'寶馬E90趴窩了，修完竟然沒花錢？'
本期修車故事的主角是一臺寶馬E90，是S先生買給媳婦的生日禮物。經典流光紅和姣好的成色讓S嫂分外喜歡，得益於這代3系的可靠品質，雖有8年車齡，8萬公里，卻也生龍活虎。
當然，柴米油鹽，小插曲還是有的。
本期修車故事的主角是一臺寶馬E90，是S先生買給媳婦的生日禮物。經典流光紅和姣好的成色讓S嫂分外喜歡，得益於這代3系的可靠品質，雖有8年車齡，8萬公里，卻也生龍活虎。
當然，柴米油鹽，小插曲還是有的。
幾天前，S先生剛開到樓下，中控屏幕便出現了“充電系統失效”的故障提示，並無法啟動。根據我們的經驗，大概率是發電機掛了。雖然掛發電機是E90的常見故障，但出於嚴謹，我們還是建議把E90先送到上海店檢查。
而送修，一定要拖車。
因為發電機故障初期，常是間歇性故障，即便它暫時恢復工作，行駛中掉鏈子的概率也相當大。這非常危險，要知道除去啟動時用蓄電池裡的電，車子行駛時全車供電都是來自發電機，發電機停工，只能蓄電池頂上，而蓄電池耗盡，發動機無法點火，會直接癱在路上。
本期修車故事的主角是一臺寶馬E90，是S先生買給媳婦的生日禮物。經典流光紅和姣好的成色讓S嫂分外喜歡，得益於這代3系的可靠品質，雖有8年車齡，8萬公里，卻也生龍活虎。
當然，柴米油鹽，小插曲還是有的。
幾天前，S先生剛開到樓下，中控屏幕便出現了“充電系統失效”的故障提示，並無法啟動。根據我們的經驗，大概率是發電機掛了。雖然掛發電機是E90的常見故障，但出於嚴謹，我們還是建議把E90先送到上海店檢查。
而送修，一定要拖車。
因為發電機故障初期，常是間歇性故障，即便它暫時恢復工作，行駛中掉鏈子的概率也相當大。這非常危險，要知道除去啟動時用蓄電池裡的電，車子行駛時全車供電都是來自發電機，發電機停工，只能蓄電池頂上，而蓄電池耗盡，發動機無法點火，會直接癱在路上。
到上海店，發動機工作時，我們測量蓄電池兩端電壓，只有12.9V。而正常情況下，發電機的額定電壓應該有14V才對。
本期修車故事的主角是一臺寶馬E90，是S先生買給媳婦的生日禮物。經典流光紅和姣好的成色讓S嫂分外喜歡，得益於這代3系的可靠品質，雖有8年車齡，8萬公里，卻也生龍活虎。
當然，柴米油鹽，小插曲還是有的。
幾天前，S先生剛開到樓下，中控屏幕便出現了“充電系統失效”的故障提示，並無法啟動。根據我們的經驗，大概率是發電機掛了。雖然掛發電機是E90的常見故障，但出於嚴謹，我們還是建議把E90先送到上海店檢查。
而送修，一定要拖車。
因為發電機故障初期，常是間歇性故障，即便它暫時恢復工作，行駛中掉鏈子的概率也相當大。這非常危險，要知道除去啟動時用蓄電池裡的電，車子行駛時全車供電都是來自發電機，發電機停工，只能蓄電池頂上，而蓄電池耗盡，發動機無法點火，會直接癱在路上。
到上海店，發動機工作時，我們測量蓄電池兩端電壓，只有12.9V。而正常情況下，發電機的額定電壓應該有14V才對。
圖：從拆下的發電機上，可以看到額定電壓是14V。
本期修車故事的主角是一臺寶馬E90，是S先生買給媳婦的生日禮物。經典流光紅和姣好的成色讓S嫂分外喜歡，得益於這代3系的可靠品質，雖有8年車齡，8萬公里，卻也生龍活虎。
當然，柴米油鹽，小插曲還是有的。
幾天前，S先生剛開到樓下，中控屏幕便出現了“充電系統失效”的故障提示，並無法啟動。根據我們的經驗，大概率是發電機掛了。雖然掛發電機是E90的常見故障，但出於嚴謹，我們還是建議把E90先送到上海店檢查。
而送修，一定要拖車。
因為發電機故障初期，常是間歇性故障，即便它暫時恢復工作，行駛中掉鏈子的概率也相當大。這非常危險，要知道除去啟動時用蓄電池裡的電，車子行駛時全車供電都是來自發電機，發電機停工，只能蓄電池頂上，而蓄電池耗盡，發動機無法點火，會直接癱在路上。
