'市面上唯一一臺純電動寶馬，零百7.3s，續航340km，賣33.98w'

今天早上比較神奇，我在上班途中看到了一輛寶馬i3，可能由於我們這個城市是個三線小城市，所以這是我車展以及活動之外第一次在馬路上看到i3。可能有人會疑問，一輛寶馬i3有什麼值得驚奇的，又不是超跑i8。其實寶馬i3應該算得上是目前市面上，寶馬唯一的純電動汽車了，所以，這輛車的實力，或許也能片面的代表寶馬純電動的實力。

和我們經常看到純電超跑不太一樣，寶馬i3的造型相對呆萌可愛，但你千萬不要理解這是一款老年代步車，因為它的售價高達33.98萬，與一輛寶馬3系價格相當，那麼一輛34萬的寶馬純電動實力到底如何，今天咱們來了解一下。

首先外觀顏值方面，雖然是純電動汽車，但i3依舊保留了寶馬的家族化鼻孔，並且採用了藍色設計，以顯示自己的純電動身份。不過，鼻孔是封閉式設計，畢竟純電動汽車並不需要近氣，整體看起來囧囧有神，還是頗有寶馬的家族化辨識度。大燈採用了全LED燈光設計，無論是純電動的身份還是寶馬的身份，好像全LED理應標配。

車身側面，i3看起來更像是一輛小鋼炮，與常規的燃油車比，這輛車還能頗有幾分未來感，並且，如此造型設計，想必也能為內部空間電動基礎，就像飛度一樣。

車身尺寸方面，寶馬i3長寬高分別為4020*1775*1600mm，軸距2570mm，外觀尺寸是真不出色，但軸距表現還行，其實城市內代步剛好合適，停車啥的十分方便。

車尾的設計還相對有特色，兩塊尾燈看起來像眼睛，與中間藍天白雲車標搭配也是相得益彰，下方一根銀色飾條像是為尾部分為上半部分和下半部分，讓層次感清晰一些，但不得不承認，i3的設計還是極富未來感。

內飾的設計，首先要承認的是和傳統燃油車的內飾設計還是完全不一樣的，不過也沒有特斯拉那麼科技感炸裂，通過實木搭配以及一些古老的按鍵設計，整個內飾反倒有些復古設計，其實好像也沒有規定電動汽車一定要科技感炸裂，其實這樣的設計看起來也挺讓人舒心的。

中控液晶屏為10.25英寸，支持導航、藍牙、carplay和車聯網，多媒體還算是跟得上潮流，不會讓你覺得過於落伍。

駕駛席位置，方向盤採用了兩幅設計，並且方向盤也採用了藍色線條設計，能夠讓你感受到新能源的味道。儀表盤像是一塊平板，不過尺寸不是很大，也受制於尺寸的原因，儀表盤的顯示信息有限，科技感一般。

而安全配置方面，i3搭載了6個安全氣囊，這算是常規搭配，不過讓人難受的是，作為一款新能源汽車，竟然沒有主動安全配置，畢竟賣這麼貴呢。

由於i3是一輛純電動汽車，不需要傳統意義的變速箱，所以i3將換擋桿設計在了方向盤後面，有點奔馳的懷擋感覺，不過要說懷擋，勞斯拉斯也是懷擋，這還真不好界定到底是誰的創意。

而對於後排空間，可能會有人對這輛車有些誤解，第一是i3的外觀尺寸不大，第二是i3採用的是雙門設計，或許會有人認為i3的後排相對受罪，但實際上，其後排空間表現相當不錯，經過實測，身高1.78米乘客，腿部會有一拳左右的空間，對於這樣一款車型，能有如此空間表現，真的非常不錯了，不過中間的杯架設計告訴你，這輛車只設計了四個座位，不支持乘坐5個人。

最後動力方面，i3搭載一臺單電機，最大功率170馬力，最大扭矩250Nm，動力與一臺1.5T發動機相當，不過得益於i3的車身尺寸小，所以在這臺電動機的驅動下，i3零百加速成績僅需7.3秒，這個成績日常駕駛而言完全足夠，當然，你實在要和同級別的電動車比，那就沒法比了。

而續航方面，i3的續航里程為340km，支持快充，說句實話，這個續航里程實在有些拿不出手，畢竟現在的純電動汽車續航里程基本都在500km左右，所以，i3僅適合作為一款城市內日常代步的小車，也就是家庭的第二輛車合適。

綜上，作為寶馬唯一的一臺純電動汽車，其實i3在設計等方面還是不錯的，車身尺寸雖小，但空間夠用，唯一讓人難受的就是續航里程了，畢竟花30多萬買輛寶馬，續航里程只有340km（實際可能還沒有），確實讓人難受。或許也正因為如此，目前i3的銷量其實並不佳。

雖然不願接受，但也不得不承認，未來的汽車市場屬於純電動，拿下純電動市場，則代表拿下未來。從i3的整體實力來看，明顯寶馬還未在純電動領域發力，如果未來i3的續航里程能夠增加至500km，倒是家庭第二輛車的不錯選擇。