每經記者 裴健如
有人說，3系之於寶馬，就如同川菜最後潑上的辣椒油，是精髓所在。在寶馬前5月銷量中，3系仍然寶馬陣營中銷量最多的車型，共完成6.8萬輛，佔據寶馬在華銷量的近四分之一。
日前，寶馬3系迎來第七代全新車型，率先上市6款全新325i及325Li車型，官方指導價為31.39萬~36.39萬元，320i、320Li、330i、330Li等更多車型將於明年加入陣容。隨著全新寶馬3系的上市，國產3系已歷經四代。
“2019年不僅是BMW豪華之年，也將是BMW的運動之年，全新BMW3(參數|圖片)系將正式開啟BMW‘運動之年’的新篇章。”寶馬集團大中華(參數|圖片)區總裁兼首席執行官高樂表示。
據瞭解，全新寶馬3系(參數|圖片)仍舊提供標準軸距和長軸距兩種選擇。與老款車型相比，全新寶馬3系標軸版車型和長軸版車型軸距均增加了41mm，分別為2851mm和2961mm。
有分析認為，軸距的增加說明寶馬充分考慮了中國市場用戶的偏好，也說明寶馬對中國市場的重視程度在不斷加深。
此外，全新寶馬3系還新增L型LED懸浮燻黑尾燈、雙邊自由形態排氣尾管、18英寸輪轂、專為中國研發的座椅等18項配置作為標配。在智能化方面，新車配備最新一代BMW iDrive 7.0操作系統、BMW 智能個人助理、L2級別自動駕駛輔助系統等。
雖然全新3系作了大量增配的改變，但全新325i及325Li車型的價格區間與老款320i的7款車型幾乎持平。據瞭解，從老款320i M運動套裝車型到320Li M運動曜夜版車型的售價區間為30.98萬~35.98萬元。而全新寶馬325i的起售價較老款320i車型僅提高了4000元，這意味著未來新款320i車型價格有可能會進一步下探。
3系一直以來都是寶馬的銷售主力車型之一。數據顯示，今年前5個月，寶馬3系家族在華累計銷量超過6.8萬輛，同比增長10.2%。前5個月，寶馬（含MINI）在中國市場累計銷售新車約28.85萬輛。儘管處於生產週期末端，但3系家族依然為寶馬貢獻了約24%的銷售比重。
相比之下，今年1~5月，奧迪A4L累計銷量約為6.87萬輛，奔馳C級累計銷量約為6.85萬輛。在前5個月的競爭中，奧迪、寶馬、奔馳的“三員大將”基本保持了不相上下的競爭勢頭。但是寶馬方面認為，未來幾個月內，全新寶馬3系將迎來產能爬坡階段，今年下半年將釋放增長動能。有分析認為，隨著全新寶馬3系入市，中級豪華轎車市場將迎來新一輪比拼，豪車第一陣營的競爭格局或將產生新變化。
今年前5個月，寶馬在總銷量上暫時領先奔馳和奧迪，拿下了國內豪車市場銷量冠軍。有了新3系的加持，寶馬的領跑勢頭會加速嗎？