大家好，這期要給大家分享的是《75萬起的寶馬X6好不好？油耗高不高？車主五個字道破》。
寶馬X6是寶馬重金研發締造的一款SUV，依靠自身充滿時代感的構型設計，切實以用戶把外觀看做自己面子的需求為中心，因此在SUV領域中贏得了一定的地位。但是人們愈加期待美好的物質生活，汽車愛好者的購車偏好卻有所不同，油耗、空間、價格、操控、外觀等，偏科的產品必然只是"叫好不叫座"。
大家好，這期要給大家分享的是《75萬起的寶馬X6好不好？油耗高不高？車主五個字道破》。
寶馬X6是寶馬重金研發締造的一款SUV，依靠自身充滿時代感的構型設計，切實以用戶把外觀看做自己面子的需求為中心，因此在SUV領域中贏得了一定的地位。但是人們愈加期待美好的物質生活，汽車愛好者的購車偏好卻有所不同，油耗、空間、價格、操控、外觀等，偏科的產品必然只是"叫好不叫座"。
今天很開心邀請的嘉賓是蔣先生，他是一個企業家，每個月工資70000上下，因為存了錢，因此考慮買車。他的目標很明確，購入一輛79萬左右的SUV。外觀是他主要考慮的方面，除了這點外，他同樣關心內飾、操控、舒適性等多方位的表現。他之前買的是路虎攬勝運動版，所以選車時經常拿路虎攬勝運動版比較，經過一番對比，他最後選定了寶馬X6。他提車4個月，開了7600公里，對寶馬X6有了一定的瞭解。75萬起的寶馬X6好不好？油耗高不高？車主五個字道破。
大家好，這期要給大家分享的是《75萬起的寶馬X6好不好？油耗高不高？車主五個字道破》。
寶馬X6是寶馬重金研發締造的一款SUV，依靠自身充滿時代感的構型設計，切實以用戶把外觀看做自己面子的需求為中心，因此在SUV領域中贏得了一定的地位。但是人們愈加期待美好的物質生活，汽車愛好者的購車偏好卻有所不同，油耗、空間、價格、操控、外觀等，偏科的產品必然只是"叫好不叫座"。
今天很開心邀請的嘉賓是蔣先生，他是一個企業家，每個月工資70000上下，因為存了錢，因此考慮買車。他的目標很明確，購入一輛79萬左右的SUV。外觀是他主要考慮的方面，除了這點外，他同樣關心內飾、操控、舒適性等多方位的表現。他之前買的是路虎攬勝運動版，所以選車時經常拿路虎攬勝運動版比較，經過一番對比，他最後選定了寶馬X6。他提車4個月，開了7600公里，對寶馬X6有了一定的瞭解。75萬起的寶馬X6好不好？油耗高不高？車主五個字道破。
對於這輛車我最滿意的地方就是外觀了，車頭、車尾、門框的幾處線條處置得相當到位，切合國人審美需求。造型銳利的前大燈配合鍍鉻環繞的進氣格柵看上去相當時尚，富有辨識度的尾燈造型，能讓人輕鬆地辨認出：這是一輛寶馬。外觀和路虎攬勝運動版比起來，存在差距，我比較喜歡寶馬X6的外觀內飾方面，科技感十足的中控臺不會讓人掃興，內飾材料較細膩柔軟，比老款有了較大提升，凸顯出對購車者的滿滿誠意，操控面板設計新穎，內容比較豐富，看起來車內新穎感十足。對比起路虎攬勝運動版的內飾，寶馬X6的十足的高級感更吸引我，寶馬X6的座椅有不錯的包圍性，坐上去特別舒服，整體來說，還是寶馬X6的內飾更符合我的標準一些。
大家好，這期要給大家分享的是《75萬起的寶馬X6好不好？油耗高不高？車主五個字道破》。
寶馬X6是寶馬重金研發締造的一款SUV，依靠自身充滿時代感的構型設計，切實以用戶把外觀看做自己面子的需求為中心，因此在SUV領域中贏得了一定的地位。但是人們愈加期待美好的物質生活，汽車愛好者的購車偏好卻有所不同，油耗、空間、價格、操控、外觀等，偏科的產品必然只是"叫好不叫座"。
今天很開心邀請的嘉賓是蔣先生，他是一個企業家，每個月工資70000上下，因為存了錢，因此考慮買車。他的目標很明確，購入一輛79萬左右的SUV。外觀是他主要考慮的方面，除了這點外，他同樣關心內飾、操控、舒適性等多方位的表現。他之前買的是路虎攬勝運動版，所以選車時經常拿路虎攬勝運動版比較，經過一番對比，他最後選定了寶馬X6。他提車4個月，開了7600公里，對寶馬X6有了一定的瞭解。75萬起的寶馬X6好不好？油耗高不高？車主五個字道破。
