新三系最近已經悄悄上線了，開始陸續登陸各大4S店。從7月底最後的數據來看，新三系一共賣了4000多臺，與之前的銷量相差太多。雖然車子軸距加長了，配置豐富了，外觀也變好看了，整個車身長度看起來和5系很接近了，但是豪華B級車的定位跑不了，30多的定價與之前清庫存的3系相比太貴。去年年底我陪著親戚去4S店提的寶馬320li時尚版裸車25萬，最開始還要求出保險什麼的，最後找了哈關係就沒買保險。以後再也買不到這麼便宜的3繫了！
看看寶馬的售價，終端加了好幾萬起來，依然不愁賣。消費者對寶馬的認可有多執著。那寶馬有什麼祕訣能讓消費者掏空腰包呢？提到BMW，藍天白雲，很多車評人都忍不住大讚，駕駛者之車，操控一流等。作為普通消費者一輩子可能開不了幾臺車，只能聽別人說哪裡好哪裡棒。我們今天就跟大家分享一下
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寶馬的前身是做飛機的，很多人都知道寶馬全名，巴伐利亞機械製造廠股份公司，有點拗口。當時寶馬製造出來的發動機都是為飛機提供引擎的，屬於軍工廠。最後德國戰敗，寶馬被迫重組，不能造軍工了，就只能去研發民用機器。直列6缸發動機瞭解一下，很牛逼，目前僅有寶馬搭載，超跑不算。
新三系最近已經悄悄上線了，開始陸續登陸各大4S店。從7月底最後的數據來看，新三系一共賣了4000多臺，與之前的銷量相差太多。雖然車子軸距加長了，配置豐富了，外觀也變好看了，整個車身長度看起來和5系很接近了，但是豪華B級車的定位跑不了，30多的定價與之前清庫存的3系相比太貴。去年年底我陪著親戚去4S店提的寶馬320li時尚版裸車25萬，最開始還要求出保險什麼的，最後找了哈關係就沒買保險。以後再也買不到這麼便宜的3繫了！
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寶馬的前身是做飛機的，很多人都知道寶馬全名，巴伐利亞機械製造廠股份公司，有點拗口。當時寶馬製造出來的發動機都是為飛機提供引擎的，屬於軍工廠。最後德國戰敗，寶馬被迫重組，不能造軍工了，就只能去研發民用機器。直列6缸發動機瞭解一下，很牛逼，目前僅有寶馬搭載，超跑不算。
既然有這麼好的基礎了，寶馬肯定就不同於一般的汽車製造公司了。戰後重建的寶馬不管是在摩托車領域還是汽車領域都是獨樹一幟的，國內接觸汽車文化比較晚。當德國戰車大幅進入中國汽車市場後，依靠過硬的實力，碾壓了其他車企，也收穫了最大的市場份額。到目前為止僅有日系的豐田本田能與之競爭，其他車企已經被打懵了。
新三系最近已經悄悄上線了，開始陸續登陸各大4S店。從7月底最後的數據來看，新三系一共賣了4000多臺，與之前的銷量相差太多。雖然車子軸距加長了，配置豐富了，外觀也變好看了，整個車身長度看起來和5系很接近了，但是豪華B級車的定位跑不了，30多的定價與之前清庫存的3系相比太貴。去年年底我陪著親戚去4S店提的寶馬320li時尚版裸車25萬，最開始還要求出保險什麼的，最後找了哈關係就沒買保險。以後再也買不到這麼便宜的3繫了！
看看寶馬的售價，終端加了好幾萬起來，依然不愁賣。消費者對寶馬的認可有多執著。那寶馬有什麼祕訣能讓消費者掏空腰包呢？提到BMW，藍天白雲，很多車評人都忍不住大讚，駕駛者之車，操控一流等。作為普通消費者一輩子可能開不了幾臺車，只能聽別人說哪裡好哪裡棒。我們今天就跟大家分享一下
寶馬的前身是做飛機的，很多人都知道寶馬全名，巴伐利亞機械製造廠股份公司，有點拗口。當時寶馬製造出來的發動機都是為飛機提供引擎的，屬於軍工廠。最後德國戰敗，寶馬被迫重組，不能造軍工了，就只能去研發民用機器。直列6缸發動機瞭解一下，很牛逼，目前僅有寶馬搭載，超跑不算。
既然有這麼好的基礎了，寶馬肯定就不同於一般的汽車製造公司了。戰後重建的寶馬不管是在摩托車領域還是汽車領域都是獨樹一幟的，國內接觸汽車文化比較晚。當德國戰車大幅進入中國汽車市場後，依靠過硬的實力，碾壓了其他車企，也收穫了最大的市場份額。到目前為止僅有日系的豐田本田能與之競爭，其他車企已經被打懵了。
