常戲說，寶馬最近這幾代車型，外觀與內裝好像有改跟沒改一樣。先不管上述調侃的成分有多高，但多少證實了寶馬確實在F代上頭缺乏了一點新意與巧思。對此寶馬原廠也給出了迴應，從G代開始，所有車款在家族化的設計概念下，都會走出自己的風格與特色，確實在G30 5 系中我們可以看出設計上的變化，直到如今的G20 3 系，改變從第一眼就可以看見。 目前330i車款，並規劃了Luxury、M Sport兩種車型等級。
主要的差別在於M Sport車型增加了M Sport外觀空力套件、M款煞車系統、M款跑車化懸吊、電動天窗（比舊款加大100mm）、M款方向盤、雙前座跑車座椅（Alcantara／ Sensatec雙皮質包覆）Qi無線充電面板、360度環景攝影含遠端3D監控、18寸M款鋁圈（前後配）等眾多配備。
此次大改款外觀變革相當顯眼，包括全新的燈組、水箱護罩、前保杆塑造出煥然一新之感。
330i M Sport和舊款車型在外觀造型上的變化相當大，包含導入最新型的頭燈組，設計依然維持雙天使環設計，但在兩環中間伸入了車身鈑件，讓視覺造型看起來更為凶狠，同時將以往圓形的日行燈改為六角形不規則設計，讓整部車的眼神更為銳利（需額外選配照明可達500公尺的LED雷射頭燈附Glare Free智慧光形變化才能真正開眼）。另外在水箱護罩上則是導入了主動進氣調節的功能，搭配M Sport專屬的空力套件，整體看起來跑格相當強烈。
車尾同樣變動幅度極大，立體的L型尾燈充滿了現代感。
至於車側部分由於車長增加，讓大改款的330i看起來更為修長，同時原廠將本來的腰線拉高至車門把手上方，視覺效果看起來更具運動感。位於後車窗上方的C字型勾勒則是3 系一貫的傳統，此次更將角度變得更為銳利，創造出更接近Coupe的感受。車尾則是此次車款變動最多之處，幾乎整個造型都和以往的3 系，甚至是寶馬都有所不同，更為圓潤飽滿的線條創造出肥臀的效果，全新的3D立體曲面LED尾燈則是亮點之一，L型導光條採用立體切割，上緣則為燻黑塗裝，搭配更為厚實的後保杆，絕對是本次改款的點睛之處。
後車門上的Hofmeister Kink C柱設計勾勒出更貼近斜背的曲線。
氣宇軒昂
在G世代之前，你可以說寶馬總是和科技無緣，至少在車艙的鋪陳上是如此，但改朝換代之後的3 繫有著截然不同的新氣象。在維持駕駛者導向的同時，寶馬替G20換上了更新穎先進的配備與扮相，包括3 系首見的12.3寸全數位儀表，屏呈現方式會根據不同的駕駛模式變換，位於時速（左）與轉速（右）中間則是地圖資訊，更可以提供詳細的導航提示，附加測速警示功能，對於強調性能操控的330i來說，絕對是極為便利、安心的配備。
在維持駕駛者導向的同時，330i有著不同以往的造型陳設，座艙更是饒富科技質感。
除了數字儀表之外，330i的車載系統也像品牌旗艦看齊，不僅換上了尺寸更大的10.25寸中控屏，系統更是搭載最新的iDrive 7.0，使用邏輯更貼近智慧型手機，在操作介面上更為簡單直覺。硬體、軟體的同步提升，330i的座艙設計也有不同的改動，在維持招牌的配置之餘，調整了空調系統的界面，更大的按鍵、更簡化的操作、更精緻的屏，閱讀起來更為一目瞭然。
若要說到科技感，寶馬領先業界提供了無線Carplay功能，搭配330i M Sport標配的Qi無線充電面板，可以說是相輔相成，此外全綵的HUD當然是標配，面積更是比以往大上了70%，可以提供更多資訊，也讓駕駛者可以不用將視線離開前方，以達到更好的行車安全。
屏更大的iDrive 7.0有著如同智慧手機的操作邏輯，更可以和寶馬互連駕駛服務緊密結合。
天子鑾駕
