近日，寶馬新款5系插混版車型信息曝光，新車對動力電池組進行了升級，使節能效果提升20%。
近日，寶馬新款5系插混版車型信息曝光，新車對動力電池組進行了升級，使節能效果提升20%。
近日，寶馬新款5系插混版車型信息曝光，新車對動力電池組進行了升級，使節能效果提升20%。從銷量數據來看，截止今年上半年，華晨寶馬5系在華銷量達65，287臺，領先於同級對手奧迪A6L，但位居奔馳E級之下。此次對動力電池升級，性能上會有所提升，未來也將成為奔馳E級最強的對手之一。
近日，寶馬新款5系插混版車型信息曝光，新車對動力電池組進行了升級，使節能效果提升20%。
近日，寶馬新款5系插混版車型信息曝光，新車對動力電池組進行了升級，使節能效果提升20%。從銷量數據來看，截止今年上半年，華晨寶馬5系在華銷量達65，287臺，領先於同級對手奧迪A6L，但位居奔馳E級之下。此次對動力電池升級，性能上會有所提升，未來也將成為奔馳E級最強的對手之一。
動力方面，新車將搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機+電動機所組成的動力系統，綜合最大功率可達188kW，峰值扭矩420N.m，傳動系統將匹配8速手自一體變速箱，電池組從9kWh升級為12kWh；其動力參數均超越奔馳E級1.5T混動版車型（135kW/280N.m）。
近日，寶馬新款5系插混版車型信息曝光，新車對動力電池組進行了升級，使節能效果提升20%。
近日，寶馬新款5系插混版車型信息曝光，新車對動力電池組進行了升級，使節能效果提升20%。從銷量數據來看，截止今年上半年，華晨寶馬5系在華銷量達65，287臺，領先於同級對手奧迪A6L，但位居奔馳E級之下。此次對動力電池升級，性能上會有所提升，未來也將成為奔馳E級最強的對手之一。
動力方面，新車將搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機+電動機所組成的動力系統，綜合最大功率可達188kW，峰值扭矩420N.m，傳動系統將匹配8速手自一體變速箱，電池組從9kWh升級為12kWh；其動力參數均超越奔馳E級1.5T混動版車型（135kW/280N.m）。
此外，新車還將同步推出搭載四輪驅動系統的530e xDrive車型。節能表現方面，新車原廠數據顯示平均油耗從每公升55.5公里，提升至每公升62.5公里；CO2（二氧化碳）排放量從每公里41克下降至每公里36克。
近日，寶馬新款5系插混版車型信息曝光，新車對動力電池組進行了升級，使節能效果提升20%。
近日，寶馬新款5系插混版車型信息曝光，新車對動力電池組進行了升級，使節能效果提升20%。從銷量數據來看，截止今年上半年，華晨寶馬5系在華銷量達65，287臺，領先於同級對手奧迪A6L，但位居奔馳E級之下。此次對動力電池升級，性能上會有所提升，未來也將成為奔馳E級最強的對手之一。
動力方面，新車將搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機+電動機所組成的動力系統，綜合最大功率可達188kW，峰值扭矩420N.m，傳動系統將匹配8速手自一體變速箱，電池組從9kWh升級為12kWh；其動力參數均超越奔馳E級1.5T混動版車型（135kW/280N.m）。
此外，新車還將同步推出搭載四輪驅動系統的530e xDrive車型。節能表現方面，新車原廠數據顯示平均油耗從每公升55.5公里，提升至每公升62.5公里；CO2（二氧化碳）排放量從每公里41克下降至每公里36克。