到上海店，發動機工作時，我們測量蓄電池兩端電壓，只有12.9V。而正常情況下，發電機的額定電壓應該有14V才對。
圖：從拆下的發電機上，可以看到額定電壓是14V。
此時電壓已經降到11.7V（圖片右上角），並且，報發電機電氣和機械雙故障碼。
維修方案：更換髮電機。
本期修車故事的主角是一臺寶馬E90，是S先生買給媳婦的生日禮物。經典流光紅和姣好的成色讓S嫂分外喜歡，得益於這代3系的可靠品質，雖有8年車齡，8萬公里，卻也生龍活虎。
當然，柴米油鹽，小插曲還是有的。
幾天前，S先生剛開到樓下，中控屏幕便出現了“充電系統失效”的故障提示，並無法啟動。根據我們的經驗，大概率是發電機掛了。雖然掛發電機是E90的常見故障，但出於嚴謹，我們還是建議把E90先送到上海店檢查。
而送修，一定要拖車。
因為發電機故障初期，常是間歇性故障，即便它暫時恢復工作，行駛中掉鏈子的概率也相當大。這非常危險，要知道除去啟動時用蓄電池裡的電，車子行駛時全車供電都是來自發電機，發電機停工，只能蓄電池頂上，而蓄電池耗盡，發動機無法點火，會直接癱在路上。
到上海店，發動機工作時，我們測量蓄電池兩端電壓，只有12.9V。而正常情況下，發電機的額定電壓應該有14V才對。
圖：從拆下的發電機上，可以看到額定電壓是14V。
此時電壓已經降到11.7V（圖片右上角），並且，報發電機電氣和機械雙故障碼。
維修方案：更換髮電機。
本期修車故事的主角是一臺寶馬E90，是S先生買給媳婦的生日禮物。經典流光紅和姣好的成色讓S嫂分外喜歡，得益於這代3系的可靠品質，雖有8年車齡，8萬公里，卻也生龍活虎。
當然，柴米油鹽，小插曲還是有的。
幾天前，S先生剛開到樓下，中控屏幕便出現了“充電系統失效”的故障提示，並無法啟動。根據我們的經驗，大概率是發電機掛了。雖然掛發電機是E90的常見故障，但出於嚴謹，我們還是建議把E90先送到上海店檢查。
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到上海店，發動機工作時，我們測量蓄電池兩端電壓，只有12.9V。而正常情況下，發電機的額定電壓應該有14V才對。
圖：從拆下的發電機上，可以看到額定電壓是14V。
此時電壓已經降到11.7V（圖片右上角），並且，報發電機電氣和機械雙故障碼。
維修方案：更換髮電機。
這臺來自BOSCH的發電機，雖然遠在西班牙製造，但蓋不住供應商給力，兩小時就送到了我們的車間。
本期修車故事的主角是一臺寶馬E90，是S先生買給媳婦的生日禮物。經典流光紅和姣好的成色讓S嫂分外喜歡，得益於這代3系的可靠品質，雖有8年車齡，8萬公里，卻也生龍活虎。
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而送修，一定要拖車。
因為發電機故障初期，常是間歇性故障，即便它暫時恢復工作，行駛中掉鏈子的概率也相當大。這非常危險，要知道除去啟動時用蓄電池裡的電，車子行駛時全車供電都是來自發電機，發電機停工，只能蓄電池頂上，而蓄電池耗盡，發動機無法點火，會直接癱在路上。
到上海店，發動機工作時，我們測量蓄電池兩端電壓，只有12.9V。而正常情況下，發電機的額定電壓應該有14V才對。
圖：從拆下的發電機上，可以看到額定電壓是14V。
此時電壓已經降到11.7V（圖片右上角），並且，報發電機電氣和機械雙故障碼。
維修方案：更換髮電機。
這臺來自BOSCH的發電機，雖然遠在西班牙製造，但蓋不住供應商給力，兩小時就送到了我們的車間。
E90換髮電機，唐長老輕車熟路，閉著眼睛就把工具配齊了。
