在汽車領域，寶馬3系可謂是和大眾高爾夫，保時捷911，路虎攬勝，奔馳S級平起平坐的大佬級車型。這些看似許久不變的車型引導著整個行業，經過幾十年來的悉心改進，他們已經成為了行業標杆，其他車型都暗地裡將它們視為對標產品。寶馬3系更是整個寶馬的核心所在，它佔寶馬全球銷量的五分之一，這還沒把4系的銷量算進去。終於，這款寶馬的大功臣也迎來了更新換代。不用看邁騰了？這寶馬車終於換代，尺寸超奧迪A4L，23萬能火嗎？
隨著現在模塊化平臺生產的日益成熟，全新3系與7系、5系是共享寶馬CLAR模塊化平臺的，車身造型更加接近於他們的設計風格。全新3系的外觀在三個地方變化明顯，C柱處霍夫邁斯特拐角取消了現款長軸距版專屬的“小尾巴”造型、雙腎的進氣格柵變得更大、淚眼的日間行車燈變成了L型，這些改變更傾向於年輕人的審美。
整體外觀並沒有太驚豔的地方，車身一如既往的修長流暢，採用了更先進的空氣動力學設計，新車的風阻係數降至0.23，車身更是減重55kg。無論從車頭，引擎蓋還是車側，依舊能看到非常突出的肌肉線條，勾勒出很好的運動氣息，可以說是瘦身成功了。
內飾方面，全新3系採用了全新設計語言。中控臺佈局更加簡潔，懸浮式液晶顯示屏下方為空調出風口和傳統物理按鍵區域。新車換裝全新造型的三幅式方向盤，並裝配了全液晶儀表。配置方面，全新3系提供一鍵啟動、倒車影像、前後倒車雷達、方向盤換擋等，此外高配車型還將提供HUD抬頭顯示、自適應巡航、自主剎車等配置。
經過40年的進化，3系換代帶給我們的驚喜已經越來越少了。儘管全新一代3系更換了幾乎所有的部件，但它仍是一臺運動，靈巧，正點，舒適的轎車。發動機和變速箱是唯二遺傳自上一代產品的部件，不過我們可以肯定你沒法感受出它和上一代的關聯。總之，3系的發動機和變速箱都得到了升級。
動力總成方面，新一代3系將搭載2.0T發動機，最大功率184馬力，未來應該還會有1.5T的發動機可供選擇。而作為最能代表寶馬的車系，寶馬3在駕控上面應該依然會保持著極高的水準。而在設計上面，寶馬也在向著更大，更運動，同時更豪華的方向發展，這些其實都非常符合中國消費者的審美取向，相信新一代3系的到來，會給A4L、C級帶去不小壓力。
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