7月8日，汽車預言家每日資訊：寶馬新任董事長將於7月18日選出
7月8日，汽車預言家每日資訊。今天的內容主要有：流通協會發布6月汽車消費指數 44.1消費需求下降；北汽紳寶品牌即將退市 新LOGO曝光酷似保時捷；科魯格或9月卸任 寶馬新任董事長將於7月18日選出；大眾任命前寶馬、沃爾沃高管 加強在華研發業務。
國內版塊
2019-2020年預判車市的消費重心將進一步南移，南方車市的戰略意義舉足輕重，建議車企加速推進“南方戰略”，尤其是中國品牌。乘用車消費重心“南移”與“消費升級”現象並存，2018年以低端車型為主的中國品牌終端銷量份額降至35.49%，2020年不排除降至30%的可能。高端戰略不是吉利、長城等少數優秀中國品牌的“選修課”，而是所有渴望存活下來的中國品牌的“必修課”。
日前，中國汽車流通協會發布2019年6月《汽車消費指數》稱，2019年6月汽車消費指數為41.2，消費需求有所下降。預計7月份銷量較6月份有所下降，市場表現平淡。從構成汽車消費指數的分指數來看，2019年6月份需求分指數為44.1，較上月有所下降，預計7月份消費者購車需求下降。2019年6月份入店分指數為47.8，消費者在6月份入店看車意願基本與5月份持平。
7月5日，北京汽車智達X3正式開啟預售，其命名中缺少了“紳寶”字樣，而且換用了“BEIJING”字母標識。對此，北京汽車股份有限公司副總裁吳周濤表示：紳寶品牌即將退出市場，逐步迴歸到北京品牌，同時也會採用新的LOGO。目前，北京汽車已於今年5月20日註冊了幾個類似於保時捷的盾型標識。
7月6日，在外界很久沒有聲音的華泰汽車此次出現在公眾面前，華泰汽車宣佈與富力集團宣佈合作，共同開發新能源汽車。對於幾乎沒有銷量，自身受諸多問題困擾的華泰汽車來說，此次合作發展新能源汽車，但外界普標表示並不看好華泰此次合作。
7月5日，豐田汽車公司宣佈，將在一汽股份、蘇州金龍生產及銷售的FC大巴上搭載採用豐田FC電堆等零部件的上海重塑FC系統，進一步向中國商用車廠商提供氫燃料電池（FC）組件。這是豐田在今年4月宣佈開放技術專利合作之後的再次對外提供技術支持。
7月5日，沃爾沃對外發布銷量數據，沃爾沃上半年在華銷量為6.77萬輛，同比增長10.2%，這意味著沃爾沃單月銷量保持在萬輛以上。受中國市場的積極帶動，沃爾沃上半年在全球達成34.08萬的銷量成績，同比增長7.3%。沃爾沃在中國取得這樣的成績，最根本的原因是產品、行業、售後、供應商等領域的協同發力。
國際版塊
7月5日，寶馬集團董事長科魯格向監事會表示，不會謀求第二任任期。有媒體分析科魯格擔任寶馬集團董事長的期限截止到2020年4月份。但也有外媒透露，科魯格很有可能在今年九月就會辭去董事長一職，直接交給接任者。
據外媒報道，大眾集團已任命前沃爾沃和寶馬高管Thomas Mueller負責其在中國的研發業務。大眾公司在一份聲明中表示，Mueller將引領大眾集團的“一箇中國”計劃，即整合奧迪、大眾品牌和大眾集團的研發資源，成立一個獨立於歐洲業務的中國化研發部門。大眾集團中國區CEO Stephan Woellenstein表示：“我們正進一步加強在中國的研發能力而不再依靠歐洲的技術解決方案，以更好的滿足中國消費者的需求。此外，我們還能為全球其它市場提供技術。”
7月5日消息，據外媒報道，當地時間週四，歐盟各成員國拒絕了歐盟委員會（EC）提出的車聯網技術標準。這項標準基於WiFi技術，主要由大眾汽車公司（Volkswagen）支持。此舉為車聯網技術的競爭拉開了序幕。這些歐盟成員國的決定代表著寶馬和高通取得了巨大勝利，因為這兩家公司都支持WiFi的競爭技術，即5G電信系統。 5G支持組織5GAA首席技術官馬克西姆·弗萊耶（Maxime Flander）說，此次投票代表著“向歐盟委員會發出的一個強烈信號，即技術中立應該佔上風。只有在現有技術之間建立公平的競爭環境，才能在歐洲道路上實現更安全、更有效的機動性。”歐盟部長們定於7月8日舉行會議，預計屆時他們將正式拒絕WiFi作為車聯網技術標準的提案。
根據歐盟最新規定，7月1日起，歐盟國家所有新型電動汽車和混合動力汽車都必須配備噪音發聲器！新能源車太過安靜既是優點，也是缺點，因為在它們駛近時人們聽不到任何聲音，這導致行人、騎自行車的人和其他交通弱勢群體被置於險地。為此，歐盟要求所有四輪電動車必須加裝能發出傳統引擎聲音的裝置。
7月3日，由寶馬集團與戴姆勒公司發起，聯合來自汽車以及自動駕駛技術領域的11位行業領導者共同宣佈成立自動駕駛聯盟，並簽訂了一份名為《自動駕駛安全第一》的白皮書，詳細闡述了安全自動駕駛車輛的研發、測試及驗證框架等內容。據瞭解，這是迄今為止在自動駕駛方面涉及範圍最廣的一個聯盟，成員中不但有寶馬、大眾、奧迪這樣的傳統汽車製造商巨頭，同時也包含了百度、英特爾等新興互聯網公司與零部件大鱷。該聯盟表示，希望通過這份白皮書所制定的標準，逐步實現自動駕駛技術“比駕駛員更安全”的終極目標。