在中國車市“半年考”的關鍵節點，已經持續降溫一年的國內車市場讓不少汽車品牌更加理性。
而在其中，面對突如其來的變化，寶馬傾聽中國市場需求，引入更多適合中國客戶的產品，交出了一份亮點頻現的成績單。今年上半年，寶馬集團在中國市場累計交付350070輛BMW和MINI新車，同比增長16.8%，領跑豪華車第一陣營。
在繼續實現核心業務穩健增長的同時，寶馬集團在未來出行領域也“多點生花”。尤其是在自動駕駛領域，寶馬攜手騰訊、中國聯通等領先的中國合作伙伴，在中國這個最大的自動駕駛市場穩步邁進。
核心業務與未來出行齊頭並進背後，是寶馬“2+4”中國戰略的加速落地。在寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂看來：“在整個汽車行業變革和轉型過程中，寶馬不僅關注當下，還要確保在未來的核心競爭力。所以我們著眼於發展A.C.E.S創新領域，推進“2+4”戰略舉措在中國的落地實施。”
"在中國車市“半年考”的關鍵節點，已經持續降溫一年的國內車市場讓不少汽車品牌更加理性。
而在其中，面對突如其來的變化，寶馬傾聽中國市場需求，引入更多適合中國客戶的產品，交出了一份亮點頻現的成績單。今年上半年，寶馬集團在中國市場累計交付350070輛BMW和MINI新車，同比增長16.8%，領跑豪華車第一陣營。
在繼續實現核心業務穩健增長的同時，寶馬集團在未來出行領域也“多點生花”。尤其是在自動駕駛領域，寶馬攜手騰訊、中國聯通等領先的中國合作伙伴，在中國這個最大的自動駕駛市場穩步邁進。
核心業務與未來出行齊頭並進背後，是寶馬“2+4”中國戰略的加速落地。在寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂看來：“在整個汽車行業變革和轉型過程中，寶馬不僅關注當下，還要確保在未來的核心競爭力。所以我們著眼於發展A.C.E.S創新領域，推進“2+4”戰略舉措在中國的落地實施。”
合縱連橫佈局“新四化”
在通往汽車自動化、互聯化、電動化以及共享化這條道路上，永遠充滿著新的“選手”和未知的“角落”。如何在這條賽道上，找到一路同行的合作伙伴，寶馬顯然已經有了清晰的路線規劃和合作部署。
在“2+4”中國戰略部署下，寶馬近期攜手中國聯通、騰訊和四維圖新，建立戰略合作關係，代表了與自動駕駛密切相關的三個關鍵領域。
其中，與騰訊合作建成的“高性能數據驅動開發平臺”，將助力寶馬根據中國實際需求研發出更加符合本土市場的自動駕駛技術和產品；與中國聯通達成5G移動通信業務合作，為寶馬產品順利駛入5G時代鋪就通信基礎；與四維圖新合作，為實現自動駕駛核心技術之一的高精度地圖做儲備。
談及攜手中國合作伙伴完成三大關鍵領域的合作部署，高樂坦言：“通過與行業頂級科技公司的合作，不僅可以進一步推動我們自身技術的研發，也可以讓我們的合作伙伴真正瞭解汽車製造商的實際需求。寶馬在智能互聯和自動化方面的發展居於前列，與中國夥伴將通過強強合作實現共贏。”
誠然，在個人出行向A.C.E.S“新四化”轉型的歷史進程中，寶馬集團不僅是開放式合作的倡導者和推動者，更在以前瞻思維引領創新。早在2006年，寶馬集團就首次進行了高度自動化駕駛汽車的賽道演示，並在2017年開始進行規模化L4級自動駕駛車輛測試，目前正在全球投入80輛BMW 7系進行L4級實路測試。
在持續推進的“2+4”中國戰略下，寶馬集團不僅助力BMW和MINI兩大品牌的核心業務保持高質量增長，並在A.C.E.S“新四化”領域取得紮實成果。眼下，寶馬集團在未來出行領域的全面佈局，正助力其實現內涵式增長。
"在中國車市“半年考”的關鍵節點，已經持續降溫一年的國內車市場讓不少汽車品牌更加理性。
而在其中，面對突如其來的變化，寶馬傾聽中國市場需求，引入更多適合中國客戶的產品，交出了一份亮點頻現的成績單。今年上半年，寶馬集團在中國市場累計交付350070輛BMW和MINI新車，同比增長16.8%，領跑豪華車第一陣營。
在繼續實現核心業務穩健增長的同時，寶馬集團在未來出行領域也“多點生花”。尤其是在自動駕駛領域，寶馬攜手騰訊、中國聯通等領先的中國合作伙伴，在中國這個最大的自動駕駛市場穩步邁進。