本期修車故事的主角是一臺寶馬E90，是S先生買給媳婦的生日禮物。經典流光紅和姣好的成色讓S嫂分外喜歡，得益於這代3系的可靠品質，雖有8年車齡，8萬公里，卻也生龍活虎。
當然，柴米油鹽，小插曲還是有的。
幾天前，S先生剛開到樓下，中控屏幕便出現了“充電系統失效”的故障提示，並無法啟動。根據我們的經驗，大概率是發電機掛了。雖然掛發電機是E90的常見故障，但出於嚴謹，我們還是建議把E90先送到上海店檢查。
而送修，一定要拖車。
因為發電機故障初期，常是間歇性故障，即便它暫時恢復工作，行駛中掉鏈子的概率也相當大。這非常危險，要知道除去啟動時用蓄電池裡的電，車子行駛時全車供電都是來自發電機，發電機停工，只能蓄電池頂上，而蓄電池耗盡，發動機無法點火，會直接癱在路上。
到上海店，發動機工作時，我們測量蓄電池兩端電壓，只有12.9V。而正常情況下，發電機的額定電壓應該有14V才對。
圖：從拆下的發電機上，可以看到額定電壓是14V。
此時電壓已經降到11.7V（圖片右上角），並且，報發電機電氣和機械雙故障碼。
維修方案：更換髮電機。
這臺來自BOSCH的發電機，雖然遠在西班牙製造，但蓋不住供應商給力，兩小時就送到了我們的車間。
E90換髮電機，唐長老輕車熟路，閉著眼睛就把工具配齊了。
本期修車故事的主角是一臺寶馬E90，是S先生買給媳婦的生日禮物。經典流光紅和姣好的成色讓S嫂分外喜歡，得益於這代3系的可靠品質，雖有8年車齡，8萬公里，卻也生龍活虎。
當然，柴米油鹽，小插曲還是有的。
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而送修，一定要拖車。
因為發電機故障初期，常是間歇性故障，即便它暫時恢復工作，行駛中掉鏈子的概率也相當大。這非常危險，要知道除去啟動時用蓄電池裡的電，車子行駛時全車供電都是來自發電機，發電機停工，只能蓄電池頂上，而蓄電池耗盡，發動機無法點火，會直接癱在路上。
到上海店，發動機工作時，我們測量蓄電池兩端電壓，只有12.9V。而正常情況下，發電機的額定電壓應該有14V才對。
圖：從拆下的發電機上，可以看到額定電壓是14V。
此時電壓已經降到11.7V（圖片右上角），並且，報發電機電氣和機械雙故障碼。
維修方案：更換髮電機。
這臺來自BOSCH的發電機，雖然遠在西班牙製造，但蓋不住供應商給力，兩小時就送到了我們的車間。
E90換髮電機，唐長老輕車熟路，閉著眼睛就把工具配齊了。
320i的N46B20塞在能放下八缸機的發動機艙裡，富餘出一大塊空間，使發電機的更換工作方便了許多。
本期修車故事的主角是一臺寶馬E90，是S先生買給媳婦的生日禮物。經典流光紅和姣好的成色讓S嫂分外喜歡，得益於這代3系的可靠品質，雖有8年車齡，8萬公里，卻也生龍活虎。
當然，柴米油鹽，小插曲還是有的。
幾天前，S先生剛開到樓下，中控屏幕便出現了“充電系統失效”的故障提示，並無法啟動。根據我們的經驗，大概率是發電機掛了。雖然掛發電機是E90的常見故障，但出於嚴謹，我們還是建議把E90先送到上海店檢查。
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因為發電機故障初期，常是間歇性故障，即便它暫時恢復工作，行駛中掉鏈子的概率也相當大。這非常危險，要知道除去啟動時用蓄電池裡的電，車子行駛時全車供電都是來自發電機，發電機停工，只能蓄電池頂上，而蓄電池耗盡，發動機無法點火，會直接癱在路上。
到上海店，發動機工作時，我們測量蓄電池兩端電壓，只有12.9V。而正常情況下，發電機的額定電壓應該有14V才對。
圖：從拆下的發電機上，可以看到額定電壓是14V。
此時電壓已經降到11.7V（圖片右上角），並且，報發電機電氣和機械雙故障碼。