對於這輛車我最滿意的地方就是外觀了，車頭、車尾、門框的幾處線條處置得相當到位，切合國人審美需求。造型銳利的前大燈配合鍍鉻環繞的進氣格柵看上去相當時尚，富有辨識度的尾燈造型，能讓人輕鬆地辨認出：這是一輛寶馬。外觀和路虎攬勝運動版比起來，存在差距，我比較喜歡寶馬X6的外觀內飾方面，科技感十足的中控臺不會讓人掃興，內飾材料較細膩柔軟，比老款有了較大提升，凸顯出對購車者的滿滿誠意，操控面板設計新穎，內容比較豐富，看起來車內新穎感十足。對比起路虎攬勝運動版的內飾，寶馬X6的十足的高級感更吸引我，寶馬X6的座椅有不錯的包圍性，坐上去特別舒服，整體來說，還是寶馬X6的內飾更符合我的標準一些。
動力是我選擇這款車的理由之一，寶馬X6我開的是"寶馬X6 2019款 xDrive 35i M運動套裝"，寶馬為寶馬X6裝備了3.0排量的直列6缸發動機，能爆發出306Ps的馬力數據。由於寶馬X6引用8擋手自一體變速箱，使得兼顧穩定的同時，帶來了一定的駕駛趣味，右腳踩下油門，可以感受到持續有動力響應，方向盤類似賽車手感，易操控，方向準確。過彎時懸掛的支持足夠，底盤很紮實。0-100km/h的衝刺的記錄是5.5秒，這與實力強勁的路虎攬勝運動版對比更具優勢，但駕駛感受而言其實差不多。
大家好，這期要給大家分享的是《75萬起的寶馬X6好不好？油耗高不高？車主五個字道破》。
寶馬X6是寶馬重金研發締造的一款SUV，依靠自身充滿時代感的構型設計，切實以用戶把外觀看做自己面子的需求為中心，因此在SUV領域中贏得了一定的地位。但是人們愈加期待美好的物質生活，汽車愛好者的購車偏好卻有所不同，油耗、空間、價格、操控、外觀等，偏科的產品必然只是"叫好不叫座"。
今天很開心邀請的嘉賓是蔣先生，他是一個企業家，每個月工資70000上下，因為存了錢，因此考慮買車。他的目標很明確，購入一輛79萬左右的SUV。外觀是他主要考慮的方面，除了這點外，他同樣關心內飾、操控、舒適性等多方位的表現。他之前買的是路虎攬勝運動版，所以選車時經常拿路虎攬勝運動版比較，經過一番對比，他最後選定了寶馬X6。他提車4個月，開了7600公里，對寶馬X6有了一定的瞭解。75萬起的寶馬X6好不好？油耗高不高？車主五個字道破。
對於這輛車我最滿意的地方就是外觀了，車頭、車尾、門框的幾處線條處置得相當到位，切合國人審美需求。造型銳利的前大燈配合鍍鉻環繞的進氣格柵看上去相當時尚，富有辨識度的尾燈造型，能讓人輕鬆地辨認出：這是一輛寶馬。外觀和路虎攬勝運動版比起來，存在差距，我比較喜歡寶馬X6的外觀內飾方面，科技感十足的中控臺不會讓人掃興，內飾材料較細膩柔軟，比老款有了較大提升，凸顯出對購車者的滿滿誠意，操控面板設計新穎，內容比較豐富，看起來車內新穎感十足。對比起路虎攬勝運動版的內飾，寶馬X6的十足的高級感更吸引我，寶馬X6的座椅有不錯的包圍性，坐上去特別舒服，整體來說，還是寶馬X6的內飾更符合我的標準一些。
動力是我選擇這款車的理由之一，寶馬X6我開的是"寶馬X6 2019款 xDrive 35i M運動套裝"，寶馬為寶馬X6裝備了3.0排量的直列6缸發動機，能爆發出306Ps的馬力數據。由於寶馬X6引用8擋手自一體變速箱，使得兼顧穩定的同時，帶來了一定的駕駛趣味，右腳踩下油門，可以感受到持續有動力響應，方向盤類似賽車手感，易操控，方向準確。過彎時懸掛的支持足夠，底盤很紮實。0-100km/h的衝刺的記錄是5.5秒，這與實力強勁的路虎攬勝運動版對比更具優勢，但駕駛感受而言其實差不多。
