一次本來正常的車輛年檢，
卻牽出了一場讓車主和車檢站
各執一詞的“羅生門”
小車進站檢測後出現發動機壞死故障，
究竟是誰的錯？
“這是我們接獲的第一起因為檢車檢而出現的投訴。”南昌經濟技術開發區市場和質量監督管理局工作人員（下簡稱經開區市監局）告訴記者，因為故障車很可能要送往外省專門機構進行鑑定，車主期望的索賠將是一個“漫長、艱難的過程”。
這輛需要更換髮動機的故障車是一輛南昌牌照的寶馬X6，而負責為其車檢的是江西安眾機動車檢測有限公司（下簡稱安眾車檢站）。截至記者發稿時，這輛寶馬SUV還停在安眾車檢站等“說法”。
寶馬X6尾氣檢測後 發動機壞死報廢
5月5日上午9時許，南昌車主熊先生駕駛自己的寶馬X6來到位於經開區玉屏西大街的安眾車檢站，準備為車輛作年檢。因為當時等候檢車的車輛排起長龍，一直到當日下午5時許，這輛寶馬車才上線受檢。沒想到，當車輛進入環保 檢 車檢環節時，出現意外——這輛寶馬車發動機在進行“雙怠速汙染物排放檢測”（即尾氣檢測）後，就再也無法發動了。
熊先生目睹了車檢站工作人員驗車的全過程，眼睜睜地看著車輛四輪被液壓桿撐起、工作人員一陣猛踩油門以及發動機瞬間停止工作的全過程。因為車輛再也無法啟動，熊先生現場找了好幾家汽車4S店諮詢，得到的答案都是車輛發動機已經壞死報廢，需要整個更換，而若要更換一臺寶馬X6原裝發動機，至少得花費16萬元。
對於寶馬車出現的重大故障，安眾車檢站卻堅稱“與己無關”，並拒絕為此承擔任何責任。於是，這輛寶馬車從5日下午發生故障開始，直到6日下午，因為賠償問題“談不攏”，就一直停在安眾車檢站大廳。
“車子開來都沒問題，怎麼進行了一下車檢個車就報廢了？ ” 這到底是檢車還是毀車 。”熊先生想不通：他的寶馬X6進入安眾車檢站前還是好好的，怎麼會在進站檢車之後發動機報廢？熊先生認為，車輛發動機報廢這事完全是安眾車檢站造成的，車檢站必須為此承擔賠償責任。
車檢站稱車輛年檢發生故障“很正常”
記者瞭解到，所謂“雙怠速汙染物排放檢測”，是指檢測員在將車輛尾氣分析儀取樣探頭插入排氣管後，再將已經充分預熱車輛處於“怠速”狀態（即空轉），並將車輛由怠速加速至3500r/min以上，由此判定車輛在怠速狀態下的尾氣排放值是否合格。熊先生之所以堅持認為車輛發動機損壞是因車檢站錯誤操作而導致的，就是認為安眾車檢站檢測員在進行上述操作時讓車輛長時間處於怠速狀態。
車檢站迴應
“車子在來車檢站時是正常的，這個我承認，但發動機出現問題，跟我們車檢站完全沒關係。”5月6日下午，安眾車檢站總經理徐文文告訴記者，車檢站在為該輛寶馬車作車檢時，是完全按照國家有關車檢標準及程序進行的，因此即便是車輛在車檢中出現問題和故障，都與車檢站無關。
“檢測員在對車輛進行排放檢測時，都必須維持車輛高怠速規定轉速，車輛發動機因此出現問題，很有可能是車輛本身就有故障。”徐文文說， 該輛寶馬故障車的行駛公里數已經有14.4萬多公里，且車輛使用年限已有8年，因此車輛在年檢中出現問題“很正常”。“車檢站對車輛作做車檢的目的，就是要發現車輛是否存在問題；車輛本身就有故障，難道說還要怪車檢嗎？”徐文文如是說。
南昌市經開區市監局派員介入調查
熊先生的這輛寶馬X6 越野車出現的發動機損壞問題，到底是因為“舊患”所致，還是車檢站操作員檢測操作不規範造成，雙方各執一詞，無法達成一致。安眾車檢站總經理徐文文告訴車主，如果要求車檢站為此負責承擔責任，必須有相關權威檢測機構出具的報告認定。
“這是我區市監部門接獲的第一起因為檢車檢而出現的投訴。”接獲車主投訴後，省城經開區市監局派出工作人員來到安眾車檢站介入調查。經開區市監局工作人員告訴記者，儘管在檢車、驗車領域出現的維權問題很少見，但依照我國相關法律法規，仍需要本著“誰主張、誰舉證”原則進行處理。即車主需要提供證據證明，該輛寶馬車在車檢前狀況正常，其出現故障是因為驗車導致的；而車檢站同樣也必須提出規範操作的證據。目前，經開區市監局已要求安眾車檢站提供對熊先生所有的名下寶馬車車檢所有的監控錄像，以瞭解當時驗車的真實情況。
據瞭解，由於南昌乃至江西沒有相關司法鑑定機構可以對發動機損壞原因進行鑑定，因此這輛寶馬車必須去往外省進行檢測方能查出究竟原因。經過經開區市監局現場初步調解，熊先生及安眾車檢站均同意在5月9日提出相關證據證明，再就賠償一事作進一步協商。
來源：江南都市報
編輯丨鄧藝童