維修方案：更換髮電機。
這臺來自BOSCH的發電機，雖然遠在西班牙製造，但蓋不住供應商給力，兩小時就送到了我們的車間。
E90換髮電機，唐長老輕車熟路，閉著眼睛就把工具配齊了。
320i的N46B20塞在能放下八缸機的發動機艙裡，富餘出一大塊空間，使發電機的更換工作方便了許多。
本期修車故事的主角是一臺寶馬E90，是S先生買給媳婦的生日禮物。經典流光紅和姣好的成色讓S嫂分外喜歡，得益於這代3系的可靠品質，雖有8年車齡，8萬公里，卻也生龍活虎。
當然，柴米油鹽，小插曲還是有的。
幾天前，S先生剛開到樓下，中控屏幕便出現了“充電系統失效”的故障提示，並無法啟動。根據我們的經驗，大概率是發電機掛了。雖然掛發電機是E90的常見故障，但出於嚴謹，我們還是建議把E90先送到上海店檢查。
而送修，一定要拖車。
因為發電機故障初期，常是間歇性故障，即便它暫時恢復工作，行駛中掉鏈子的概率也相當大。這非常危險，要知道除去啟動時用蓄電池裡的電，車子行駛時全車供電都是來自發電機，發電機停工，只能蓄電池頂上，而蓄電池耗盡，發動機無法點火，會直接癱在路上。
到上海店，發動機工作時，我們測量蓄電池兩端電壓，只有12.9V。而正常情況下，發電機的額定電壓應該有14V才對。
圖：從拆下的發電機上，可以看到額定電壓是14V。
此時電壓已經降到11.7V（圖片右上角），並且，報發電機電氣和機械雙故障碼。
維修方案：更換髮電機。
這臺來自BOSCH的發電機，雖然遠在西班牙製造，但蓋不住供應商給力，兩小時就送到了我們的車間。
E90換髮電機，唐長老輕車熟路，閉著眼睛就把工具配齊了。
320i的N46B20塞在能放下八缸機的發動機艙裡，富餘出一大塊空間，使發電機的更換工作方便了許多。
拆掉進氣消音器，就能輕鬆取下舊發電機。
本期修車故事的主角是一臺寶馬E90，是S先生買給媳婦的生日禮物。經典流光紅和姣好的成色讓S嫂分外喜歡，得益於這代3系的可靠品質，雖有8年車齡，8萬公里，卻也生龍活虎。
當然，柴米油鹽，小插曲還是有的。
幾天前，S先生剛開到樓下，中控屏幕便出現了“充電系統失效”的故障提示，並無法啟動。根據我們的經驗，大概率是發電機掛了。雖然掛發電機是E90的常見故障，但出於嚴謹，我們還是建議把E90先送到上海店檢查。
而送修，一定要拖車。
因為發電機故障初期，常是間歇性故障，即便它暫時恢復工作，行駛中掉鏈子的概率也相當大。這非常危險，要知道除去啟動時用蓄電池裡的電，車子行駛時全車供電都是來自發電機，發電機停工，只能蓄電池頂上，而蓄電池耗盡，發動機無法點火，會直接癱在路上。
到上海店，發動機工作時，我們測量蓄電池兩端電壓，只有12.9V。而正常情況下，發電機的額定電壓應該有14V才對。
圖：從拆下的發電機上，可以看到額定電壓是14V。
此時電壓已經降到11.7V（圖片右上角），並且，報發電機電氣和機械雙故障碼。
維修方案：更換髮電機。
這臺來自BOSCH的發電機，雖然遠在西班牙製造，但蓋不住供應商給力，兩小時就送到了我們的車間。
E90換髮電機，唐長老輕車熟路，閉著眼睛就把工具配齊了。
320i的N46B20塞在能放下八缸機的發動機艙裡，富餘出一大塊空間，使發電機的更換工作方便了許多。
拆掉進氣消音器，就能輕鬆取下舊發電機。
新舊發電機對比。
本期修車故事的主角是一臺寶馬E90，是S先生買給媳婦的生日禮物。經典流光紅和姣好的成色讓S嫂分外喜歡，得益於這代3系的可靠品質，雖有8年車齡，8萬公里，卻也生龍活虎。
當然，柴米油鹽，小插曲還是有的。
幾天前，S先生剛開到樓下，中控屏幕便出現了“充電系統失效”的故障提示，並無法啟動。根據我們的經驗，大概率是發電機掛了。雖然掛發電機是E90的常見故障，但出於嚴謹，我們還是建議把E90先送到上海店檢查。