空間方面，其空間表現契合該等級定位，而且表現較為良好。得益於1709毫米的車身高度，即便一名身高183cm的成年人置身車中，仍舊不會感覺擁擠。1989mm的車寬，三個微胖的人坐在最後排也不會覺得有過多的難受。寶馬X6的軸距為2933mm，為其良好的空間表現奠定了更多的基礎，首排座包調整好後，後一排乘客可以翹起二郎腿。而且寶馬X6在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調性能非常不錯，冷卻制熱都不拖泥帶水，整車隔音功效很好，高速幾乎聽不到風噪。因此，在空間和舒適上，路虎攬勝運動版比起寶馬X6差距還是挺大的。
大家好，這期要給大家分享的是《75萬起的寶馬X6好不好？油耗高不高？車主五個字道破》。
寶馬X6是寶馬重金研發締造的一款SUV，依靠自身充滿時代感的構型設計，切實以用戶把外觀看做自己面子的需求為中心，因此在SUV領域中贏得了一定的地位。但是人們愈加期待美好的物質生活，汽車愛好者的購車偏好卻有所不同，油耗、空間、價格、操控、外觀等，偏科的產品必然只是"叫好不叫座"。
今天很開心邀請的嘉賓是蔣先生，他是一個企業家，每個月工資70000上下，因為存了錢，因此考慮買車。他的目標很明確，購入一輛79萬左右的SUV。外觀是他主要考慮的方面，除了這點外，他同樣關心內飾、操控、舒適性等多方位的表現。他之前買的是路虎攬勝運動版，所以選車時經常拿路虎攬勝運動版比較，經過一番對比，他最後選定了寶馬X6。他提車4個月，開了7600公里，對寶馬X6有了一定的瞭解。75萬起的寶馬X6好不好？油耗高不高？車主五個字道破。
對於這輛車我最滿意的地方就是外觀了，車頭、車尾、門框的幾處線條處置得相當到位，切合國人審美需求。造型銳利的前大燈配合鍍鉻環繞的進氣格柵看上去相當時尚，富有辨識度的尾燈造型，能讓人輕鬆地辨認出：這是一輛寶馬。外觀和路虎攬勝運動版比起來，存在差距，我比較喜歡寶馬X6的外觀內飾方面，科技感十足的中控臺不會讓人掃興，內飾材料較細膩柔軟，比老款有了較大提升，凸顯出對購車者的滿滿誠意，操控面板設計新穎，內容比較豐富，看起來車內新穎感十足。對比起路虎攬勝運動版的內飾，寶馬X6的十足的高級感更吸引我，寶馬X6的座椅有不錯的包圍性，坐上去特別舒服，整體來說，還是寶馬X6的內飾更符合我的標準一些。
動力是我選擇這款車的理由之一，寶馬X6我開的是"寶馬X6 2019款 xDrive 35i M運動套裝"，寶馬為寶馬X6裝備了3.0排量的直列6缸發動機，能爆發出306Ps的馬力數據。由於寶馬X6引用8擋手自一體變速箱，使得兼顧穩定的同時，帶來了一定的駕駛趣味，右腳踩下油門，可以感受到持續有動力響應，方向盤類似賽車手感，易操控，方向準確。過彎時懸掛的支持足夠，底盤很紮實。0-100km/h的衝刺的記錄是5.5秒，這與實力強勁的路虎攬勝運動版對比更具優勢，但駕駛感受而言其實差不多。
空間方面，其空間表現契合該等級定位，而且表現較為良好。得益於1709毫米的車身高度，即便一名身高183cm的成年人置身車中，仍舊不會感覺擁擠。1989mm的車寬，三個微胖的人坐在最後排也不會覺得有過多的難受。寶馬X6的軸距為2933mm，為其良好的空間表現奠定了更多的基礎，首排座包調整好後，後一排乘客可以翹起二郎腿。而且寶馬X6在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調性能非常不錯，冷卻制熱都不拖泥帶水，整車隔音功效很好，高速幾乎聽不到風噪。因此，在空間和舒適上，路虎攬勝運動版比起寶馬X6差距還是挺大的。
油耗方面，寶馬X6油耗有點偏高，12.4L的平均油耗偏高。雖高速可以以100km/h的速度行駛，但油耗仍有10.3L，而街區道路的城市油耗也達到了16.1L，這對於一款整車重量為2165KG的SUV來講，寶馬X6的油耗偏高，比路虎攬勝運動版要大一些，但油耗不是一個重要的方面。
大家好，這期要給大家分享的是《75萬起的寶馬X6好不好？油耗高不高？車主五個字道破》。
