在汽車領域,寶馬3系可謂是和大眾高爾夫,保時捷911,路虎攬勝,奔馳S級平起平坐的大佬級車型。這些看似許久不變的車型引導著整個行業,經過幾十年來的悉心改進,他們已經成為了行業標杆,其他車型都暗地裡將它們視為對標產品。寶馬3系更是整個寶馬的核心所在,它佔寶馬全球銷量的五分之一,這還沒把4系的銷量算進去。終於,這款寶馬的大功臣也迎來了更新換代。不用看邁騰了?這寶馬車終於換代,尺寸超奧迪A4L,23萬能火嗎?
隨著現在模塊化平臺生產的日益成熟,全新3系與7系、5系是共享寶馬CLAR模塊化平臺的,車身造型更加接近於他們的設計風格。全新3系的外觀在三個地方變化明顯,C柱處霍夫邁斯特拐角取消了現款長軸距版專屬的“小尾巴”造型、雙腎的進氣格柵變得更大、淚眼的日間行車燈變成了L型,這些改變更傾向於年輕人的審美。
整體外觀並沒有太驚豔的地方,車身一如既往的修長流暢,採用了更先進的空氣動力學設計,新車的風阻係數降至0.23,車身更是減重55kg。無論從車頭,引擎蓋還是車側,依舊能看到非常突出的肌肉線條,勾勒出很好的運動氣息,可以說是瘦身成功了。
內飾方面,全新3系採用了全新設計語言。中控臺佈局更加簡潔,懸浮式液晶顯示屏下方為空調出風口和傳統物理按鍵區域。新車換裝全新造型的三幅式方向盤,並裝配了全液晶儀表。配置方面,全新3系提供一鍵啟動、倒車影像、前後倒車雷達、方向盤換擋等,此外高配車型還將提供HUD抬頭顯示、自適應巡航、自主剎車等配置。
經過40年的進化,3系換代帶給我們的驚喜已經越來越少了。儘管全新一代3系更換了幾乎所有的部件,但它仍是一臺運動,靈巧,正點,舒適的轎車。發動機和變速箱是唯二遺傳自上一代產品的部件,不過我們可以肯定你沒法感受出它和上一代的關聯。總之,3系的發動機和變速箱都得到了升級。
動力總成方面,新一代3系將搭載2.0T發動機,最大功率184馬力,未來應該還會有1.5T的發動機可供選擇。而作為最能代表寶馬的車系,寶馬3在駕控上面應該依然會保持著極高的水準。而在設計上面,寶馬也在向著更大,更運動,同時更豪華的方向發展,這些其實都非常符合中國消費者的審美取向,相信新一代3系的到來,會給A4L、C級帶去不小壓力。