而送修，一定要拖車。
因為發電機故障初期，常是間歇性故障，即便它暫時恢復工作，行駛中掉鏈子的概率也相當大。這非常危險，要知道除去啟動時用蓄電池裡的電，車子行駛時全車供電都是來自發電機，發電機停工，只能蓄電池頂上，而蓄電池耗盡，發動機無法點火，會直接癱在路上。
到上海店，發動機工作時，我們測量蓄電池兩端電壓，只有12.9V。而正常情況下，發電機的額定電壓應該有14V才對。
圖：從拆下的發電機上，可以看到額定電壓是14V。
此時電壓已經降到11.7V（圖片右上角），並且，報發電機電氣和機械雙故障碼。
維修方案：更換髮電機。
這臺來自BOSCH的發電機，雖然遠在西班牙製造，但蓋不住供應商給力，兩小時就送到了我們的車間。
E90換髮電機，唐長老輕車熟路，閉著眼睛就把工具配齊了。
320i的N46B20塞在能放下八缸機的發動機艙裡，富餘出一大塊空間，使發電機的更換工作方便了許多。
拆掉進氣消音器，就能輕鬆取下舊發電機。
新舊發電機對比。
安裝惰輪。
本期修車故事的主角是一臺寶馬E90，是S先生買給媳婦的生日禮物。經典流光紅和姣好的成色讓S嫂分外喜歡，得益於這代3系的可靠品質，雖有8年車齡，8萬公里，卻也生龍活虎。
當然，柴米油鹽，小插曲還是有的。
幾天前，S先生剛開到樓下，中控屏幕便出現了“充電系統失效”的故障提示，並無法啟動。根據我們的經驗，大概率是發電機掛了。雖然掛發電機是E90的常見故障，但出於嚴謹，我們還是建議把E90先送到上海店檢查。
而送修，一定要拖車。
因為發電機故障初期，常是間歇性故障，即便它暫時恢復工作，行駛中掉鏈子的概率也相當大。這非常危險，要知道除去啟動時用蓄電池裡的電，車子行駛時全車供電都是來自發電機，發電機停工，只能蓄電池頂上，而蓄電池耗盡，發動機無法點火，會直接癱在路上。
到上海店，發動機工作時，我們測量蓄電池兩端電壓，只有12.9V。而正常情況下，發電機的額定電壓應該有14V才對。
圖：從拆下的發電機上，可以看到額定電壓是14V。
此時電壓已經降到11.7V（圖片右上角），並且，報發電機電氣和機械雙故障碼。
維修方案：更換髮電機。
這臺來自BOSCH的發電機，雖然遠在西班牙製造，但蓋不住供應商給力，兩小時就送到了我們的車間。
E90換髮電機，唐長老輕車熟路，閉著眼睛就把工具配齊了。
320i的N46B20塞在能放下八缸機的發動機艙裡，富餘出一大塊空間，使發電機的更換工作方便了許多。
拆掉進氣消音器，就能輕鬆取下舊發電機。
新舊發電機對比。
安裝惰輪。
安裝皮帶。
本期修車故事的主角是一臺寶馬E90，是S先生買給媳婦的生日禮物。經典流光紅和姣好的成色讓S嫂分外喜歡，得益於這代3系的可靠品質，雖有8年車齡，8萬公里，卻也生龍活虎。
當然，柴米油鹽，小插曲還是有的。
幾天前，S先生剛開到樓下，中控屏幕便出現了“充電系統失效”的故障提示，並無法啟動。根據我們的經驗，大概率是發電機掛了。雖然掛發電機是E90的常見故障，但出於嚴謹，我們還是建議把E90先送到上海店檢查。
而送修，一定要拖車。
因為發電機故障初期，常是間歇性故障，即便它暫時恢復工作，行駛中掉鏈子的概率也相當大。這非常危險，要知道除去啟動時用蓄電池裡的電，車子行駛時全車供電都是來自發電機，發電機停工，只能蓄電池頂上，而蓄電池耗盡，發動機無法點火，會直接癱在路上。
到上海店，發動機工作時，我們測量蓄電池兩端電壓，只有12.9V。而正常情況下，發電機的額定電壓應該有14V才對。
圖：從拆下的發電機上，可以看到額定電壓是14V。
此時電壓已經降到11.7V（圖片右上角），並且，報發電機電氣和機械雙故障碼。
維修方案：更換髮電機。