寶馬X6是寶馬重金研發締造的一款SUV，依靠自身充滿時代感的構型設計，切實以用戶把外觀看做自己面子的需求為中心，因此在SUV領域中贏得了一定的地位。但是人們愈加期待美好的物質生活，汽車愛好者的購車偏好卻有所不同，油耗、空間、價格、操控、外觀等，偏科的產品必然只是"叫好不叫座"。
今天很開心邀請的嘉賓是蔣先生，他是一個企業家，每個月工資70000上下，因為存了錢，因此考慮買車。他的目標很明確，購入一輛79萬左右的SUV。外觀是他主要考慮的方面，除了這點外，他同樣關心內飾、操控、舒適性等多方位的表現。他之前買的是路虎攬勝運動版，所以選車時經常拿路虎攬勝運動版比較，經過一番對比，他最後選定了寶馬X6。他提車4個月，開了7600公里，對寶馬X6有了一定的瞭解。75萬起的寶馬X6好不好？油耗高不高？車主五個字道破。
對於這輛車我最滿意的地方就是外觀了，車頭、車尾、門框的幾處線條處置得相當到位，切合國人審美需求。造型銳利的前大燈配合鍍鉻環繞的進氣格柵看上去相當時尚，富有辨識度的尾燈造型，能讓人輕鬆地辨認出：這是一輛寶馬。外觀和路虎攬勝運動版比起來，存在差距，我比較喜歡寶馬X6的外觀內飾方面，科技感十足的中控臺不會讓人掃興，內飾材料較細膩柔軟，比老款有了較大提升，凸顯出對購車者的滿滿誠意，操控面板設計新穎，內容比較豐富，看起來車內新穎感十足。對比起路虎攬勝運動版的內飾，寶馬X6的十足的高級感更吸引我，寶馬X6的座椅有不錯的包圍性，坐上去特別舒服，整體來說，還是寶馬X6的內飾更符合我的標準一些。
動力是我選擇這款車的理由之一，寶馬X6我開的是"寶馬X6 2019款 xDrive 35i M運動套裝"，寶馬為寶馬X6裝備了3.0排量的直列6缸發動機，能爆發出306Ps的馬力數據。由於寶馬X6引用8擋手自一體變速箱，使得兼顧穩定的同時，帶來了一定的駕駛趣味，右腳踩下油門，可以感受到持續有動力響應，方向盤類似賽車手感，易操控，方向準確。過彎時懸掛的支持足夠，底盤很紮實。0-100km/h的衝刺的記錄是5.5秒，這與實力強勁的路虎攬勝運動版對比更具優勢，但駕駛感受而言其實差不多。
空間方面，其空間表現契合該等級定位，而且表現較為良好。得益於1709毫米的車身高度，即便一名身高183cm的成年人置身車中，仍舊不會感覺擁擠。1989mm的車寬，三個微胖的人坐在最後排也不會覺得有過多的難受。寶馬X6的軸距為2933mm，為其良好的空間表現奠定了更多的基礎，首排座包調整好後，後一排乘客可以翹起二郎腿。而且寶馬X6在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調性能非常不錯，冷卻制熱都不拖泥帶水，整車隔音功效很好，高速幾乎聽不到風噪。因此，在空間和舒適上，路虎攬勝運動版比起寶馬X6差距還是挺大的。
油耗方面，寶馬X6油耗有點偏高，12.4L的平均油耗偏高。雖高速可以以100km/h的速度行駛，但油耗仍有10.3L，而街區道路的城市油耗也達到了16.1L，這對於一款整車重量為2165KG的SUV來講，寶馬X6的油耗偏高，比路虎攬勝運動版要大一些，但油耗不是一個重要的方面。
總的來說，我認為寶馬X6特別適合我，值得說的是外觀、動力、內飾、舒適度方面，雖說裸車和路虎攬勝運動版也差不多，不過在用車感受上差距還是顯而易見的，沒有完美無缺的車，誰更好很難說，我從自己的角度覺得寶馬X6更適合我而已。現在開寶馬X6的大多數人是企業家，我覺得這款車也是很有品位的，同時在用於家用上也十分適合，而且買它不難，月薪70000以上就開得起。開過之後，我想說五個字：它完美無瑕！
大家好，這期要給大家分享的是《75萬起的寶馬X6好不好？油耗高不高？車主五個字道破》。
寶馬X6是寶馬重金研發締造的一款SUV，依靠自身充滿時代感的構型設計，切實以用戶把外觀看做自己面子的需求為中心，因此在SUV領域中贏得了一定的地位。但是人們愈加期待美好的物質生活，汽車愛好者的購車偏好卻有所不同，油耗、空間、價格、操控、外觀等，偏科的產品必然只是"叫好不叫座"。