核心業務與未來出行齊頭並進背後，是寶馬“2+4”中國戰略的加速落地。在寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂看來：“在整個汽車行業變革和轉型過程中，寶馬不僅關注當下，還要確保在未來的核心競爭力。所以我們著眼於發展A.C.E.S創新領域，推進“2+4”戰略舉措在中國的落地實施。”
合縱連橫佈局“新四化”
在通往汽車自動化、互聯化、電動化以及共享化這條道路上，永遠充滿著新的“選手”和未知的“角落”。如何在這條賽道上，找到一路同行的合作伙伴，寶馬顯然已經有了清晰的路線規劃和合作部署。
在“2+4”中國戰略部署下，寶馬近期攜手中國聯通、騰訊和四維圖新，建立戰略合作關係，代表了與自動駕駛密切相關的三個關鍵領域。
其中，與騰訊合作建成的“高性能數據驅動開發平臺”，將助力寶馬根據中國實際需求研發出更加符合本土市場的自動駕駛技術和產品；與中國聯通達成5G移動通信業務合作，為寶馬產品順利駛入5G時代鋪就通信基礎；與四維圖新合作，為實現自動駕駛核心技術之一的高精度地圖做儲備。
談及攜手中國合作伙伴完成三大關鍵領域的合作部署，高樂坦言：“通過與行業頂級科技公司的合作，不僅可以進一步推動我們自身技術的研發，也可以讓我們的合作伙伴真正瞭解汽車製造商的實際需求。寶馬在智能互聯和自動化方面的發展居於前列，與中國夥伴將通過強強合作實現共贏。”
誠然，在個人出行向A.C.E.S“新四化”轉型的歷史進程中，寶馬集團不僅是開放式合作的倡導者和推動者，更在以前瞻思維引領創新。早在2006年，寶馬集團就首次進行了高度自動化駕駛汽車的賽道演示，並在2017年開始進行規模化L4級自動駕駛車輛測試，目前正在全球投入80輛BMW 7系進行L4級實路測試。
在持續推進的“2+4”中國戰略下，寶馬集團不僅助力BMW和MINI兩大品牌的核心業務保持高質量增長，並在A.C.E.S“新四化”領域取得紮實成果。眼下，寶馬集團在未來出行領域的全面佈局，正助力其實現內涵式增長。
核心創新領域成效卓著
正如高樂所說，寶馬在智能互聯和自動化方面的發展已經居於前列，儼然成為探索未來科技的先鋒。
如，剛剛在中國實現商用的5G技術，已經率先在寶馬瀋陽生產基地實現。據瞭解，5G網絡在瀋陽生產基地實現第一次技術迭代後，移動網絡終端傳輸速率提升至1Gbps，大幅度提高了數據傳輸效率，併為進一步探索5G在生產領域的應用奠定堅實基礎。
早在今年4月，寶馬已完成瀋陽生產基地的5G網絡建設並率先啟動應用示範項目——測試車輛數據5G傳輸，是全球率先將5G技術應用於汽車研發及生產領域的汽車製造企業。
基於在自動駕駛等未來出行領域超過10年的研發經驗，寶馬正在不斷將階段性的成熟科技推向市場。目前，包括全新BMW 3系、新BMW 7系、新BMW X5和創新BMW X7等新車都已提供L2級自動駕駛。
眼下，這些車型已經受到了消費者的充分認可。數據顯示，BMW 3系家族今年上半年交付量超過7.5萬輛，全新BMW X5同樣展現出強大產品力，上半年銷量超過1.1萬輛。
值得一提的是，2021年寶馬首款智能網聯汽車BMW iNEXT也將實現量產，並提供L3級自動駕駛且在技術上支持L4級自動駕駛。BMW iNEXT將應用第五代BMW eDrive電力驅動技術，續航里程達600公里，並支持5G網絡的全面互聯。
據高樂透露，在推出BMW iNEXT量產車前，寶馬將進行500萬公里的實際道路測試，加上計算機模擬測試，將完成累計2.4億公里的總測試里程，道路測試的數據為計算機模擬測試提供數據基礎。
除此之外，寶馬集團也正在自動駕駛之外的其他領域取得紮實的進展。如，今年年內寶馬將成為第一個將“天貓精靈”集成到車載系統的汽車品牌，2020年將在中國瀋陽面向全球生產純電動BMW iX3。在自動駕駛、5G、高精度地圖等未來出行領域取得的卓越成績，與寶馬持續推進的“2+4”中國戰略不無關係。文/許思鬆
每日經濟新聞
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