這臺來自BOSCH的發電機，雖然遠在西班牙製造，但蓋不住供應商給力，兩小時就送到了我們的車間。
E90換髮電機，唐長老輕車熟路，閉著眼睛就把工具配齊了。
320i的N46B20塞在能放下八缸機的發動機艙裡，富餘出一大塊空間，使發電機的更換工作方便了許多。
拆掉進氣消音器，就能輕鬆取下舊發電機。
新舊發電機對比。
安裝惰輪。
安裝皮帶。
更換完成，蓄電池兩端電壓回到正常值14.1V。
本期修車故事的主角是一臺寶馬E90，是S先生買給媳婦的生日禮物。經典流光紅和姣好的成色讓S嫂分外喜歡，得益於這代3系的可靠品質，雖有8年車齡，8萬公里，卻也生龍活虎。
當然，柴米油鹽，小插曲還是有的。
幾天前，S先生剛開到樓下，中控屏幕便出現了“充電系統失效”的故障提示，並無法啟動。根據我們的經驗，大概率是發電機掛了。雖然掛發電機是E90的常見故障，但出於嚴謹，我們還是建議把E90先送到上海店檢查。
而送修，一定要拖車。
因為發電機故障初期，常是間歇性故障，即便它暫時恢復工作，行駛中掉鏈子的概率也相當大。這非常危險，要知道除去啟動時用蓄電池裡的電，車子行駛時全車供電都是來自發電機，發電機停工，只能蓄電池頂上，而蓄電池耗盡，發動機無法點火，會直接癱在路上。
到上海店，發動機工作時，我們測量蓄電池兩端電壓，只有12.9V。而正常情況下，發電機的額定電壓應該有14V才對。
圖：從拆下的發電機上，可以看到額定電壓是14V。
此時電壓已經降到11.7V（圖片右上角），並且，報發電機電氣和機械雙故障碼。
維修方案：更換髮電機。
這臺來自BOSCH的發電機，雖然遠在西班牙製造，但蓋不住供應商給力，兩小時就送到了我們的車間。
E90換髮電機，唐長老輕車熟路，閉著眼睛就把工具配齊了。
320i的N46B20塞在能放下八缸機的發動機艙裡，富餘出一大塊空間，使發電機的更換工作方便了許多。
拆掉進氣消音器，就能輕鬆取下舊發電機。
新舊發電機對比。
安裝惰輪。
安裝皮帶。
更換完成，蓄電池兩端電壓回到正常值14.1V。
發電機電氣和機械故障碼全部消失。
本期修車故事的主角是一臺寶馬E90，是S先生買給媳婦的生日禮物。經典流光紅和姣好的成色讓S嫂分外喜歡，得益於這代3系的可靠品質，雖有8年車齡，8萬公里，卻也生龍活虎。
當然，柴米油鹽，小插曲還是有的。
幾天前，S先生剛開到樓下，中控屏幕便出現了“充電系統失效”的故障提示，並無法啟動。根據我們的經驗，大概率是發電機掛了。雖然掛發電機是E90的常見故障，但出於嚴謹，我們還是建議把E90先送到上海店檢查。
而送修，一定要拖車。
因為發電機故障初期，常是間歇性故障，即便它暫時恢復工作，行駛中掉鏈子的概率也相當大。這非常危險，要知道除去啟動時用蓄電池裡的電，車子行駛時全車供電都是來自發電機，發電機停工，只能蓄電池頂上，而蓄電池耗盡，發動機無法點火，會直接癱在路上。
到上海店，發動機工作時，我們測量蓄電池兩端電壓，只有12.9V。而正常情況下，發電機的額定電壓應該有14V才對。
圖：從拆下的發電機上，可以看到額定電壓是14V。
此時電壓已經降到11.7V（圖片右上角），並且，報發電機電氣和機械雙故障碼。
維修方案：更換髮電機。
這臺來自BOSCH的發電機，雖然遠在西班牙製造，但蓋不住供應商給力，兩小時就送到了我們的車間。
E90換髮電機，唐長老輕車熟路，閉著眼睛就把工具配齊了。
320i的N46B20塞在能放下八缸機的發動機艙裡，富餘出一大塊空間，使發電機的更換工作方便了許多。
拆掉進氣消音器，就能輕鬆取下舊發電機。
新舊發電機對比。
安裝惰輪。
安裝皮帶。
更換完成，蓄電池兩端電壓回到正常值14.1V。
發電機電氣和機械故障碼全部消失。
清除故障碼，iDrive時間重設，維修便完成。