寶馬致勝的法寶可以用一下特徵概括：50比50的車身配比，全車超過50%的鋁製材料覆蓋發動機甚至使用了鋁鎂合金材質，發動機功率扭矩大燃油經濟性也不錯，天生優勢的直列6缸發動機獨家搭載，靈敏度高指向精準的電子轉向系統，腰線設計風阻係數低，更有M套件增強下壓力跑的飛起都不怕，零胎壓行駛的防爆胎，大後驅，超高匹配度的ZF8速手自一體變速箱，底盤部分最先使用了防傾杆設計，不管車身大小都堅持使用多連桿設計作為後懸掛。內飾上使用了高級的nappa小牛皮材質，9000塊就可以選裝音效很好的哈曼卡頓音響，天使眼大燈辨識度高，科技含量雖然沒有燈廠那麼多但也是很好的。
對了，很多車主並不知道國內大廠虛標數據是很稀鬆的事情，寶馬的數據是取中間值，而其他主機廠為了數據好看取最大值。這個事情還是我自己在賣一臺XX車的時候發現的，那個客戶問我2.0T高功率的XX車跟寶馬5系，誰跑的更快。當時我就說是寶馬，他問我為什麼，各種參數都一樣，憑什麼。當時我也覺得自己是瞎說，後來在某車評大V的視頻裡面聽到他分析這個事情。然後查詢了很多資料。果然，你大爺永遠是你大爺，那些虛標數據的車型跑不過寶馬的時候總是扯這個理由那個理由的，究其原因就是自己的研發實力不夠，跑不快。
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寶馬的前身是做飛機的，很多人都知道寶馬全名，巴伐利亞機械製造廠股份公司，有點拗口。當時寶馬製造出來的發動機都是為飛機提供引擎的，屬於軍工廠。最後德國戰敗，寶馬被迫重組，不能造軍工了，就只能去研發民用機器。直列6缸發動機瞭解一下，很牛逼，目前僅有寶馬搭載，超跑不算。
既然有這麼好的基礎了，寶馬肯定就不同於一般的汽車製造公司了。戰後重建的寶馬不管是在摩托車領域還是汽車領域都是獨樹一幟的，國內接觸汽車文化比較晚。當德國戰車大幅進入中國汽車市場後，依靠過硬的實力，碾壓了其他車企，也收穫了最大的市場份額。到目前為止僅有日系的豐田本田能與之競爭，其他車企已經被打懵了。
寶馬致勝的法寶可以用一下特徵概括：50比50的車身配比，全車超過50%的鋁製材料覆蓋發動機甚至使用了鋁鎂合金材質，發動機功率扭矩大燃油經濟性也不錯，天生優勢的直列6缸發動機獨家搭載，靈敏度高指向精準的電子轉向系統，腰線設計風阻係數低，更有M套件增強下壓力跑的飛起都不怕，零胎壓行駛的防爆胎，大後驅，超高匹配度的ZF8速手自一體變速箱，底盤部分最先使用了防傾杆設計，不管車身大小都堅持使用多連桿設計作為後懸掛。內飾上使用了高級的nappa小牛皮材質，9000塊就可以選裝音效很好的哈曼卡頓音響，天使眼大燈辨識度高，科技含量雖然沒有燈廠那麼多但也是很好的。
對了，很多車主並不知道國內大廠虛標數據是很稀鬆的事情，寶馬的數據是取中間值，而其他主機廠為了數據好看取最大值。這個事情還是我自己在賣一臺XX車的時候發現的，那個客戶問我2.0T高功率的XX車跟寶馬5系，誰跑的更快。當時我就說是寶馬，他問我為什麼，各種參數都一樣，憑什麼。當時我也覺得自己是瞎說，後來在某車評大V的視頻裡面聽到他分析這個事情。然後查詢了很多資料。果然，你大爺永遠是你大爺，那些虛標數據的車型跑不過寶馬的時候總是扯這個理由那個理由的，究其原因就是自己的研發實力不夠，跑不快。
一臺充滿了高科技含量的車型，卻被各路鍵盤大哥說成買寶馬就是買標，買虛榮心。我只能說有錢人的快樂你體會不到，他們始終在追求更高生活品質，買豪華車的車主才是人生贏家。科技的進步總是日新月異。車子的技術都是從高端車型下放到次一級的車上，當你老了才能體會到別人淘汰很久的技術，你開心的起來嗎？那些超跑是我們遙不可及的夢，但是買一臺二手年限近的寶馬卻是很多人可以做到的。而且寶馬在二手車市場的保值率還是相當高的，如果有機會何不嘗試一下。也許當你感受到了那份快樂，就不願意讓自己在平庸下去了呢。當然我不是鼓勵大家越級消費，條件允許的情況下還是可以體驗下寶馬車主的精彩人生。