近日,寶馬新款5系插混版車型信息曝光,新車對動力電池組進行了升級,使節能效果提升20%。
近日,寶馬新款5系插混版車型信息曝光,新車對動力電池組進行了升級,使節能效果提升20%。
近日,寶馬新款5系插混版車型信息曝光,新車對動力電池組進行了升級,使節能效果提升20%。從銷量數據來看,截止今年上半年,華晨寶馬5系在華銷量達65,287臺,領先於同級對手奧迪A6L,但位居奔馳E級之下。此次對動力電池升級,性能上會有所提升,未來也將成為奔馳E級最強的對手之一。
近日,寶馬新款5系插混版車型信息曝光,新車對動力電池組進行了升級,使節能效果提升20%。
近日,寶馬新款5系插混版車型信息曝光,新車對動力電池組進行了升級,使節能效果提升20%。從銷量數據來看,截止今年上半年,華晨寶馬5系在華銷量達65,287臺,領先於同級對手奧迪A6L,但位居奔馳E級之下。此次對動力電池升級,性能上會有所提升,未來也將成為奔馳E級最強的對手之一。
動力方面,新車將搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機+電動機所組成的動力系統,綜合最大功率可達188kW,峰值扭矩420N.m,傳動系統將匹配8速手自一體變速箱,電池組從9kWh升級為12kWh;其動力參數均超越奔馳E級1.5T混動版車型(135kW/280N.m)。
近日,寶馬新款5系插混版車型信息曝光,新車對動力電池組進行了升級,使節能效果提升20%。
近日,寶馬新款5系插混版車型信息曝光,新車對動力電池組進行了升級,使節能效果提升20%。從銷量數據來看,截止今年上半年,華晨寶馬5系在華銷量達65,287臺,領先於同級對手奧迪A6L,但位居奔馳E級之下。此次對動力電池升級,性能上會有所提升,未來也將成為奔馳E級最強的對手之一。
動力方面,新車將搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機+電動機所組成的動力系統,綜合最大功率可達188kW,峰值扭矩420N.m,傳動系統將匹配8速手自一體變速箱,電池組從9kWh升級為12kWh;其動力參數均超越奔馳E級1.5T混動版車型(135kW/280N.m)。
此外,新車還將同步推出搭載四輪驅動系統的530e xDrive車型。節能表現方面,新車原廠數據顯示平均油耗從每公升55.5公里,提升至每公升62.5公里;CO2(二氧化碳)排放量從每公里41克下降至每公里36克。
近日,寶馬新款5系插混版車型信息曝光,新車對動力電池組進行了升級,使節能效果提升20%。
近日,寶馬新款5系插混版車型信息曝光,新車對動力電池組進行了升級,使節能效果提升20%。從銷量數據來看,截止今年上半年,華晨寶馬5系在華銷量達65,287臺,領先於同級對手奧迪A6L,但位居奔馳E級之下。此次對動力電池升級,性能上會有所提升,未來也將成為奔馳E級最強的對手之一。
動力方面,新車將搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機+電動機所組成的動力系統,綜合最大功率可達188kW,峰值扭矩420N.m,傳動系統將匹配8速手自一體變速箱,電池組從9kWh升級為12kWh;其動力參數均超越奔馳E級1.5T混動版車型(135kW/280N.m)。
此外,新車還將同步推出搭載四輪驅動系統的530e xDrive車型。節能表現方面,新車原廠數據顯示平均油耗從每公升55.5公里,提升至每公升62.5公里;CO2(二氧化碳)排放量從每公里41克下降至每公里36克。