今天很開心邀請的嘉賓是蔣先生，他是一個企業家，每個月工資70000上下，因為存了錢，因此考慮買車。他的目標很明確，購入一輛79萬左右的SUV。外觀是他主要考慮的方面，除了這點外，他同樣關心內飾、操控、舒適性等多方位的表現。他之前買的是路虎攬勝運動版，所以選車時經常拿路虎攬勝運動版比較，經過一番對比，他最後選定了寶馬X6。他提車4個月，開了7600公里，對寶馬X6有了一定的瞭解。75萬起的寶馬X6好不好？油耗高不高？車主五個字道破。
對於這輛車我最滿意的地方就是外觀了，車頭、車尾、門框的幾處線條處置得相當到位，切合國人審美需求。造型銳利的前大燈配合鍍鉻環繞的進氣格柵看上去相當時尚，富有辨識度的尾燈造型，能讓人輕鬆地辨認出：這是一輛寶馬。外觀和路虎攬勝運動版比起來，存在差距，我比較喜歡寶馬X6的外觀內飾方面，科技感十足的中控臺不會讓人掃興，內飾材料較細膩柔軟，比老款有了較大提升，凸顯出對購車者的滿滿誠意，操控面板設計新穎，內容比較豐富，看起來車內新穎感十足。對比起路虎攬勝運動版的內飾，寶馬X6的十足的高級感更吸引我，寶馬X6的座椅有不錯的包圍性，坐上去特別舒服，整體來說，還是寶馬X6的內飾更符合我的標準一些。
動力是我選擇這款車的理由之一，寶馬X6我開的是"寶馬X6 2019款 xDrive 35i M運動套裝"，寶馬為寶馬X6裝備了3.0排量的直列6缸發動機，能爆發出306Ps的馬力數據。由於寶馬X6引用8擋手自一體變速箱，使得兼顧穩定的同時，帶來了一定的駕駛趣味，右腳踩下油門，可以感受到持續有動力響應，方向盤類似賽車手感，易操控，方向準確。過彎時懸掛的支持足夠，底盤很紮實。0-100km/h的衝刺的記錄是5.5秒，這與實力強勁的路虎攬勝運動版對比更具優勢，但駕駛感受而言其實差不多。
空間方面，其空間表現契合該等級定位，而且表現較為良好。得益於1709毫米的車身高度，即便一名身高183cm的成年人置身車中，仍舊不會感覺擁擠。1989mm的車寬，三個微胖的人坐在最後排也不會覺得有過多的難受。寶馬X6的軸距為2933mm，為其良好的空間表現奠定了更多的基礎，首排座包調整好後，後一排乘客可以翹起二郎腿。而且寶馬X6在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調性能非常不錯，冷卻制熱都不拖泥帶水，整車隔音功效很好，高速幾乎聽不到風噪。因此，在空間和舒適上，路虎攬勝運動版比起寶馬X6差距還是挺大的。
油耗方面，寶馬X6油耗有點偏高，12.4L的平均油耗偏高。雖高速可以以100km/h的速度行駛，但油耗仍有10.3L，而街區道路的城市油耗也達到了16.1L，這對於一款整車重量為2165KG的SUV來講，寶馬X6的油耗偏高，比路虎攬勝運動版要大一些，但油耗不是一個重要的方面。
總的來說，我認為寶馬X6特別適合我，值得說的是外觀、動力、內飾、舒適度方面，雖說裸車和路虎攬勝運動版也差不多，不過在用車感受上差距還是顯而易見的，沒有完美無缺的車，誰更好很難說，我從自己的角度覺得寶馬X6更適合我而已。現在開寶馬X6的大多數人是企業家，我覺得這款車也是很有品位的，同時在用於家用上也十分適合，而且買它不難，月薪70000以上就開得起。開過之後，我想說五個字：它完美無瑕！
聽完駕駛者的分享，我覺得，寶馬X6作為一款SUV，獲得喝彩無數，不可能單單依託外觀這一項閃光點，同時，在動力、內飾、空間方面也一樣使人刮目相看，均能討好市場需求。備受購車者眷注的"寶馬X6 2019款 xDrive 35i M運動套裝"，官價為82.89萬，而且還配置電子手剎、感應式自動雨刷、全液晶儀表盤等許多高科技配置，相較於SUV的其它車型，寶馬X6的確享有非常不錯的性價比。那麼對於非凡的寶馬X6，各位是否有自己獨特的見解呢？