既然有著一統天下的壯志，出入當然得行天子鑾駕。何謂天子座駕？除了該有的恢弘氣度，安全更是首要之選。全新的330i都標配了寶馬品牌最先進的Personal Copilot駕駛輔助科技（5AT），包含了全速的ACC主動車距維持系統、車道維持輔助、擁塞交統輔助、自動停車輔助、主動防撞與行人偵測、閃避轉向輔助、盲點偵測、駕駛注意力輔助等眾多族繁不及備載的輔助系統，可以說是傲視同級的超強水準，Level 2等級的自動駕駛讓人在來往通勤時，更為省心便利，同時也更加安全。
330i M Sport換上了全新造型的跑車方向盤，儀表板也採用12.3寸數字顯示。
寶馬 Personal Copilot除了大家熟知的自動駕駛輔助系統之外，此次也導入了最新的倒車輔助功能，系統可以自動記憶過往50公尺的移動軌跡，當遇到死巷或會車時相當好用，對於倒車感到障礙的朋友不妨可以多加應用。除了上述的系統之外，此次3 系更多了360度環景攝影，雖然目前是M Sport車款才有標配，但確實是個相當方便實用的配備，即便車長放大停車也可以毫無後顧之憂。
5.8秒便能加速破百，更有著四缸少有的激情聲浪。
蕩平六合
此次3 系改款可說是誠意十足，外觀、內裝的同步進化更是讓人有感，但無論造型如何包裝，內在怎樣強化，寶馬真正吃飯的傢伙，還是那無人可以及的操駕性能，宛若弓強箭快的秦軍箭陣才是330i蕩平六合的關鍵所在。330i搭載了代號B48的2.0升四缸引擎，並輔以招牌的雙渦流渦輪增壓、汽門揚程可變系統，Double-Vanos雙可變汽門正時系統、HPI缸內直噴等眾多技術，創造出優於上代的258hp/5000~6500rpm最大馬力、40.8kgm/1550rpm最大扭力，比起舊款車型成長了6hp/5.1kgm。更重要的是330i的供油壓力從原先的200bar躍升至350bar，一舉提高了75%，帶來更為細緻的燃油霧化效果，大幅提升本車的燃燒效率。
330i所搭載的2.0升渦輪引擎輸出更為強悍，供油壓力更是提高了75%。
光是供油壓力的提高，就讓330i有著更為敏銳的油門反應，轉速1550rpm就能釋放的最大扭力更是反應直接，搭配減輕55kg的車身重量，油門踩下去真的可說是隨傳隨到，踏板深淺收放之間，便是寶馬造車工藝的展現。正當我們努力試探330i的能耐究竟如何，靜謐的車室環境呈現了極大的反差，強化的隔音效果阻隔了輪拱噪音，0.23Cd的風阻係數則消弭了風切聲響，光是車內的靜肅性就讓330i的乘坐舒適性提升不少檔次，相信也可以吸引更多元的消費族群。
地表最強的八速自手排變速箱絕非浪得虛名，檔位間銜接的邏輯與速度都不在話下。
FR配置是寶馬招牌之一，330i自然也守護著良好傳統，M Sport更是加強了20%的彈簧磅數，同時降低車高10mm，帶來更好的操控水平。330i有著一如既往的爽脆轉向手感，絕對讓人一開就愛上，精準靈敏的車頭可以穩穩地對準彎角，搭配車身配重50:50完美比例，以及加寬的前、後輪距，都讓330i可以更穩健的高速飛行。不過你可千萬不要以為330i像是軌道車般無趣，靈活不躁動的後軸還是會因為你一次的亂踩油門，開始向外飄移，此時位於後軸上的電子LSD便會開始作用，在每一次彎道中間不斷培養自己與330i的默契，相信就是寶馬所強調的樂趣。
M Sport車款輪胎為前後配置，且都升級至18寸規格。
總結：真心強悍
究竟有多少車可以在試駕完後意猶未盡，330i絕對是其中之一，更為有趣好用的駕駛座艙，還有智慧駕駛輔助都讓人把玩再三，但當你奪回車輛主控權之後，開上山路用力開過一輪，心中唯一的念頭就是，讓我再開一會吧！
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