本期修車故事的主角是一臺寶馬E90，是S先生買給媳婦的生日禮物。經典流光紅和姣好的成色讓S嫂分外喜歡，得益於這代3系的可靠品質，雖有8年車齡，8萬公里，卻也生龍活虎。
當然，柴米油鹽，小插曲還是有的。
幾天前，S先生剛開到樓下，中控屏幕便出現了“充電系統失效”的故障提示，並無法啟動。根據我們的經驗，大概率是發電機掛了。雖然掛發電機是E90的常見故障，但出於嚴謹，我們還是建議把E90先送到上海店檢查。
而送修，一定要拖車。
因為發電機故障初期，常是間歇性故障，即便它暫時恢復工作，行駛中掉鏈子的概率也相當大。這非常危險，要知道除去啟動時用蓄電池裡的電，車子行駛時全車供電都是來自發電機，發電機停工，只能蓄電池頂上，而蓄電池耗盡，發動機無法點火，會直接癱在路上。
到上海店，發動機工作時，我們測量蓄電池兩端電壓，只有12.9V。而正常情況下，發電機的額定電壓應該有14V才對。
圖：從拆下的發電機上，可以看到額定電壓是14V。
此時電壓已經降到11.7V（圖片右上角），並且，報發電機電氣和機械雙故障碼。
維修方案：更換髮電機。
這臺來自BOSCH的發電機，雖然遠在西班牙製造，但蓋不住供應商給力，兩小時就送到了我們的車間。
E90換髮電機，唐長老輕車熟路，閉著眼睛就把工具配齊了。
320i的N46B20塞在能放下八缸機的發動機艙裡，富餘出一大塊空間，使發電機的更換工作方便了許多。
拆掉進氣消音器，就能輕鬆取下舊發電機。
新舊發電機對比。
安裝惰輪。
安裝皮帶。
更換完成，蓄電池兩端電壓回到正常值14.1V。
發電機電氣和機械故障碼全部消失。
清除故障碼，iDrive時間重設，維修便完成。
圖：加完班，喜極而泣的唐長老。
本期修車故事的主角是一臺寶馬E90，是S先生買給媳婦的生日禮物。經典流光紅和姣好的成色讓S嫂分外喜歡，得益於這代3系的可靠品質，雖有8年車齡，8萬公里，卻也生龍活虎。
當然，柴米油鹽，小插曲還是有的。
幾天前，S先生剛開到樓下，中控屏幕便出現了“充電系統失效”的故障提示，並無法啟動。根據我們的經驗，大概率是發電機掛了。雖然掛發電機是E90的常見故障，但出於嚴謹，我們還是建議把E90先送到上海店檢查。
而送修，一定要拖車。
因為發電機故障初期，常是間歇性故障，即便它暫時恢復工作，行駛中掉鏈子的概率也相當大。這非常危險，要知道除去啟動時用蓄電池裡的電，車子行駛時全車供電都是來自發電機，發電機停工，只能蓄電池頂上，而蓄電池耗盡，發動機無法點火，會直接癱在路上。
到上海店，發動機工作時，我們測量蓄電池兩端電壓，只有12.9V。而正常情況下，發電機的額定電壓應該有14V才對。
圖：從拆下的發電機上，可以看到額定電壓是14V。
此時電壓已經降到11.7V（圖片右上角），並且，報發電機電氣和機械雙故障碼。
維修方案：更換髮電機。
這臺來自BOSCH的發電機，雖然遠在西班牙製造，但蓋不住供應商給力，兩小時就送到了我們的車間。
E90換髮電機，唐長老輕車熟路，閉著眼睛就把工具配齊了。
320i的N46B20塞在能放下八缸機的發動機艙裡，富餘出一大塊空間，使發電機的更換工作方便了許多。
拆掉進氣消音器，就能輕鬆取下舊發電機。
新舊發電機對比。
安裝惰輪。
安裝皮帶。
更換完成，蓄電池兩端電壓回到正常值14.1V。
發電機電氣和機械故障碼全部消失。
清除故障碼，iDrive時間重設，維修便完成。
圖：加完班，喜極而泣的唐長老。
圖：填寫質保單的質檢工程師小雷。
值得一提的是，得益於自營車隨車附帶的一年第三方質保，此次維修“完全”免費。第二天小雷路試終檢，S先生便可以來提車了。
正應了那句老話：“有了質保，養車不怕！”
更多質保知識，可以查看歷史文章：剛買的二手寶馬水箱漏了，修完竟然沒花錢？